Mitsubishi 4N15 dvigateli

Dvigatelning ushbu o'rnatilishi yaqinda matbuotda ta'kidlandi, chunki u yangi L200 yuk mashinasi bilan bizning Rossiya bozoriga chiqdi. Ma'lumki, eski Elka ikkita dvigatelga ega edi: 2,4 litrli 4G64 va dizel 2,5 litrli 4D56. Nima o'zgardi? 2,4 litr o'rniga 2,5 litr uchun yangilangan elektr stantsiyasi. U 3 litrli Mayvek gaz taqsimlash tizimiga ega. bilan., oldingi analogdan kuchliroq va 30 Nm yuqori momentni ishlab chiqadi.

Yangi dvigatelning tavsifi

4N15 - 16 tsilindr bilan jihozlangan yangi 4 valfli turbodizel birligi. Uning hajmi 2,4 litrni tashkil qiladi. Dvigatel ikkita eksantrik mili bilan jihozlangan va DOHC deb ataladi. Quvvat bloki Common Rail yonilg'i tizimidan oziqlanadi.

Dvigatel bilan tandemda ikkita vites qutisi ishlab chiqilgan: 6 pog'onali "mexanika" va ketma-ket sport rejimiga ega 5 pog'onali "avtomat".

4N15 dvigatelida 2 bosqichli qabul qilish klapanining sozlamalari mavjud va siqish darajasi pasayadi. Ushbu innovatsiyalar engilroq dvigatel yasagan holda alyuminiy BCni o'rnatishga imkon berdi.

To'g'ridan-to'g'ri quyish tizimidan foydalanish, o'lchami o'zgartirilgan turbocharger - bularning barchasi yoqilg'i sarfiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Shunday qilib, oldingi 178 ot kuchiga ega dizel pikapi bilan taqqoslaganda, iste'mol 20% ga kamaydi, ammo bu hammasi emas. CO2 emissiyasi miqdorini sezilarli darajada kamaytirdi. Tork 80 Nm ga oshdi - 350 o'rniga 430 ga aylandi.

Dvigatelning siljishi, kub sm	2442
Maksimal quvvat, HP	154 - 181
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	380(39)/2500; 430 (44) / 2500
Foydalanadigan yoqilg'i	Dizel yoqilg'isi
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	7.5 - 8
dvigatel turi	In-line, 4 silindrli, taqsimlangan in'ektsiya ECI-MULTI
Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot	MIVEC elektron klapan vaqti, vaqt zanjiri drayveri bilan DOHC (ikki tomonlama eksantrik mili)
Bir silindr uchun klapanlarning soni	4
Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min	154(113)/3500; 181 (133) / 3500
Avtomobillarga o'rnatilgan	L200, Delica, Pajero Sport

4N15 va 4D56 o'rtasidagi farqlar

Ularning ishlarida ikkala dizel ham aniq farq qiladi. Yangi dvigatel bilan pikap yanada qiziqarli, lekin eng muhimi, jim. Kamroq tebranishlar mavjud, garchi bo'sh rejimda dizelni o'rnatishning tebranishi hali ham seziladi. Ammo dizel hali ham dizel bo'lib, bu shovqin uning o'ziga xos belgisidir, ayniqsa u yuk mashinasiga o'rnatilgan bo'lsa.

Uzoq blokli alyuminiy

Dastlabki odat tufayli ba'zi qiyinchiliklar dastlab paydo bo'lishi mumkin. Debriyaj bilan zargarlik buyumlari ishlamasdan, mexanik vites qutisida silliq harakat qilish ishlamaydi. Va yangi mashinaga ko'chib o'tgan eski Elka egalarining aksariyati bunga rozi bo'lishadi. Dvigatelning aybi bu erda bo'lmasa-da, lekin uning quti bilan o'zaro aloqasi aniq qattiqlashdi.

Avtomatik uzatmalar qutisi bilan aloqa qilish ancha yoqimli. 4N15 bilan birgalikda yangi pikapda 5 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi ishlaydi.

