Mercedes M113 dvigateli
Mundarija
Mercedes-Benz M113 dvigateli 8 yilda taqdim etilgan va M1997 dvigatelini almashtirgan V119 benzinidir. Standart M113 dvigatellari Shtutgartda qurilgan, AMG versiyalari esa Affalterbaxda yig‘ilgan. Benzin bilan chambarchas bog'liq M112 V6 dvigateli, M113 dvigatelida 106 mm silindrli masofa, 90 daraja V-konfiguratsiya, ketma-ket yonilg'i quyish va Silitec quyma qotishma silindrli blok (Al-Si qotishmasi) mavjud edi.
tavsifi
Astarlar, zarb qilingan po'lat tutashtirgichlar, temir bilan qoplangan alyuminiy pistonlar, bitta silindrli banka uchun bitta SOHC tepalik o'qi (zanjir bilan boshqariladigan), bitta silindr uchun ikkita bujidan.
M113 dvigatelida har bir silindrda ikkita assimilyatsiya valfi va bitta egzoz valfi mavjud edi. Sovuq issiqlik yo'qotilishini minimallashtirish va katalizatorning ish haroratiga tezroq erishish uchun bir silindr uchun bitta egzoz klapanidan foydalanish tanlangan. Blok kamberidagi krank mili ustiga tebranishni zararsizlantirish uchun bir xil tezlikda krank mili tomon aylanadigan qarshi muvozanatlashtiruvchi muvozanatlashuvchi val o'rnatilgan.
Dvigatel M113 E 50 4966 kub sm silindrni o'chirish tizimi bilan mavjud edi, bu dvigatel kam yuklanganida va 3500 rpm dan kam ishlaganida har bir qatorda ikkita tsilindrni o'chirishga imkon berdi.
M113 dvigatelining o'rnini M273, M156 va M152 dvigatellari egalladi.
Texnik xususiyatlari va modifikatsiyalari
| O'zgartirish | Tortib olsa | Teshik / qon tomir | elektr | Tork | Siquv darajasi |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 VA 43 | 4266 ta ts | 89.9 x 84.1 | 200 kVt, 5750 rpmda | 390 Nm 3000-4400 rpm da | 10.0:1 |
| 205 kVt, 5750 rpmda | 400 Nm 3000-4400 rpm da | 10.0:1 | |||
| 225 kVt, 5850 rpmda | 410 Nm 3250-5000 rpm da | 10.0:1 | |||
| M113 VA 50 | 4966 ta ts | 97.0 x 84.1 | 215 kVt, 5600 rpmda | 440 Nm 2700-4250 rpm da | 10.0:1 |
| 225 kVt, 5600 rpmda | 460 Nm 2700-4250 rpm da | 10.0:1 | |||
| M113 VA 50 (o'chirish) | 4966 ta ts | 97.0 x 84.1 | 220 kVt, 5500 rpmda | 460 rpmda 3000 Nm | 10.0:1 |
| M113 VA 55 | 5439 ta ts | 97.0 x 92.0 | 255 kVt, 5500 rpmda | 510 rpmda 3000 Nm | 10.5:1 |
| 260 kVt, 5500 rpmda | 530 rpmda 3000 Nm | 10.5:1 | |||
| 265 kVt, 5750 rpmda | 510 rpmda 4000 Nm | 11.0:1* | |||
| 270 kVt, 5750 rpmda | 510 rpmda 4000 Nm | 10.5:1 | |||
| 294 kVt, 5750 rpmda | 520 rpmda 3750 Nm | 11.0:1 | |||
| M113 E 55 ml | 5439 ta ts | 97.0 x 92.0 | 350 kVt, 6100 rpmda | 700 Nm 2650-4500 rpm da | 9.0:1 |
| 368 kVt, 6100 rpmda | 700 Nm 2650-4500 rpm da | 9.0:1 | |||
| 373 kVt, 6100 rpmda | 700 Nm 2750-4500 rpm da | 9.0:1 | |||
| 379 kVt, 6100 rpmda | 720 Nm 2600-4000 rpm da | 9.0:1 |
M113 muammolari
M113 M112 dvigatelining kattalashtirilgan nusxasi bo'lganligi sababli, ularning xarakterli muammolari bir xil:
- karter gazining qayta aylanishi tizimi tiqilib qolgan, moy qistirmalari va qistirmalari orqali siqila boshlaydi (karterning shamollatish naychalari orqali moy ham qabul qilish manifoldiga bosila boshlaydi);
- vana dastagi muhrlarini o'z vaqtida almashtirmaslik;
- tsilindrlarning va yog 'qirg'ich uzuklarining eskirishi.
Zanjirning cho'zilishi 200-250 ming kilometrni tashkil qilishi mumkin. Birinchi alomatlarda zanjirni tortmaslik va o'zgartirmaslik yaxshiroqdir, aks holda siz yulduzlarni va unga hamroh bo'lgan narsalarni almashtirishingiz mumkin.
