Mercedes M254 dvigateli
Mundarija
Hajmi 254 va 1.5 litr bo'lgan Mercedes M2.0 dvigatellari birinchi marta 2020 yilda taqdim etilgan va Nanoslide qoplamali plazma purkalgan quyma temir va ISG starter generatori bilan ajralib turadi. Hozircha ushbu quvvat bloklari bizning mashhur C-Class modelimizning faqat beshinchi avlodiga o'rnatilgan.
R4 seriyali: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 va M282.
Mercedes M254 dvigatelining texnik xususiyatlari 1.5 va 2.0 litr
| Aniq hajm | 1497 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| ICE quvvati | 170 - 204 HP |
| Tork | 250 - 300 Nm |
| Shiling bloki | alyuminiy R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 80.4 mm |
| Piston zarbasi | 73.7 mm |
| Siquv darajasi | 10.5 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | ISG 48V |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Faza regulyatori | Camtronic |
| Turbo quvvat olish | ha |
| Qanday yog 'quyish kerak | 6.6 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-98 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 6 |
| Taxminan manba | 260 000 km |
| Aniq hajm | 1991 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| ICE quvvati | 258 HP |
| Tork | 400 Nm |
| Shiling bloki | alyuminiy R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 16V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 83 mm |
| Piston zarbasi | 92 mm |
| Siquv darajasi | 10.5 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | ISG 48V |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Faza regulyatori | Camtronic |
| Turbo quvvat olish | ha |
| Qanday yog 'quyish kerak | 6.6 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-98 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 6 |
| Taxminan manba | 250 000 km |
M254 dvigatel katalogining og'irligi 135 kg
Dvigatel raqami M254 blokning quti bilan birlashmasida joylashgan
Mercedes M254 ichki yonuv dvigatelining yoqilg'i sarfi
180 yilgi Mercedes-Benz C 2021 avtomat uzatmali misolida:
| Shahar | 8.7 litr |
| Tom | 4.7 litr |
| Aralashgan | 6.2 litr |
Qaysi mashinalar M254 1.5 va 2.0 litrli dvigatel bilan jihozlangan
| C-sinfi W206 | 2021 yil - hozirgacha |
M254 ichki yonish dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ushbu turbo dvigatel hozirgina paydo bo'ldi va tabiiyki, uning buzilishlari haqida statistika yo'q
Modulli seriyaning barcha birliklari portlashdan qo'rqishadi, AI-98 dan past benzin ishlatmang
Avvalgidek, Camtronic tizimi ushbu seriyadagi ichki yonish dvigateli dizaynining zaif nuqtasi hisoblanadi.
Bu erda to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va klapanlar tezda kuyikish bilan qoplanadi.
Bu yangi E-klassga o'rnatilishi kerak bo'lgan shunday motor edi, lekin negadir ular rad etishdi.
