Mazda B3 dvigateli
Mundarija
Mazda B1.3 3 litrli benzinli dvigatel 1987 yildan 2005 yilgacha Yaponiyadagi zavodda yig'ilgan va 121 va 323 modellarining ko'plab versiyalarida, shuningdek A3E indeksi ostida Kia Rioda o'rnatilgan. Dvigatelning karbüratör va injektorli 8 va 16 valfli versiyalari mavjud edi.
B-dvigatel: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B3 1.3 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1323 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | karbüratör / injektor |
| ICE quvvati | 55 - 65 HP |
| Tork | 95 - 105 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 8V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 71 mm |
| Piston zarbasi | 83.6 mm |
| Siquv darajasi | 8.9 - 9.4 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | SOHC |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.2 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 1/2/3 |
| Taxminan manba | 250 000 km |
| Aniq hajm | 1323 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | enjektör |
| ICE quvvati | 65 - 75 HP |
| Tork | 100 - 110 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 71 mm |
| Piston zarbasi | 83.6 mm |
| Siquv darajasi | 9.1 - 9.4 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | SOHC |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.2 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Atrof-muhit sinfi | EURO 2/3 |
| Taxminan manba | 275 000 km |
Katalog bo'yicha Mazda B3 dvigatelining og'irligi 115.8 kg
Mazda B3 dvigatel raqami blokning quti bilan birlashmasida joylashgan
Yoqilg'i sarfi Mazda B3
323 yilgi Mazda 1996 misolida qo'lda uzatmalar qutisi mavjud:
| Shahar | 9.5 litr |
| Tom | 6.2 litr |
| Aralashgan | 7.8 litr |
Qaysi mashinalar B3 1.3 l dvigatel bilan jihozlangan
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| VI oila (BF) | 1987 - 1989 |
| VII oila (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Mag'rurlik 1 (HA) | 1987 - 2000 |
Kamchiliklar, buzilishlar va muammolar B3
Ko'pincha ateşleme tizimi bilan bog'liq muammolar ixtisoslashgan forumlarda muhokama qilinadi.
Gidravlik kompensatorli versiyada moyni tejash ularning ishdan chiqishiga olib keladi.
Dvigatelning yana bir zaif nuqtasi - bu yog 'nasosi bosimini tushirish valfi.
Vaqt kamari taxminan 60 ming km uchun mo'ljallangan, ammo agar valf sinsa, u egilmaydi
Uzoq masofalarda neft iste'moli ko'pincha 1000 km uchun litrni tashkil qiladi.
