Nissan QR20DE dvigateli
Mundarija
Nissan har doim iste'molchini o'z mahsulotlari bilan xursand qilgan - alohida ehtiyot qismlardan tortib yig'ma dvigatellargacha.
Ikkinchisi raqobatdosh hamkasblari bilan taqqoslaganda o'zining mukammal mahorati va uzoq xizmat muddati bilan mashhur bo'ldi. Ba'zilari yaxshi texnik xizmat ko'rsatish bilan ajralib turardi, boshqalari esa ixtisoslashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.
Bizning maqolamizda biz QR20DE dvigateliga e'tibor qaratamiz - biz uning asosiy xususiyatlarini tahlil qilamiz, afzalliklari va kamchiliklari haqida gapiramiz.
Biroz tarix
Bizning namunamiz Nissan tomonidan ishlab chiqarilgan oiladagi yagona namunadan uzoq edi. QR dvigatellari SR seriyasini almashtirish uchun 2000-yillarning boshida taqdim etilgan. Yangi dvigatel elektron gaz kelebeği, individual ateşleme bobinleri, yangilangan silindr boshi, muvozanatli vallar va qabul qilish milidagi o'zgaruvchan valf vaqtining mavjudligi va boshqalar bilan o'zgartirildi.
Dvigatelimizning asosiy birodarlari yonish kamerasining hajmi - 2 va 2,5 litr, shuningdek, ba'zi texnik xususiyatlar bilan ajralib turadigan bir nechta modellar edi. Barcha ichki yonish dvigatellari uchun silindr bloki alyuminiy qotishmasidan qilingan, gaz taqsimlash tizimi 2 eksantrik mili shaklida taqdim etilgan. Barcha dvigatellar 16 valfli edi - har bir silindrda 2 ta qabul qilish va 2 ta egzoz klapanlari mavjud edi.
Ikkinchi ming yillikning boshida ko'p nuqtali elektron yoqilg'i quyish bilan jihozlangan to'ng'ichimiz ozod qilindi. Ushbu quvvat bloki ko'plab avtomobillarga o'rnatildi - arzon sedanlardan tortib to qattiq mashinalargacha.
Muhandislarning bu qarori to'liq oqlandi - dvigatelning texnik imkoniyatlari kichik avtomobil sifatida yo'lda manevr qilish va hatto konditsioner kompressorida ham og'ir SUVlarni tortib olish imkonini berdi.
Quvvati 130 dan 150 ot kuchiga teng. ichki yonish dvigatelining versiyasiga va ma'lum bir avtomobil uchun tanlovga qarab.
Avtomobil taraqqiyoti to'xtamadi, yangilangan versiyalar yanada ilg'or dvigatellarni talab qildi va bizning namunamiz yana beshta bolalar modelini keltirib chiqardi:
- QR20DD;
- QR20DE;
- QR20DE+;
- QR25DD;
Bir modeldan ikkinchisiga dvigatellar doimiy ravishda takomillashtirildi, kichik dizayn o'zgarishlari amalga oshirildi - farqlar yonilg'i quyish, silindr-piston guruhini modernizatsiya qilish, yonish kamerasining hajmi, siqish nisbati va boshqalarda edi. . Dvigatelimiz Nissan Primera va boshqa taniqli avtomobillarga, shu jumladan avtomatik uzatmalar qutisi, cvt variatoriga o'rnatilgan.
texnik xususiyatlari
Dvigatelimiz dizayni asoslarini demontaj qilishdan oldin, seriya va dvigatel raqamini ko'rsatadigan plastinkaning joylashishini hal qilaylik. Uni topish qiyin emas - u gorizontal platformada joylashgan bo'lib, u chap tomonda tanada, vites qutisi bilan birlashma yaqinida joylashgan.
Keling, ushbu modelning ramziy dekodlanishini tahlil qilaylik - QR20DE:
- birinchi ikkita harf dvigatellar oilasiga tegishli ekanligini ko'rsatadi;
- harflardan keyingi raqam yonish kamerasining hajmini ko'rsatadi - uni hisoblash uchun uni 10 ga bo'lish kerak. Bizning motorimiz uchun u 2 litr;
- "D" harfi ichki yonish dvigatelida ikkita eksantrik mili ishlatilishini anglatadi va har bir silindr uchun 4 ta valf mavjud;
- "E" harfi ko'rinishidagi oxirgi belgi ko'p nuqtali elektron yonilg'i quyish yoki oddiyroq, injektorlar mavjudligini ko'rsatadi.
