Mazda B1 dvigateli
Mundarija
1.1 litrli 8 valfli Mazda B1 dvigateli 1987 yildan 1994 yilgacha Yaponiya va Koreyada yig'ilgan va ixcham 121 modelining birinchi ikki avlodiga, shuningdek, shunga o'xshash Kia Pride'ga o'rnatilgan. Karbüratör modifikatsiyasidan tashqari, Evropa bozorida injektorli versiya mavjud edi.
B-dvigatel: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B1 1.1 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1138 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | karbüratör / injektor |
| ICE quvvati | 50 - 55 HP |
| Tork | 80 - 90 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 8V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 68 mm |
| Piston zarbasi | 78.4 mm |
| Siquv darajasi | 8.6 - 9.2 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | SOHC |
| Shlangi kompensatorlar | yo'q |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.0 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 1 |
| Taxminan manba | 220 000 km |
Katalog bo'yicha Mazda B1 dvigatelining og'irligi 112.5 kg
Mazda B1 dvigatel raqami blokning quti bilan birlashmasida joylashgan
Yoqilg'i sarfi Mazda B1
121 yilgi Mazda 1989 misolida qo'lda uzatmalar qutisi mavjud:
| Shahar | 7.5 litr |
| Tom | 5.2 litr |
| Aralashgan | 6.3 litr |
Qaysi mashinalar B1 1.1 l dvigatel bilan jihozlangan
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Mag'rurlik 1 (HA) | 1987 - 1994 |
Kamchiliklar, buzilishlar va muammolar B1
Karbüratörlü ichki yonish dvigatellarining versiyalarini sozlash qiyin, lekin ko'pincha analog mavjud.
Enjektor bilan o'zgartirishlar yanada ishonchli, lekin ko'pincha suzuvchi tezlikdan aziyat chekadi
Ixtisoslashgan forumlarda ular moylash materiallarining oqishi va shamning kam ishlash muddati haqida shikoyat qiladilar
Qo'llanmaga ko'ra, vaqt kamari har 60 000 kmda o'zgaradi, ammo singan valf bilan u egilib qolmaydi.
Shlangi ko'taruvchilar yo'q va shuning uchun har 50 ming kmda vanalarni sozlash kerak
