Mitsubishi 4G52 dvigateli
Mundarija
Birinchi qatordagi dvigatellardan biri 4G52. 1972 yilda Mitsubishi Motors Astron seriyali yoki 4G5 dvigatelini ommaga taqdim etdi.
Bu agregatlar o‘z zamondoshlaridan unumdorlikni oshiruvchi, eskirishga chidamliligi, ixchamligi va ta’mirlash qulayligi bilan bir qator dizayn xususiyatlari bilan ajralib turardi. Ushbu mexanizmdagi 4 ta tsilindr bir xil chiziqda joylashgan bo'lib, bu mukammal muvozanatga erishish imkonini beradi.
Tsilindrlarning bir qatorda joylashishi ham ixchamligi, ham yaxshi quvvat chiqishini o'zida mujassam etgan ekonom-klass avtomobillari uchun juda mos keladi.
Astron dvigatellari seriyasida avtomobil ishlab chiqaruvchilari va ustaxonalar ishchilari orasida alohida mashhurlikka erishgan bir nechta modifikatsiyalar mavjud. 4G52 1975 yilda chiqarilgan va 2 kubometrli dvigatellar o'rnini to'ldirgan.
Avstraliya bozori uchun va quvvatni oshirishni talab qiluvchi ba'zi avtomobil modellari uchun bir nechta modifikatsiyalar ishlab chiqarilgan (74 kVt (100 ot kuchi) dan 92 kVtgacha (taxminan 120 ot kuchi))
Dvigatellarning ko'p qismi Mitsubishi Motors kompaniyasining o'z ishlab chiqargan avtomobillarida ishlatilgan: Jeep va L200 seriyalari, Dodge Colt va Dodge Ram 50 avtomobillari uchun.Hozirda bu ichki yonuv dvigateli MDHda kamdan-kam uchraydi, chunki ularning soni juda oz. yo'lda qolgan eski mashinalar soni: mashhurlik cho'qqisi 80-yillarning o'rtalari - o'tgan asrning 90-yillarining boshlariga to'g'ri keldi.
4G52 dvigatelining texnik xususiyatlari
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 1995 |
| Maksimal quvvat, HP | 100 |
| Silindr diametri, mm | 84 |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Doimiy benzin (AI-92, AI-95) AI-92 benzinli |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 100 (74) / 5000 yil |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 167 (17) / 3000 yil |
| Supercharger | yo'q |
| Siquv darajasi | 8.5 |
| dvigatel turi | Inline, 4 silindrli |
| Piston zarbasi, mm | 90 |
Ta'mirlash va foydalanish
4G52 dvigatellarini ishlab chiqarish XNUMX-yillarning o'rtalarida to'xtatildi va ularning o'rnini katta hajm, quvvat va vaznga ega bo'lgan zamonaviyroq dizaynlar egalladi. Biroq, Mitsubishi to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan eski avtomobillarni bugungi kunda ham ko'rish mumkin.
Dvigatel shahar uchun mo'ljallangan avtomobillarda ham, Dodge-dan byudjetli pikaplarda ham yaxshi ishladi. Dvigatelning o'rtacha quvvati va har bir kilometrga kam yonilg'i iste'moli uni o'sha yillardagi avtomobil uchun yaxshi variantga aylantirdi. Bundan tashqari, ushbu jihozni Hyundai, Chrysler, KIA kabi ishlab chiqaruvchilarning boshqa dvigatellari qismlari yordamida ta'mirlash mumkin.
Ayni paytda 4G52 dvigateli va ular uchun ehtiyot qismlar kollektorlar, eski avtomobillar egalari, ta'mirlash ustaxonalari orasida katta talabga ega. Ko'pchilik motorlarini qismlarga ajratib, ehtiyot qismlarga sotadilar.
MDHda asl qismlarga ehtiyoj juda katta. Maxsus talab:
- Astarlar, pistonlar, piston halqalari
- Valf qistirmalari, asosiy va biriktiruvchi novda podshipniklari
- Prokladkalar, podshipniklar va nozullar
- Generatorlar, yonilg'i nasoslari, startlar
- Filtrlar, shuningdek, krank mili va eksantrik miller.
Ta'kidlash joizki, mexaniklar ko'pincha Mitsubishi-ni asl nusxasini ta'mirlash uchun boshqa avtomobillardan starterlarni yangilaydi. Xuddi shu narsa qo'lda ishlangan yoki arzon nusxalar bo'lgan boshqa qismlarga ham tegishli.
Asl dvigatel raqamini tan olish
Avtomobilingizni ta'mirlash yoki xizmat ko'rsatishda ehtiyot qismlarning originalligiga va qurilmangizning seriya raqamiga e'tibor bering. Yapon ichki yonuv dvigatellari uchun bu qiymatni topish oson: u majburan tashqariga chiqariladi yoki avtomobilning o'ng tomonidagi yuqori dvigatelni himoya qilish paneliga muhrlanadi.
Dvigatelning raqami va kodi har doim bir-birining yonida joylashgan, shuning uchun motoringiz turini va markasini aniqlash qiyin bo'lmaydi. Dvigatel raqamlari va ular haqidagi ma'lumotlar bilan aniq jadvallar Internetda mavjud
Xususiyatlar
Yuqorida aytib o'tilganidek, 4G52 in-line silindrli dvigatellarga ishora qiladi. Shuning uchun uni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish juda oddiy: dvigatelning o'zi ixcham va o'rtacha vaznga ega. Uni yig'ish va demontaj qilish original dizayn tufayli qisqa vaqt ichida amalga oshiriladi.
Katta quvvat chiqishi 4 tsilindrning ketma-ket ishlashi bilan bog'liq. Ularning joylashuvi yukni dvigatelning o'ziga va umuman avtomobil tanasiga taqsimlashga imkon beradi, bu past va yuqori tezlikda har qanday tebranish turini kamaytiradi.
AI-92 va AI-95 yonilg'i sinflari ushbu birliklar uchun ideal va uning ishlashiga minimal ta'sir qiladi.
Shuni ham yodda tutish kerakki, ushbu turdagi dvigatellardan uzoq muddatli foydalanish bilan ta'mirlash orasidagi vaqt oralig'ini qisqartirish kerak - ishdagi kichik kechikishlar yoki alohida qismlarning nosozliklari istisno qilinmaydi.
150,000 XNUMX km dan ortiq masofani bosib o'tgan holda, tegishli turdagi moyga o'tishga arziydi, bu ishchi qismlarni o'chirishni bartaraf qiladi va motorning qolgan umrini kapital ta'mirsiz ishlashiga imkon beradi.
