Dvigatel Hyundai, KIA G4LC
Mundarija
Janubiy Koreyalik dvigatel quruvchilar energiya blokining yana bir durdonasini yaratdilar. Ular taniqli G4FA o'rnini bosadigan ixcham, engil, tejamkor va etarlicha kuchli dvigatelni ishlab chiqarishni o'zlashtirishga muvaffaq bo'lishdi.
tavsifi
2015 yilda ishlab chiqilgan va muvaffaqiyatli ishlab chiqarishga kiritilgan yangi G4LC dvigateli Koreya avtomobillarining o'rta va kichik modellariga o'rnatish uchun yaratilgan. Bu 1,4 litr hajmli va 100 ot kuchiga ega, 132 Nm momentli benzinli to'rt silindrli aspiratsiyali dvigatel.
Dvigatel KIA avtomobillariga o'rnatilgan:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Hyundai avtomobillari uchun:
- i20 GB (2015 yildan hozirgi kungacha);
- i30 GD (2015-n/yil);
- Solaris HC (2015 yildan hozirgacha);
- i30 PD (2017-n/vr.).
Dvigatel Kappa oilasining bir qismidir. Gamma oilasining analogi bilan taqqoslaganda, u bir qator inkor etilmaydigan afzalliklarga ega.
Silindr bloki alyuminiy bo'lib, devorlari yupqaroq va texnologik to'lqinlar mavjud. Quyma temir yenglari, "quruq".
Ikki eksantrik mili bilan alyuminiy qotishma silindrli bosh.
Alyuminiy pistonlar, engil, qisqartirilgan yubka bilan.
Astarlar ostidagi krank mili torroq bo'yinlarga ega. CPG ning ishqalanishini kamaytirish uchun krank milining o'qi ofsetga ega (silindrlarga nisbatan).
Ikki fazali regulyatorlar bilan vaqtni belgilash (qabul qilish va chiqarish vallarida). O'rnatilgan gidravlik kompensatorlar vanalarning termal bo'shliqlarini sozlash zaruratini yo'q qiladi.
Vaqt zanjiri drayveri.
Qabul qilish manifoldi plastik bo'lib, VIS tizimi (o'zgaruvchan qabul qilish geometriyasi) bilan jihozlangan. Ushbu yangilik dvigatel momentining oshishiga olib keladi.
Kam odam biladi, lekin dvigatelda hali ham taxminan 10 ot kuchi yashiringan. ECUni miltillash kifoya qiladi va ular mavjud 100 ga qo'shiladi. Rasmiy dilerlar yangi mashina sotib olayotganda ushbu chipni sozlashni tavsiya qiladilar.
Shunday qilib, ushbu dvigatelning asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat:
- umumiy vaznni 14 kg ga kamaytirish;
- iqtisodiy yoqilg'i sarfi;
- ortib borayotgan ekologik standart;
- CPG ni sovutish uchun moyli nozullarning mavjudligi;
- oddiy vosita qurilmasi;
- yuqori operatsion resurs.
Asosiy afzallik shundaki, vosita mutlaqo muammosiz.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Dvigatel hajmi, sm³ | 1368 |
| Quvvat, ot kuchi | 100 |
| Tork, Nm | 132 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Silindr diametri, mm | 72 |
| Piston zarbasi, mm | 84 |
| Siquv darajasi | 10,5 |
| Bir silindr uchun valflar | 4 (DOHC) |
| Valf vaqtini regulyatori | Ikki tomonlama CVVT |
| Vaqt haydash | kuchlanish zanjiri |
| Shlangi kompensatorlar | + |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Xususiyatlar | VIS tizimi |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | MPI, injektor, ko'p portli yonilg'i quyish |
| Yoqilg'i | AI-95 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 5 |
| Xizmat muddati, ming km | 200 |
| Og'irligi, kg | 82,5 |
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Dvigatelni to'liq tavsiflash uchun siz uchta muhim omil bilan tanishishingiz kerak.
