Dvigatel Mitsubishi 4j11

Yangi 4j11

2011 yilda Mitsubishi Motors yangi yuqori texnologiyali dvigatellar yaratilishini e'lon qildi. Ulardan biri 4j11 GDS fazalarini elektr nazorat qilishning yangi versiyasini va ichki yonish dvigatelini yoqish va o'chirish uchun avtomatik boshqariladigan mexanizmning noyob versiyasini o'z ichiga oladi.

texnik xususiyatlari

Yangi elektr stantsiyasining dvigatel hajmi 2 litr, quvvati 150 ot kuchi. Ushbu dvigatel Mitsubishi Delica va Outlander-ga o'rnatilgan. Dvigatel oddiy AI-92 va AI-95 benzin bilan ishlaydi. Iste'mol 6 kilometrga taxminan 7-100 litrni tashkil qiladi.

Yangi dvigateldagi silindrlar soni 4 ta, SOHC turi. Inyeksiya tizimi taqsimlanadi. Zararli moddalarning emissiyasi bir kilometrga 145-179 grammni tashkil qiladi. Batafsil ma'lumotni jadvalda topishingiz mumkin.

Dvigatelning siljishi, kub sm	1998
Maksimal quvvat, HP	150
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	190 (19) / 4200 yil
191 (19) / 4200 yil
Foydalanadigan yoqilg'i	Doimiy benzin (AI-92, AI-95)
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	6.7 - 7.7
dvigatel turi	4 silindrli, SOHC
Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot	Tarqalgan in'ektsiya ECI-MULTI
CO2 emissiyasi g / km	145 - 179
Silindr diametri, mm	86
Bir silindr uchun klapanlarning soni	4
Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min	150 (110) / 6000 yil
Silindrlarning hajmini o'zgartirish mexanizmi	yo'q
Stop-stop tizimi	ha
Siquv darajasi	10.5
Piston zarbasi, mm	86

Yangi GRS fazasini o'zgartirish tizimi

Ko'pgina mutaxassislar 4j11 dvigatelini 4b11 bilan solishtirishadi. Aslida, 4j11 va 4b11 eksantrik mili sonida farqlarga ega - 4j11 uchun bitta mil bor. Bundan tashqari, yangi dvigatelda GDS fazalarini dinamik ravishda o'zgartirish tizimi mavjud.

MIVEC tizimi quyidagi printsip asosida ishlaydi:

• u kirish moslamasining ko'tarilishini, shuningdek, ochilish vaqtini va momentni tartibga soladi;
• yonilg'i suyuqligining barqaror yonishini ta'minlaydi;
• pistonning silindr devorlariga ishqalanishini kamaytirishga imkon beradi, shu bilan quvvat va KMni yo'qotmasdan sezilarli darajada yoqilg'i tejashni ta'minlaydi.

Mayvek tizimi

Tizim birinchi marta elektr stantsiyasining samaradorligini har qanday tezlikda faqat bitta mashinaga oshirish maqsadida o'rnatildi. Keyinchalik, tizim konveyerga o'rnatildi, u turli xil avtomobil modellari bilan jihozlangan.

MIVEC-dan foydalanish quvvat blokining quvvatini 30 ot kuchiga oshirish imkonini berdi. Bu fazali aylanishsiz engil segmentli motorlar uchun joriy etilgan dunyodagi birinchi texnologiya.

Myvek vosita klapanlarining ishlashini vosita tezligi va o'tish fazalariga qarab bir necha rejimda muvaffaqiyatli boshqaradi. Standart versiya ikkita rejimdan foydalanishni nazarda tutadi, ammo yangi 4j10 va 4j11 motorlarida doimiy o'zgarish ta'minlanadi.

Tizimning ishlash printsipi quyidagicha:

• valfni ko'tarishdagi farq tufayli yonilg'i suyuqligining yonishi barqarorlashadi, bu esa sarfni kamaytirish va KMni oshirish imkonini beradi;
• klapanlarni ochish momentini uzaytirish va ko'targichni o'zgartirish orqali yoqilg'ini olish va chiqarish hajmining qiymatlari ortadi ("chuqur nafas olish" ta'siri).

