Dvigatel issiqlikni yoqtirmaydi
Dvigatelning haddan tashqari qizishi xavflidir. Agar biz allaqachon tashvish beruvchi alomatlarni ko'rayotgan bo'lsak, ularni darhol hal qilish kerak, chunki u haqiqatan ham isib ketganda, juda kech bo'lishi mumkin.
Dvigatel harorati haqida ma'lumot odatda haydovchiga terish yoki elektron ko'rsatgich yoki faqat ikkitasi orqali beriladi 
indikator lampalar. Dvigatel harorati o'q yoki grafik bilan ko'rsatilgan bo'lsa, haydovchiga vosita isishining bir lahzali holatini baholash osonroq bo'ladi. Albatta, o'qishlar har doim ham to'g'ri bo'lishi shart emas, lekin agar harakat paytida o'q qizil maydonga yaqinlasha boshlasa va ilgari bunday belgilar bo'lmasa, bu sababni imkon qadar tezroq izlash uchun etarli signal bo'lishi kerak. Ba'zi avtoulovlarda faqat qizil chiroq ko'rsatkichi dvigatel harorati oshib ketganligini ko'rsatishi mumkin va uning yonish momentini hech qanday holatda e'tiborsiz qoldirmaslik kerak, chunki bu holda dvigatel harorati ruxsat etilgan chegaradan qanchalik oshib ketganligi ma'lum emas.
Dvigatel haroratining oshishi uchun bir necha sabablar mavjud. Sovutish tizimidagi qochqinlarni aniqlash eng oson, chunki ular odatda yalang'och ko'z bilan ko'rinadi. Dvigatelning ish haroratini oshirish uchun tez-tez javobgar bo'lgan termostatni to'g'ri ishlashini baholash ancha qiyin. Agar biron sababga ko'ra termostat juda kech ochilsa, ya'ni. belgilangan haroratdan yuqori bo'lsa yoki to'liq bo'lmasa, dvigatelda isitiladigan suyuqlik o'z vaqtida radiatorga kira olmaydi va u erda allaqachon sovutilgan suyuqlikka yo'l beradi.
Dvigatelning haddan tashqari yuqori haroratining yana bir sababi - radiator fanining ishdan chiqishi. Fanni elektr dvigatel bilan boshqaradigan echimlarda sovutishning etarli emasligi yoki umuman yo'qligi odatda radiatorda joylashgan termal kalitning ishdan chiqishi yoki quvvat pallasida boshqa shikastlanishlar tufayli yuzaga kelishi mumkin.
Dvigatel haroratining ko'tarilishi ichki va tashqi ifloslanish natijasida radiatorning samaradorligini pasayishiga olib kelishi mumkin.
Sovutish tizimidagi havo cho'ntaklari hodisasi ham dvigatelning qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Tizim ichidagi kiruvchi havoni olib tashlash ko'pincha bir qator qadamlarni talab qiladi. Bunday tartib-qoidalarni bilmaslik tizimning samarali deaeratsiyasini oldini oladi. Sovutish tizimiga havo kirishining sababini topmasak va bartaraf qilmasak, xuddi shunday bo'ladi.
Dvigatelning belgilangan darajadan yuqori ish harorati, shuningdek, elektron boshqaruv bloklarida professional diagnostika talab qiladigan ateşleme va quvvat tizimini boshqarishdagi kamchiliklar tufayli ham bo'lishi mumkin.