Ishonchlilik
G4LC ichki yonuv dvigatelining yuqori ishonchliligi shubhasizdir. Ishlab chiqaruvchi avtomobilning 200 ming km resursiga da'vo qilsa ham, aslida u ikki marta bir-biriga mos keladi. Buni bunday dvigatellarga ega avtomobil egalarining sharhlari tasdiqlaydi. Masalan, SV-R8 shunday yozadi:
Bundan tashqari, mavjud ma'lumotlarga ko'ra, ba'zi dvigatellar jiddiy buzilishlarsiz 600 ming km masofani bosib o'tishgan.
Shuni yodda tutish kerakki, bu ko'rsatkichlar faqat o'z vaqtida va to'liq xizmat ko'rsatilgan birliklar uchun tegishli bo'lib, ish paytida ularning tizimlariga sertifikatlangan texnik suyuqliklar quyiladi. Dvigatelning yuqori ishonchliligining muhim tarkibiy qismi bu toza, xotirjam haydash uslubi. Ichki yonish dvigatelining eskirish uchun ishlashi, uning imkoniyatlari chegarasida, uning ishdan chiqishini yaqinlashtiradi.
Shunday qilib, qanchalik g'alati tuyulmasin, G4LC dvigatelining ishonchliligini oshirishda inson omili birinchi rol o'ynaydi.
Zaif joylar
Ushbu dvigatelning zaif tomonlari hali paydo bo'lmagan. Koreya qurilish sifati yuqori.
Biroq, ba'zi avtoulovchilar nozullarning baland ishlashini va alternator kamarining hushtak shovqinini qayd etishadi. Ushbu muammoni hal qilishda umumiy yondashuv yo'q. Har bir inson bu hodisalarni individual ravishda qabul qiladi. Ammo uning ishlash jarayonini dvigatelning zaif nuqtasi deb atash qiyin.
Xulosa: dvigatelda hech qanday zaifliklar topilmadi.
Xizmat qilish
Dvigatel qanchalik chidamli bo'lmasin, ertami-kechmi uni ta'mirlash kerak bo'lgan vaqt keladi. G4LC da u 250-300 ming km avtomobil yugurgandan keyin sodir bo'ladi.
Darhol ta'kidlash kerakki, dvigatelning barqarorligi odatda yaxshi, ammo bir qator nuanslar mavjud. Asosiy muammo - ta'mirlash o'lchamlari uchun yenglarning zerikarliligi. Loyihalashda ishlab chiqaruvchi ularni almashtirish imkoniyatini hisobga olmadi, ya'ni. dvigatel, uning nuqtai nazaridan, bir martalik. Silindr qoplamalari juda nozik, qo'shimcha ravishda "quruq". Bularning barchasi ularni qayta ishlashda katta qiyinchiliklar tug'diradi. Hatto ixtisoslashgan avtoulov xizmatlari har doim ham bu ishni o'z zimmasiga olmaydi.
Shunga qaramay, ommaviy axborot vositalari va Internetda "hunarmandlar" zerikarli yenglar ustida ishlashga muvaffaq bo'lishdi, degan xabarlar ijobiy natija bilan.
Ta'mirlash vaqtida boshqa ehtiyot qismlarni almashtirish bilan bog'liq muammolar yo'q. Ixtisoslashgan va onlayn-do'konlarda siz har doim kerakli qismni yoki yig'ishni sotib olishingiz mumkin. Eng ekstremal holatda siz demontaj xizmatlaridan foydalanishingiz mumkin. Ammo bu holda, sotib olingan qism yuqori sifatli bo'lmasligiga tayyor bo'lishingiz kerak.
Dvigatelni ta'mirlash haqida video:
Hyundai G4LC dvigateli juda muvaffaqiyatli quvvat blokiga aylandi. Dizaynerlar tomonidan yaratilgan yuqori ishonchlilik avtomobil egasining ehtiyotkor munosabati va to'g'ri g'amxo'rligi bilan sezilarli darajada oshishi mumkin.