REJIMLAR	TA'SIR	Natija
past aylanish tezligi	Ichki EGRni kamaytirish orqali yonish barqarorligini oshirish	Quvvatni oshirish, yoqilg'i tejamkorligi, sovuq ishga tushirish vaqtida yaxshilangan ekologik ko'rsatkichlar
Tezlashtirilgan inyeksiya orqali yonish barqarorligini oshirish	Tejamkorlik va CO2 ish faoliyatini yaxshilash
Past valfni ko'tarish orqali ishqalanishni minimallashtirish	Yoqilg'i sarfini kamaytirish
Aralashmaning atomizatsiyasini yaxshilash orqali ovoz hajmini oshiring	Dinamik samaradorlikni oshirish
Yuqori aylanish tezligi	Dinamik kamayish ta'siri orqali hajmning daromadliligini oshirish	Quvvatni oshirish
Yuqori valfni ko'tarish bilan ovoz balandligini oshiring	Quvvatni oshirish

Outlander 4j11

Dvigatel 4j11 bitta eksantrik mili bilan, bu Myvek dizaynini DOHC (2 eksantrik mili) dvigatellariga qaraganda murakkabroq qiladi. Qiyinchilik shundaki, SOHC dvigatellarida valfni boshqarish uchun kamar oraliq miller (roker qo'llari) bo'lishi kerak.

Valflarning o'zlari dizayniga kelsak, farqlar silindrlarga bog'liq.

1. Qayta ishlangan qo'ltiqli past ko'taruvchi (past profilli kamera).
2. O'rta ko'taruvchi (o'rta profilli kamera).
3. Yuqori ko'taruvchi (yuqori profilli kamera).
4. Balandlik ko'tarish bilan ajralmas bo'lgan T-qo'l.

E'tibor bering, dvigatel maksimal tezlikka yetganda, elektr stantsiyasining ichki elementlari yog 'bosimi bilan siljiydi. T-qo'l ikkala rokerga ham bosadi va High-lift barcha klapanlar va rokerlarni shu tarzda boshqaradi.

Myvek texnologiyasi dastlab ichki yonuv dvigatellarining o'ziga xos quvvatini oshirish varianti sifatida ishlab chiqilgan. Haqiqatan ham, egzoz qarshiligi kamaydi, aralashmaning ta'minoti tezlashdi, ish hajmi oshdi, vana ko'tarilishi nazorat qilindi. Natijada quvvatning o'sishi deyarli 13% ga etdi.

Keyin Myvek texnologiyasi yoqilg'ini tejash va emissiya parametrlarini yaxshilash imkonini beradi. Va bularning barchasi bilan dvigatel ishda barqarorlikni yo'qotmaydi, bu juda yaxshi.

Shunday qilib, Mivek texnologiyasi uchtasi bitta:

• yoqilg'i sarfini kamaytirish;
• tez boshlash;
• past tezlikda yo'qotishlarni kamaytirish.

Birinchi ta'sirga (yoqilg'i sarfini kamaytirish) chiqindi gazni qayta ishlatish tizimi orqali erishish mumkin. Elektr stantsiyasining tez ishga tushirilishi kech yonish va kam yoqilg'i yig'ilishi bilan ta'minlanadi. Yo'qotishlarni kamaytirish - oldingi katalitik konvertor yordamida er-xotin egzoz manifoldidan foydalanish natijasi.

Yangi 4j11 dvigatelining sharhlari elektr stantsiyasining imkoniyatlarini, zaif tomonlarini va boshqalarni batafsil o'rganishga yordam beradi.