M113 dvigatelini sozlash
M113 E 43 AMG
M113.944 V8 dvigateli W202 C 43 AMG va S202 C 43 AMG mulklarida ishlatilgan. Standart Mercedes-Benz dvigateli bilan taqqoslaganda, AMG versiyasiga quyidagi o'zgarishlar kiritildi:
- Maxsus zarb qilingan kompozit eksantrik miller;
- Ikkita olukli assimilyatsiya tizimi;
- Kattaroq qabul qilish manifoldu;
- Kattalashtirilgan quvurlar va o'zgartirilgan susturucuyla noyob egzoz tizimi (chiqindi bosimini minimallashtirish uchun tizim).
Dvigatel M113 E 55 AMG kompressori
W211 E 55 AMG-da o'rnatilgan bo'lib, u maksimal 0,8 bar bosimni ta'minlaydigan va o'rnatilgan havo / suv sovutgichiga ega bo'lgan silindrli idishlar o'rtasida joylashgan IHI tipidagi Lisholm superkompressor bilan jihozlangan. Blowerda teflon bilan qoplangan ikkita alyuminiy val bor edi, ular 23000 rpm gacha aylanib, soatiga 1850 kg havoni yonish kameralariga surib qo'ydi. Qisman gazda ishlaganda yonilg'i sarfini minimallashtirish uchun kompressor faqat dvigatelning ma'lum tezligida ishlagan. Elektromagnit debriyaj va alohida poli V-kamar bilan ishlaydi.
M113 E 55 dvigatelining boshqa modifikatsiyalari:
- Qattiqlashtiruvchi va yon murvat bilan mustahkamlangan blok;
- O'zgartirilgan rulmanlar va mustahkamroq material bilan muvozanatli krank mili;
- Noyob pistonlar;
- Soxta bog'lovchi tayoqchalar;
- Qayta ishlangan yog 'etkazib berish tizimi (shu jumladan karter va nasos) va o'ng g'ildirak kamaridagi alohida yog' sovutgichi;
- Dvigatelning maksimal tezligini 2 rpm (6100 rpm dan) ga oshirish uchun 5600 ta kamonli valfli tizim;
- O'zgartirilgan yonilg'i tizimi;
- Egzoz quvuri ëtqizish quvuri ëtqizish quvuri ëtqizish quvuri ëtqizish quvuri ëtqizish quvuri ëtqizish quvuri ëtqizish quvuri ëtqizish quvuri ëtqizish moslamasi va chiqindilarni qaytarish bosimini pasaytirish uchun 70 mm.
- O'zgartirilgan ECU dasturiy ta'minoti.
Kleemann-dan M113 va M113K-ni sozlash
Kleemann - Mercedes dvigatellari uchun sozlash to'plamlarini taklif qiluvchi eng mashhur kompaniya.
Kleemann tabiiy ravishda ishlab chiqarilgan Mercedes-Benz M113 V8 dvigatellari uchun to'liq dvigatelni sozlash dasturini taklif etadi. Mavjud sozlash komponentlari dvigatelning barcha qirralarini qamrab oladi va K1 dan K3 gacha sozlashning "Stage" kontseptsiyasini ifodalaydi.
- 500-K1: ECU sozlamalari. 330 ot kuchiga qadar va 480 Nm moment.
- 500-K2: K1 + o'zgartirilgan egzoz manifoldlari. 360 ot kuchiga qadar va 500 Nm moment.
- 500-K3: K2 + super sport eksantrikli vallari. 380 ot kuchiga qadar va 520 Nm moment.
- 55-K1: ECU sozlamalari. 385 ot kuchiga qadar va 545 Nm moment.
- 55-K2: K1 + o'zgartirilgan egzoz manifoldlari. 415 ot kuchiga qadar va 565 Nm (419 lb-ft) moment.
- 55-K3: K2 + super sport eksantrikli vallari. 435 ot kuchiga qadar va 585 Nm moment.
- 500-K1 (Kompressor): Kleemann Kompressor tizimi va ECU sozlamalari. 455 ot kuchiga qadar va 585 Nm moment.
- 500-K2 (Kompressor): K1 + o'zgartirilgan egzoz manifoldlari. 475 ot kuchiga qadar va 615 Nm moment.
- 500-K3 (Kompressor): K2 + super sport eksantrik mili. 500 ot kuchiga qadar va 655 Nm moment.
- 55-K1 (Kompressor): Kleemann Kompressor ECU-ni sozlash. 500 ot kuchiga qadar va 650 Nm moment.
- 55-K2: K1 + o'zgartirilgan egzoz manifoldlari. 525 ot kuchiga qadar va 680 Nm moment.
- 55-K3: K2 + super sport eksantrikli vallari. 540 ot kuchiga qadar va 700 Nm moment.
Yaxshilash uchun mavjud: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S W220.
Barcha holatlarda birinchi katalizatorlarni olib tashlash kerak bo'ladi.
