Dvigatel Mitsubishi 4g54

Bir vaqtlar mashhur Mitsubishi Motors dvigateli 4g54. Konfiguratsiya in-line, to'rt silindrli.

Astron seriyasiga tegishli. U mashhur modellarning avtomobillarini ishlab chiqarishda ishlatilgan, masalan, Pajero. Boshqa rusumdagi avtomobillarda qo'llaniladi.

Dvigatelning bir nechta versiyalari mavjud. AQSh versiyasi "Jet Valve" deb nomlanadi. Ular yonish kamerasiga qo'shimcha havo hajmini etkazib beradigan alohida qabul qilish klapanining mavjudligi bilan ajralib turadi. Ushbu yechim ma'lum ish rejimlarida egzoz chiqindilari darajasini kamaytirish uchun aralashmani suyanadi.

Mitsubishi dvigatelining yana bir versiyasi - ECI-Multi ("Astron II"). 1987 yilda paydo bo'lgan. Asosiy xususiyat - elektron boshqariladigan yonilg'i quyish. Mitsubishi Magna-ni yaratish uchun ECI-Multi ishlatilgan. 4g54 ning eng mashhur versiyasi karbüratörlü. Ikki kamerali karbüratörlü dvigatellarni ishlab chiqarish 1989 yilda boshlangan. Karbüratorda avtomatik ishga tushirish moslamasi va ikkilamchi kamerali gaz kelebeği pnevmatik aktuator mavjud. Ba'zi avtomobil modellarida elektron boshqariladigan karbüratör topiladi. Bunday holda, yonilg'i tizimi diafragma tipidagi mexanik nasos bilan to'ldiriladi.

Alohida toifada 4g54 ning turbo zaryadlangan versiyasini ta'kidlash kerak. Mitsubishi Starion (GSR-VR) ga markazlashtirilgan yonilg'i quyish va intercoolerli turbokompressor o'rnatildi. Turbo dvigatel tashqi elektr yonilg'i pompasi bilan jihozlangan.

Pajero poyga konfiguratsiyasiga eng samarali turbo zaryadlovchi TD06-19C modeli o'rnatildi. Ushbu modifikatsiyadagi poyga mashinasi oddiy xaridor uchun mavjud emas edi va u faqat sport poygalari uchun ishlatilgan. Mitsubishi Starion 1988 yilda Parij-Dakar poygasida qatnashgan.

Texnik xususiyatlari (Wikipedia, drom.ru bo'yicha)

Tortib olsa	2,6
Silindrlarning soni	4
Vanalar soni	8
Silindrning diametri yurishi, mm	91,1 mm
Piston zarbasi	98 mm
elektr	103-330 HP
Siquv darajasi	8.8

Versiyaga qarab quvvat:

• Jet klapan - 114-131 ot kuchi
• ECI-Multi – 131-137 l.s.
• Karbüratör versiyasi - 103 ot kuchi
• Turbo - 175 ot kuchi.
• Motorsport versiyasi - 330 ot kuchi

Dvigatel raqami egzoz manifoldining yonida tekis maydonda joylashgan.

Birlikning ishonchliligi

Mitsubishi 4g54 - ikki litrli, ishonchli dvigatel. Mashhur "millioner" motorlarga ishora qiladi. Bu oddiy quvvat tizimi va yaxshi qurilish sifatiga ega.

birinchi 4G54 mitsubishi ishga tushirildi

Xizmat qilish

Mitsubishi 4g54 eng keng tarqalgan vosita emas. Buning uchun to'liq birliklar va alohida ehtiyot qismlarni topish biroz qiyin, ammo mumkin.

To'liq dvigatellar, kamdan-kam uchraydiganligi sababli, hamkasblariga qaraganda biroz qimmatroq.

Buni ishlatilgan tovarlarga ega saytlardan birida tekshirishingiz mumkin. Yaponiyadan, shu jumladan Rossiyadagi omborlardan kontrakt dvigateliga buyurtma berish juda mumkin. Aytgancha, narxi ko'pincha oqilona chegaralardan oshib ketadigan alohida qismlarni topishdan ko'ra buni qilish ancha oson.

Boshqa mashinalarda bo'lgani kabi, starterning ishdan chiqishi ham odatiy hol emas. Bundan tashqari, kilometrni hisobga olsak, qurilma ichida hamma narsa eskiradi. Lamellar shishadi va eriydi, langar va cho'tkalar yaroqsiz holga keladi. Qizig'i shundaki, ehtiyot qismlar uchun demontaj qilingan deyarli to'liq analog 402 KENO dvigateli uchun tishli starterdir. Nisbatan arzon jamoat birligi deyarli muammosiz demontaj qilinadi. Istisno - eskisini almashtirish uchun yangi rulmanni olib tashlash. Buning uchun bosh yirtilgan.

Shundan so'ng, langar 2 mm ga qisqartiriladi. Milya uchidan 1 mm ga burg'ulanadi yoki to'p 4,5 mm o'lchamga almashtiriladi.

Natijada, donorning arzon qismlari eski starterni "jonlantiradi", bu yana bir bor barqarorlikni ko'rsatadi.