Delikovod	4j11 yangi: tejamkorroq, yashilroq, ammo… "3 yildan kamroq vaqt" uchun to'lovni to'lash uchun juda ko'p pul bormi? ..
Jinoyatlar	Shunga qaramay, shuni unutmasligimiz kerakki, yapon o'rtoqlari, ichki bozor uchun avtomobil ishlab chiqarayotganda, ularning mahsulotlari qachondir, xususan, Rossiyada qo'llanilishi haqida hatto bezovtalanishmaydi, bu yangi dvigatelga ham tegishli. mustahkamlangan suspenziya va klirensi oshirildi, Jimnidan tashqari oldingi o'qlar kamar bilan birga olib tashlandi… .
SHDN	Hammaga xayrli kun!Men bu yerda mahalliy emasman...savol shunday: Men haqiqatan ham d5 sotib olmoqchiman.Men Blagoveshchensk mahalliy saytida so‘rov o‘tkazdim va ular NOAH yoki VOXIni yaxshiroq qabul qilishlarini aytishdi! taxmin qilish ... Men tez-tez baliq ovlash va tabiat uchun shahar tashqarisiga chiqaman ... yaxshi, bu erda ... Delica D: 3 ning 4-5 yil davomida ishlashi paytida qanday muammolar paydo bo'lishi mumkin ??? Va shuningdek, D dvigatellari bormi? : 5 hammasi oddiy yoki GDI bor !!! Xo'sh, yo'lda ko'proq savollar tug'ilishi mumkin)))
Alyosh	GDI - bu o'tgan asrning 90-yillarining qisqartmasi bo'lib, inertsiya bo'yicha, XXI asrning dastlabki bir necha yillarida bunday motorli avtomobillar ishlab chiqarilgan. Ha, va ularning muammosi juda abartılı.
Aleks 75	4j11 zanjirli dvigatel, oddiy, hamma yoq
Kolya semiz	4j11 rusumli zamonaviy Delica ko'p yillar avval avtomobil kontseptsiyasi va mafkurasida belgilangan eng yaxshi an'analarni halol davom ettirib, biz, ushbu ulug'vor qurilma egalarini quvontirdi.
Balu	Kampaniya klapanlarni aylantirish va ko'tarish mexanizmini qo'shdi, chunki u mavjud: VALVE LIFT BOSHQARUVCHI MOTORI BOSHQARUVCHI klapan SERVO
Sasha Bely	4G11 va 4G11B bir xil dvigatelmi? Ikkalasi ham 1244 kubometrga o'xshaydi, lekin B haqida u go'yoki 72 ot kuchiga ega deb yozilgan va menda ma'lumotlar varag'ida 50 bor ... (soliq, o'qimang !!! Keyin, men bir marta yozganman, muammo susturucudan qora tutun bor edi va u qaror qildi shekilli - dahshatli toshib ketdi va CO 13 dan past edi, uglevod tozalandi - hammasi yaxshi edi ... Lekin u erda emas edi! olib tashlandi, ammo kasallik saqlanib qoldi.O'tgan mavsumda - 3000 km dan ko'p bo'lmagan yugurdim - shamlarni 3 yoki 4 marta almashtirdim, ular doimo yonib turadi, va hamma qorasi xiralashgan! Keyin "Jiguli" ni qo'ydim, lekin bu porlash soni bir xil bo'lib tuyuldi.Keyin kuchli yog' iste'moli paydo bo'ldi, jazo kamerasi tortildi, lekin iste'mol o'zgarmadi.Aftidan, moy silindrlarga tushadi, shekilli, tutun yana qoraygan, shuning uchun tez orada yana toshqin bo'ladi ...
Evgeniy Piter	Ta'mirlash vaqtida ko'proq shoals topilishi mumkin - nasos, moy nasosi va boshqalar. jirkanch ishlar. Qaysi ish qila oladi va bajaradi, lekin hatto bir soat ham qoplanmaydi. Demontaj paytida - hamma narsaga qarash kerak. Blokning boshini ham kimgadir ko'rsating - valf yo'riqnomalarini tekshiring, klapanlarni o'zingiz maydalang, o'zgartiring ...