4N15 dizelining quvvati 181 ot kuchiga teng. Bilan. Qizig'i shundaki, bu boshqa 4d56 restyling emas, balki butunlay yangi va zamonaviy turdagi "toza" dizel. U G'arb bozorlari uchun maxsus tayyorlangan va 2006 yildan buyon bu haqda mish-mishlar tarqaldi. Biroq, dvigatel faqat 2010 yilda paydo bo'ldi va u birinchi marta Lancer, ACX, Outlander va Delica-ga o'rnatildi.

MMC konsernini qisqartirishda ayblaganlar ham bor edi - ish faoliyatini yaxshilash va xarajatlarni kamaytirish uchun hajmni ataylab qisqartirish. Xo'sh, dvigatel avvalgiga qaraganda kichikroq bo'lib qoldi. Biroq, ikkala dvigatelning kub hajmini solishtirganda, 34 kubometr farq olinadi. qarang, bu katta farq emas va hech qanday qisqartirish haqida gap bo'lishi mumkin emas.

neft

Agar Mobil 4 56W-1-ni 0D40-ga quyish mumkin bo'lsa, unda bu 4N15 bilan ishlamaydi. Tavsiya etilgan Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Turbo Diesel Truck 5w-40 yoki UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, shuningdek, ushbu talablarga javob beradigan boshqa moylash materiallari.

1. Yog 'SAE yopishqoqlik darajasiga javob beradi.
2. Yog 'ACEA (C1/3/4) va JASO tasniflariga mos keladi.

4N15 ga qanday moy to'ldirish kerak

Boshqa shartlar:

• moylash vositasi juda ko'p kuyikish chiqarmasligi kerak, aks holda filtr tezda ishdan chiqadi;
• soqol yuqori ishqoriy, past kul va PAO bo'lishi kerak.

