Land Rover 276DT dvigateli
Mundarija
2.7 litrli Land Rover 276DT yoki Discovery 3 2.7 TDV6 dvigateli 2004 yildan 2010 yilgacha yig'ilgan va AJD indeksi ostida Land Rover SUV va bir qator Jaguar modellariga o'rnatilgan. Peugeot-Citroen konsernining avtomobillarida ushbu dizel quvvat bloki 2.7 HDi nomi bilan tanilgan.
Ford Lion qatoriga shuningdek: 306DT, 368DT va 448DT kiradi.
Land Rover 276DT 2.7 TDV6 dvigatelining texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 2720 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| ICE quvvati | 190 HP |
| Tork | 440 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir V6 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 24V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 81 mm |
| Piston zarbasi | 88 mm |
| Siquv darajasi | 17.3 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | DOHC |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | kamar va zanjirlar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | BorgWarner BV50 |
| Qanday yog 'quyish kerak | 6.5 litr 5W-40 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. sinf | EVRO 4 |
| Taxminan manba | 240 000 km |
| Aniq hajm | 2720 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| ICE quvvati | 207 HP |
| Tork | 435 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir V6 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 24V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 81 mm |
| Piston zarbasi | 88 mm |
| Siquv darajasi | 17.3 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | DOHC |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | kamar va zanjirlar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | ikkita Garrett GTA1544VK |
| Qanday yog 'quyish kerak | 6.5 litr 5W-40 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. sinf | EVRO 4 |
| Taxminan manba | 250 000 km |
Yoqilg'i iste'moli ichki yonuv dvigateli Land Rover 276DT
3 yilda qo'lda uzatmali Land Rover Discovery 6 TDV2007 misolida:
| Shahar | 11.5 litr |
| Tom | 8.2 litr |
| Aralashgan | 9.4 litr |
Qaysi mashinalar 276DT 2.7 litrli dvigatel bilan jihozlangan
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-toifa 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
276DT ichki yonish dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Piezo injektorli Siemens yonilg'i tizimi eng ko'p muammolarni keltirib chiqaradi
Keyinchalik, liniyalarning tez eskirishi, xanjargacha va krank milining buzilishi mavjud.
Bu erda soqol qochqinlari ham muntazam ravishda uchraydi va issiqlik almashtirgich ayniqsa tez-tez oqadi.
Vaqt kamarini har 120 ming kmda o'zgartirish kerak yoki agar u sinsa, klapanlar egilib qoladi
Ichki yonish dvigatelining zaif tomonlariga termostat, USR valfi va oldingi krank mili moy muhri kiradi.
