Mazda L3C1 dvigateli
Mundarija
2.3 litrli Mazda L3C1 dvigateli kompaniya korxonasida 2002 yildan 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan va faqat bozorimizda mashhur bo'lgan oltinchi seriyali modelning birinchi avlodiga o'rnatilgan. Aslida, bu quvvat bloki L3‑VE belgisi ostidagi hamkasbidan unchalik farq qilmaydi.
L-dvigatel: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT va L5‑VE.
Mazda L3C1 2.3 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 2261 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | tarqatish in'ektsiya |
| ICE quvvati | 165 HP |
| Tork | 205 Nm |
| Shiling bloki | alyuminiy R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 87.5 mm |
| Piston zarbasi | 94 mm |
| Siquv darajasi | 10.6 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | DOHC, balanschilar |
| Shlangi kompensatorlar | yo'q |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Faza regulyatori | S-VT kirishlarida |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.5 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 4 |
| Taxminan manba | 280 000 km |
Katalog bo'yicha L3C1 dvigatelining og'irligi 130 kg
Dvigatel raqami L3C1 orqa tomonda, ichki yonuv dvigatelining quti bilan tutashgan joyida joylashgan.
Yoqilg'i sarfi Mazda L3-C1
6 yilgi Mazda 2007 misolida qo'lda uzatmalar qutisi mavjud:
| Shahar | 11.1 litr |
| Tom | 6.7 litr |
| Aralashgan | 8.2 litr |
Qaysi mashinalar L3C1 2.3 litrli dvigatel bilan jihozlangan
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
L3C1 ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ixtisoslashgan forumlardagi shikoyatlarning aksariyati moylash materiallarini yuqori iste'mol qilish bilan bog'liq.
Massa bo'yicha ikkinchi o'rinda assimilyatsiya manifoldu qopqoqlari bilan bog'liq muammolar mavjud.
Dvigatelning zaif tomonlariga termostat, nasos, lambda probi va dvigatel moslamalari ham kiradi
200 000 km dan keyin vaqt zanjiri ko'pincha uzaytiriladi, faza regulyatori ishlamay qoladi
Vanalarni har 90 000 kmda sozlashni unutmang, gidravlik ko'taruvchilar yo'q