Gelo	4N15, turbodizel 3.moy hajmi -8,4 l. 80% shaharda, shu jumladan ishga qisqa muddatli sayohatlar, qolganlari uzoq masofali sayohatlar va unchalik ko'p emas. Yozda janubga uzoq sayohatlar. Ovchilik, tabiatda baliq ovlash, albatta off-road bilan... usiz qayerda bo'lardik va ayniqsa hozir)) Men har 6000-7000 km ga moyni sayohatlar va mavsumga qarab almashtirishni rejalashtirmoqdaman, lekin bundan ortiq emas. Kamroq (ko'pincha), bu mumkin..)) Soot DPF. Men tushunganimdek, bu ham katalizatormi? (benzinga o'xshash) Men Moskvada yashayman, shuning uchun moylarning mavjudligi maksimaldir. Oldingi mashina uchun men hatto Amsoilni "chiqarib oldim")) Qo'llanmaga ko'ra, Fiat ushbu dvigatel uchun tavsiya qiladi: Selenia MULTIPOWER C3 (F129.F11), Ya'ni qo'llanmada ushbu dvigatelli avtomobil uchun suyuqlik qismida. , bu moy ko'rsatilgan.Ammo, shuningdek, umumiy bo'lim mavjud " Operatsion materiallar ", u erda kuyikli dvigatel ostida (lekin qaysi dvigatel ko'rsatilmagan, lekin aftidan bir xil) quyidagi moy ma'lumotlari ko'rsatilgan: SAE 5W30, ACEA C3, spetsifikatsiya: 9.55535 yoki MS-11106, moy markasi va nomi: SELENIA MULTIPOWER C3 (F129.F11). L200 qo'llanmasida neft haqida nima deyilganini ko'rish yaxshi bo'lar edi. Lekin qayerga qarashni hali topolmadim. Agar kimdir bo'lsa, ma'lumotni baham ko'ring.
Oleg Piter	Agar qo'llanmaga qat'iy muvofiq bo'lsa, unda: 9.55535-S3 = VW504/507. Aniq emas: 5W-30 MB 229.51. Agar u qat'iy bo'lmasa, unda: 5W-30 API CJ-4. Agar yoqilg'i yaxshi bo'lsa va siz umrni uzaytirmoqchi bo'lsangiz: DPF RN 0720
Chet ellik kishi	Hozirgacha men eksperimental ravishda Turbo Diesel Truck 5w-40 ga yetdim, men Low Saps haqida o'qidim ...)). Endi dilemma ...DPF yoki motor ..Lekin aql deydi - motor! Aytmoqchi bo'lganim, yog'lar tarkibida kam sharbatlar, kam kul miqdori va boshqalar va oxirida "kastrlangan" qo'shimchalar ... Bu dvigatel uchun yaxshi emas, lekin agar qo'shimchalarning to'liq to'plami kuyikish uchun yomon bo'lsa. . Ammo kuyikni kesish dvigatelni ta'mirlashdan ko'ra osonroq va arzonroq, ya'ni ... biz kuyikni qurbon qilamiz. Albatta, men to'liq kulni quymayman ... lekin menimcha, hech bo'lmaganda o'rta kulli, ishqoriy darajasi esa kamida 8 .. Menimcha, hamma narsaga asoslanib.. bu qandaydir turdagi bo'lib chiqadi. men uchun optimal. Yoki ishlamayaptimi va men noto'g'ri joyda o'ylayapmanmi? Meni to'g'rilang..
haqiqat izlovchi	Agar yoqilg'i Evro 4 va undan yuqori bo'lsa, unda faqat MidSAPS / LowSAPS-ning afzalliklari bor.
Insider	Shell savoliga ko'ra. Helix Ultra EKT 5W-30 o'lganga o'xshaydi. Buning o'rniga ..EATS C3 ... Bu aslida ham mos keladi, men tushunganimdek?. Faqat gidroksidi va kislotali, ularning tarkibi nimadan iboratligi aniq emas. DS oddiy. Unda ham ko'p mavzu yo'q..
Ajam biluvchi	Men Shell, Lukoyl va DPF dan yopishqoqligi 228.51w5 bo'lgan MV 30 bardoshliligini maslahat beraman va DPF ishlatilgan moyning kul tarkibidan ko'ra dvigatel tizimlaridagi nosozliklar tufayli ko'proq tiqilib qoladi. Ularga dizel va benzinda "Lukoyl" va "Shell 228.51" yoqdi, qishda suyuqlari yaxshi oqadi, istaksiz yonadi. Kul tarkibi 1 fosfor 800. Ko'rinishidan, sinovdan o'tgan moylarda bu formulaning bardoshliligida oz miqdordagi esterlar sirpanadi.
Samuray 76	Shuningdek, Mobile esp. Ushbu toifadagi juda yaxshi moy.
Ishonmayman…	Glorykning ro'yxati ECT C2/C3 0w30, tahlillar va uning bir qator ishlarini o'z ichiga oladi. Qidiruvdan qanday foydalanishni bilasizmi? Yoki havolalarni kuzatib boringmi? Yoki Google standartlarini qidiring va ularda sizga yoqadigan narsalarni qidiring? Agar siz ma'lum bir moyni olishga ko'ndirilishini kutsangiz, u holda bozorga boring. U erda noodni yaxshi osib qo'yishadi.

Yangi biznes markazining xususiyatlari

Alyuminiy blok ham afzallik, ham kamchilikdir. Silindr blokini ishlab chiqarishda og'ir quyma temirni engilroq metallga almashtirish orqali dvigatel og'irligini kamaytirish g'oyasi uzoq o'tmishga borib taqaladi va hech kim hatto birinchi innovator nomini ham eslay olmaydi. Biroq, bunday dizayn yondashuvi og'irlikning uch baravar kamayishi tufayli ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan qabul qilindi!

Ha, quyma temir blok kuchliroq, lekin u tezda zanglaydi va yomonroq soviydi. Bekorga emas, o'tgan asrning 30-yillarida poyga avtomobillariga alyuminiy blok qo'yilgan. Engilroq dvigatel sovutgich bilan blok korpusidan ajratilgan "ho'l" gilzalar tufayli tezroq soviydi.

Qizig'i shundaki, bu dizayn Sovet avtomobilsozlik sanoati tomonidan ham qabul qilingan. U "Moskvich-412" rusumli avtomashinada amalga oshirildi, ammo bizning muhandislarimiz quyma temirni to'liq almashtira olmadilar, chunki texnologik nuqtai nazardan tartibga solish juda qiyin edi.

