Dvigatel Mitsubishi 4g94
Mundarija
Taniqli Mitsubishi dvigatellarining eng yirik vakillaridan biri. Ishlash hajmi 2.0 litrni tashkil qiladi. Mitsubishi 4g94 dvigateli ko'p jihatdan 4g93 elektr stantsiyasiga o'xshaydi.
Dvigatel tavsifi
Mitsubishi 4g94 dvigatellari qatorida u alohida o'rin tutadi. Bu katta quvvat blokidir. Ushbu siljish 95,8 mm bo'lgan piston zarbasi bilan krank milini o'rnatish tufayli erishildi. Modernizatsiya juda muvaffaqiyatli bo'ldi, uni biroz kengayish bilan baholash mumkin - atigi 0,5 mm. SOHC bitta mil silindrli boshi, MPI yoki GDI qarshi tizimi (silindr boshi versiyasiga qarab). Dvigatel gidravlik ko'targichlar bilan jihozlangan, bu esa vana bo'shliqlarini muntazam ravishda sozlash zaruratini yo'q qiladi.
Vaqt drayveri - bu avtomobilning har 90 ming kilometrida vaqti-vaqti bilan almashtirilishi kerak bo'lgan kamar. Buzilgan kamar paytida klapanlar egilib qolishi mumkin, shuning uchun siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak.
Dvigatelning ishlamay qolishi
P0340 deb nomlangan DPRV sensori xatosi ko'pincha tasvirlangan dvigatel bilan jihozlangan Galant egalarini chalg'itadi. Avvalo, elektronikadan sensorgacha bo'lgan barcha simlarni sinab ko'rish, shuningdek regulyatorga quvvatni o'lchash tavsiya etiladi. Buzuq sensor almashtiriladi, muammo darhol hal qilinadi. Ko'pincha, DPRV noto'g'ri, garchi u xizmat ko'rsatishi mumkin.
Xatoning oqibatlari juda halokatli - vosita ishga tushirishni xohlamaydi. Gap shundaki, bu regulyator nozullarni ochish uchun javobgardir. Ularning ochilishi va yoqilg'i ta'minlanganligini tekshirishga arziydi. Shu bilan birga, yuqori bosimli yonilg'i pompasi benzinni an'anaviy tarzda etkazib berishi mumkin, nasosni muammosiz pompalay oladi.
Boshqa xarakterli xatolar.
- Taqillatish - bu gidravlik ko'taruvchilar tomonidan yuzaga keladigan keng tarqalgan dvigatel muammosi. Ushbu muammoni hal qilish uchun ehtiyot qismlarni almashtirish kerak. Vaziyat yana takrorlanmasligi uchun yuqori sifatli dvigatel moyini to'ldirishni unutmang.
- Suzuvchi tezlik GDI dvigatellarining imtiyozidir. Bu erda asosiy aybdor - inyeksiya pompasi. Muammo yuqori bosimli nasosning yon tomonida joylashgan filtrni tozalash orqali hal qilinadi. Shuningdek, gaz kelebeği korpusini albatta tekshirish kerak - agar u iflos bo'lsa, uni tozalashni unutmang.
- Zhor moyi - bu yuqori masofaga ega dvigatellar uchun odatiy holat. Elektr stantsiyasi uglerod hosil bo'lishiga moyil. Qoida tariqasida, dekarbonizatsiya yordam bermasa, qopqoq va halqalarni almashtirish kerak.
- Issiq dvigatel bilan bog'liq muammolar. Bu erda siz bo'sh tezlikni boshqarish moslamasini tekshirishingiz kerak. Ehtimol, elementni almashtirish kerak.
- Qattiq sovuqlarda ko'pincha shamlar quyiladi. Shuning uchun biz dvigatelga faqat yuqori sifatli moy va yoqilg'ini quyishga harakat qilishimiz kerak. Muntazam parvarish va monitoring talab qilinadi.
Mitsubishi dvigatellari 1970 yildan beri ishlab chiqilgan. Quvvat bloklarini belgilashda ular to'rt belgidan iborat nomlarni qo'yishadi:
- birinchi raqam silindrlar sonini ko'rsatadi - 4g94 vosita 4 silindrdan foydalanishini bildiradi;
- ikkinchi harf yoqilg'i turini ko'rsatadi - "g" benzinning dvigatelga quyilishini bildiradi;
- uchinchi belgi oilani bildiradi;
- to'rtinchi belgi oiladagi o'ziga xos ICE modelidir.
1980 yildan beri shifrni ochish bilan bog'liq vaziyat biroz o'zgardi. Qo'shimcha harflar kiritildi: "T" - turbo dvigatel, "B" - dvigatelning ikkinchi versiyasi va boshqalar.