Ko'pincha dvigatel bilan bog'liq muammolar zanjir hosil qiladi. Aniqrog'i, uning kuchlanishi yo'qoladi yoki vaqt fazalari noto'g'ri ketadi (zanjirni kamroq almashtirish talab qilinadi). Bunday holda, buzilishni tuzatish ancha qiyin va bu ajablanarli emas. Qattiqlashtiruvchi / damper an'anaviy ravishda erishish qiyin bo'lgan joyda joylashgan. Panjara, radiator, nasos va zanjir qopqoqlarini olib tashlash, muvozanatchilar zanjirini olib tashlash kerak. Balanslash mexanizmi muammosiz sotib olinadi. Mitsubishi dvigatellari uchun u "Silent Shaft" deb ataladi. Men bunday mexanizmlarning arzon rus va ukraina analoglari mavjudligidan xursandman.

Tajribasiz avtoulovchilar uchun 4g54 ichki yonish dvigatelida distribyutorni o'rnatish juda ko'p muammolarga olib kelishi mumkin, garchi u boshqa avtomobil markalarini ta'mirlashdan farq qilmaydi. Odatda noto'g'ri ateşleme yoki dvigatelning notekis, noto'g'ri ishlashiga olib keladigan xatolarga yo'l qo'yiladi. Asosiysi, distribyutorni o'rnatishda bayroqni o'rtada aniq o'rnatish. Distribyutor milidagi yuqori va pastki belgilar bir-biriga qarama-qarshi o'rnatilishi kerak, shundan so'ng distribyutor krank mili va silindr boshidagi belgilar bilan o'z o'rniga joylashtiriladi.

Dvigatel uzoq vaqt davomida ishlab chiqarishni to'xtatganligi sababli, debriyaj volan ko'pincha ishlamay qoladi. Bunday ta'mirlash eng qimmatlaridan biridir.

Yog 'muhrlarini almashtirish kabi boshqa muammolarni bir vaqtda aniqlash bilan birga. Har bir qistirma yoki bez katta qiyinchilik bilan sotib olinadi. Ularni ta'mirlash joyiga etkazib berish bir necha hafta kutishga to'g'ri keladi. Valfni sozlash allaqachon "yosh bo'lmagan" 4g54 ning boshqa muammolari qatoriga kiradi. An'anaga ko'ra, bunday hollarda ixtisoslashgan markazga murojaat qilish osonroq.

Muammolarning maxsus qismida yoriqlarni ta'mirlashni ta'kidlash kerak. Dvigatelning haddan tashqari qizishi ko'pincha silindr boshini ta'mirlashga olib keladi. Boshdagi yoriqlar egzoz trubasidan oq tutun bilan ko'rsatiladi, bu yog 'sovutgichga kirganligini ko'rsatadi. Shuningdek, bunday hollarda kengaytirish tankida yoki radiatorda pufakchalar (egzoz gazlari) kuzatiladi. Tahlil qilishda odatda yog 'va sovutish suvi oqishi aniqlanadi. Bunday hollarda silindr boshining qistirmalari talab qilinadi.

Umuman olganda, Mitsubishi 4g54 haqida sharhlar ijobiy. Mitsubishi Pajero 2.6 litrning qoniqarli egalari ayniqsa keng tarqalgan. Dvigatelning ajoyib ishonchliligi, ehtiyot qismlarning arzon analoglari mavjudligi ta'kidlangan. Vaziyatga qarab, avtomatik uzatish ta'mirlanadi, podshipniklar, qistirmalari va qistirmalari almashtiriladi. Elektr, datchiklar va zanjir kuchaytirgich bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin.

Yog 'tanlovi

4g54 dvigatelli Mitsubishi-da asl Lubrolene sm-x 5w30 moyini to'ldirish tavsiya etiladi, uning nomi ko'pincha qo'llanmada topiladi. Yog 'raqamlari: MZ320153 (dvigatel moyi, 5w30, 1 litr), MZ320154 (dvigatel moyi, 5w30, 4 litr). Past viskoziteli moy ushbu marka va modeldagi dvigatel uchun juda yaxshi. Kamdan kam hollarda foydalanuvchilar yopishqoqligi 0w30 bo'lgan moyni tanlaydilar. Yog 'raqamlari: MZ320153 (dvigatel moyi, 5w30, 1 litr),

MZ320154 (dvigatel moyi, 5w30, 4 litr).

Dvigatel qayerda o'rnatilgan?

80-90-yillar

Tortib olsa	2,6
Silindrlarning soni	4
Vanalar soni	8
Silindrning diametri yurishi, mm	91,1 mm
Piston zarbasi	98 mm
elektr	103-330 HP
Siquv darajasi	8.8

70-80-yillar

Dodge Ram 50	1979-89 bilan
Dodge Raider	1982-83 bilan
Dodge 400	1986-89 bilan
Dodge Aries/Plymouth Reliant	1981-85 bilan
Plymouth Voyager	1984-87 bilan
Plimut Karavelle	1985
Plimut olov o'qi	1978-80 bilan
Chrysler Nyu-Yorker	1983-85 bilan
Chrysler Town and Country, LeBaron	1982-85 bilan
Chrysler E-klassi	1983-84 bilan
Sigma	1980-87 bilan
yomon	1978-86 bilan
Sapporo	1978-83 bilan
Mazda B2600	1987-89 bilan
Magna	1987