Yangi 4N15 dvigateli

Alyuminiy ICE ko'plab afzalliklarga ega:

• mukammal quyish xususiyatlari;
• kam xarajat;
• harorat o'zgarishiga qarshi immunitet;
• kesish va qayta ishlash qulayligi.

Endi alyuminiy blokning kamchiliklari haqida:

• past kuch va qattiqlik;
• silindr boshi qistirmasining yaqinda ishdan chiqishi;
• yenglardagi yuk ortdi.

Alyuminiy silindrli blok

Konservatorlar uchun sanab o'tilgan fikrlardan biri yangi dizaynni joriy etishdan bosh tortish uchun etarli. Biroq, taniqli avtomobil konsernining rahbariyatida bo'lgan innovatsion g'oyalarga ega bo'lgan shaxslar adyolni o'zlariga tortib olishga muvaffaq bo'lishdi va chiziqli diapazonning ba'zi dvigatellari bunday bloklar bilan jihozlana boshladilar. Mitsubishi 4N15 esa ulardan biri. Va u erda nima bor, har yili alyuminiy bloklari soni tez o'sib bormoqda.

Qadimgi quyma temir va yangi bloklarning xususiyatlariga kelsak.

1. Quyma temir dvigatel qotishma po'latdan yasalgan bo'lib, u keyinchalik qayta ishlanadi. Bu materialni juda kuchli qiladi va ishqalanishni kamaytiradi. Boshqacha qilib aytganda, halqalar va pistonlar blokning devorlari bilan doimiy aloqada bo'lib, ularni tezda yeb qo'yishga qodir emas. Shunday qilib, quyma temir motor bloki uzoqroq davom etadi.
2. Alyuminiy blok yumshoqroq tarkibga ega bo'lgan qotishmadan quyiladi, shuning uchun strukturaga to'g'ri qattiqlik berish uchun devorlarni qalinroq qilish va maxsus qovurg'alarni qo'shish kerak. Shubhasiz, alyuminiy issiqlik kengayishining eng yuqori darajasiga ega, bu esa elektr stantsiyasining elementlari o'rtasida joylashgan bo'shliqlarni aniq nazorat qilishni talab qiladi. Bunday dvigatelning resursini oshirish uchun rangli yumshoq metallardan pistonlar va tsilindrlarni tayyorlash tavsiya etiladi.
3. Katta massa - quyma temir bloklarning asosiy kamchiligi. Alyuminiy, kichikroq massaga qo'shimcha ravishda, unga nisbatan boshqa afzalliklarga ega emas.

Ta'mirlash va ta'mirlash

Afsuski, yoqilg'i-moylash materiallarini tejashga odatlangan rus avtoulovchilari haydashning aniqligida farq qilmaydi. Bu, ayniqsa, ikkinchisi joriy Evropa standartlariga mos keladigan, ya'ni yumshoqroq va sezgir bo'lsa, bu dvigatelni rejalashtirilmagan ta'mirlashga olib keladi.

Motorni ta'mirlash

4N15 o'zining "tegishli" hamkasblaridan farq qilmaydi, shuning uchun eng kichik qoidabuzarlik bilan u rejalashtirilmagan ta'mirlashga olib keladi. Yangi dvigatel o'rnatilishi o'z xizmat muddatini saqlab turishi uchun quyidagi qoidalarga rioya qilish kerak.

1. Faqat tasdiqlangan moydan foydalaning va past sifatli moylash materiallarini to'ldirmang.
2. Vaqt drayverini o'z vaqtida kuzatib boring.
3. Asl komponentlarni o'rnatish orqali shamlarni o'z vaqtida yangilang.
4. Dvigatel harorati sensorini kuzatib boring.
5. Dizel dvigatelda tezroq tiqilib qoladigan nozullarni o'z vaqtida tozalang.

Keyingi xizmatni rasmiy xizmat ko'rsatish markazlarida amalga oshirishni unutmang. Zamonaviy dvigatellar eng kichik xatoga juda sezgir va beparvolik osongina katta ta'mirga olib kelishi mumkin.