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 1999 |
| Maksimal quvvat, HP | 114 - 145 |
| Silindr diametri, mm | 81.5 - 82 |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | Tarqatilgan in'ektsiya |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Petrol Premium (AI-98) |
| Doimiy benzin (AI-92, AI-95) | |
| AI-95 benzinli | |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 114 (84) / 5250 yil |
| 129 (95) / 5000 yil | |
| 135 (99) / 5700 yil | |
| 136 (100) / 5500 yil | |
| 145 (107) / 5700 yil | |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 170 (17) / 4250 yil |
| 183 (19) / 3500 yil | |
| 190 (19) / 3500 yil | |
| 191 (19) / 3500 yil | |
| 191 (19) / 3750 yil | |
| Silindrlarning hajmini o'zgartirish mexanizmi | yo'q |
| Supercharger | yo'q |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Stop-stop tizimi | yo'q |
| Siquv darajasi | 10 - 11 |
| dvigatel turi | 4 silindrli, 16 valfli, DOHC |
| Piston zarbasi, mm | 95.8 - 96 |
4g94 va 4g93 dvigatellari o'rtasidagi farqlar qanday?
Avvalo, farqlar ta'mirlash imkoniyatiga ta'sir qiladi. Har qanday mutaxassis 4g94 ning ma'lum bir operatsiyani bajarish nuqtai nazaridan kamroq murakkab, qulayroq ekanligini tasdiqlaydi. Unda muvozanat vallari yo'q, bu dvigatelni tizimli ravishda soddalashtiradi. Biroq, u atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalari bilan qattiq bo'g'ib qo'yilgan, bu murakkab egzoz resirkulyatsiyasi tizimining o'rnatilishidan dalolat beradi. Shuning uchun u tezroq ifloslanadi - klapanlar kuyikish bilan qoplangan.
Ikkinchi nuqta: 4g93 dvigateli bir-biridan mutlaqo farq qiladigan bir nechta modifikatsiyalarda mavjud. Misol uchun, agar 1995 yilda vosita ba'zi xususiyatlar va xarakterli "yaralar" ga ega bo'lsa, 2000 yilda bu butunlay boshqa motor bo'lib, uni qayta ko'rib chiqish kerak edi.
Boshqa tomondan, agar 4g93 juda yomon bo'lsa, u 15 yildan ortiq vaqt davomida turli xil o'zgarishlarda chiqarilmagan bo'lardi, bu statistika ma'lumotlariga ko'ra, ishonchlilikning yaxshi ko'rsatkichidir. Mutaxassislar 4g93 bugungi kungacha eng yaxshi yapon dvigatellaridan biri ekanligiga qo'shiladilar.
Bu ikki dvigatelda boshqa inyeksion nasos ham mavjud. Biroq, bu turli xil tajribalarni sevuvchilarni to'xtatmaydi. Shunday qilib, ko'pincha bizning rus hunarmandlarimiz 4g93 o'rniga yangi 4g94 dvigatelini qo'yishadi.
- U mahalliy odam kabi aniq o'rnidan turadi.
- Dvigatel moslamalaridagi tirgaklar almashtirilmoqda.
- Rulda kuchaytirgichi uning qismlari bilan to'liq eski dvigateldan bo'lishi kerak.
- Gaz kelebeği mahalliy, mexanik kerak.
- Volanni ham almashtiring.
- Yuqori bosimli yonilg'i pompasi bosim sensori chiplari eskilarini kesib, yangi dvigateldan o'rnatilishi kerak.
Shunisi e'tiborga loyiqki, to'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigatel birinchi marta Mitsubishi Galantga o'rnatilgan. Aynan o'sha paytda bunday dizayn Toyota, Nissan va boshqalar tomonidan muvaffaqiyatli qabul qilindi. Shu sababli, 4g94 Galant uchun mahalliy, xarakterli motor hisoblanadi.
Buni ushbu mashinada alohida ajratib turadigan narsa:
- ekologik xavfsizligi;
- tejamkorlik (agar siz ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilsangiz, u holda avtomat uzatmali dvigatel avtomagistralda 7 litrdan ortiq iste'mol qilmaydi);
- yaxshi tortish;
- ishonchlilik (ommaviy e'tiqodga zid).
4g94 bilan birlashtirilgan INVECS-II avtomat uzatmasi eng yaxshisi bo'ldi. U dvigatelning "xarakteriga" mohirlik bilan moslashadi, qadamlarni qo'lda almashtirish imkonini beradi.
Video: Galantda dvigatel tebranishlari bilan nima qilish kerak