Nomni hal qilib, biz dvigatelning umumiy qurilmasini - tashqi va ichki dizayn xususiyatlarini, ishlash printsipini tahlil qilamiz. Quyidagi jadvalda ushbu modelning asosiy texnik xususiyatlari ko'rsatilgan:
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 1998 |
|---|---|
| Maksimal quvvat, HP | 130 - 150 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 178 (18) / 4400 yil 192 (20) / 4000 yil 198 (20) / 4000 yil 200 (20) / 4000 yil |
| Foydalanadigan yoqilg'i | AI-92 AI-95 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 7.8 - 11.1 |
| dvigatel turi | 4 silindrli, 16 valfli |
| CO2 emissiyasi g / km | 205 - 213 |
| Silindr diametri, mm | 89 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi (kVt) aylanish tezligida | 130 (96) / 5600 yil 136 (100) / 6000 yil 140 (103) / 6000 yil 147 (108) / 6000 yil 150 (110) / 6000 yil |
| 150 (110) / 6000 yil | |
| Silindrlarning hajmini o'zgartirish mexanizmi | yo'q |
| Supercharger | yo'q |
| Stop-stop tizimi | yo'q |
| Siquv darajasi | 9.8 - 10 |
| Piston zarbasi, mm | 80.3 |
Dvigatelning umumiy tavsifi
QR20DE - 130 dan 150 ot kuchigacha bo'lgan in'ektsiyali ichki yonish dvigateli. Maksimal moment 200 aylanish tezligida 4000 Nm ni tashkil qiladi. Dizayni bo'yicha, bu to'rt silindrli dvigatel - u bir qatorda joylashgan to'rtta silindrga ega. Gaz taqsimlash DOHC turi ichki yonish dvigatelining ikkita eksantrik mili bilan jihozlanganligini ko'rsatadi - biri faqat qabul qilish vanalariga xizmat qiladi, ikkinchisi - egzoz.
Har bir silindrda 4 ta valf mavjud. Yonish kamerasining hajmi 1998 sm³. Silindrning diametri 89 mm, piston zarbasi 80 mm, siqish nisbati 3-9,8. Yoqilg'i sifatida 10 va 92 benzin ham mos keladi, uning iste'moli ish sharoitlariga qarab 95 km uchun 7,8-11,1 litrni tashkil qiladi.
Dvigatel korpusi alyuminiy qotishmasidan yasalgan bo'lib, bu uning og'irligini kuchini yo'qotmasdan sezilarli darajada engillashtirishga imkon berdi. Vana qopqog'i boshi oldingi modeldan geometriyasida farq qiladi, bu esa qabul qilish va chiqarish manifoldlari shaklida aks etadi.
Silindr bloki va uning yuqori qismida dvigatelning asosiy qismlariga olib boruvchi yog 'kanallari, shuningdek sovutish tizimining ko'ylagi mavjud. Pastki qismda krank mili uchun beshta rulman jurnali mavjud bo'lib, unda tekis rulmanlar joylashgan. Boshga eksantrik mili uchun to'shaklar, shuningdek, egarlari bilan valf yo'riqnomalari uchun uyalar yotqizilgan. Boshni silindr blokiga ulashda silindr boshi qistirmalari o'rnatiladi.
Krank tishli
Dvigatelning pastki qismida beshta rulman jurnalida krank mili mavjud. Birlashtiruvchi novdalar uni pistonlarga bog'lab, uni harakatga keltiradi. Asosiy va birlashtiruvchi novda jurnallaridagi bo'shliq tekis rulmanlar bilan tartibga solinadi va qo'llanmaga ko'ra, 0,25 mm dan oshmasligi kerak.
Yog 'kanallari ishqalanish yuzalarini moylash uchun, shuningdek, piston pimlarini birlashtiruvchi novdalarda shunga o'xshash burg'ulash orqali etkazib berish uchun milning ichidan o'tadi. Piston va silindr orasidagi bo'shliq piston halqalari tomonidan boshqariladi. U oshgani sayin, siqish tushadi va yog 'iste'moli ortadi.
Krank milining oxirida debriyaj diskiga ulanish uchun zarur bo'lgan volan mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, avtomat uzatma mavjud bo'lganda, u qo'lda uzatmali konfiguratsiyaga qaraganda ancha nozik va engilroq. Volanning chetida starter bilan bog'lanish uchun tishlar mavjud.
Gaz taqsimlash mexanizmi
Zanjirli uzatmali vaqt tizimi, bu kamarga qaraganda ancha ishonchli. Vaqt zanjiri krank mili tishli qismidan aylanishni oladi va dvigatel boshida joylashgan ikkita eksantrik milini boshqaradi. Ulardan biri faqat qabul qilish vanalariga xizmat qiladi, ikkinchisi - egzoz. Belgilar noto'g'ri ketmasligi uchun gidravlik turdagi zanjir kuchlanish moslamasi ishlatiladi va damper uning rezonansini pasaytiradi.
Xususiyatlari - qabul qilish milidagi valf vaqtini vvti-da aqlli o'zgarish mavjudligi, bu eksantrik milini kerakli burchakka siljitish orqali valfning zarbasini tartibga soladi.
Ushbu parametr tufayli yoqilg'i sarfi kamayadi va dvigatelning samaradorligi yanada oqilona ishlatiladi.
Sovutish tizimi
Dvigatelning optimal haroratini saqlashga yordam beradi. Qurilmaga ko'ra, suyuq, yopiq turdagi, majburiy aylanish bilan. Optimal ishlash uchun antifrizni to'ldirish tavsiya etiladi. Radiatorlar, fanatlar, quvurlar, termostat va suv nasosidan iborat. Nasos suyuqlikni aylantiradi va termostat uning oqimini katta yoki kichik doirada tartibga soladi.
Yog 'tizimi
Dvigatelning ishqalanish qismlari va agregatlarini moylashni ta'minlaydi, ularning aşınmasını kamaytiradi. Yog 'dvigatel qozonida joylashgan tishli turdagi nasos bilan pompalanadi.
Filtrdan o'tib, u maxsus kanallar orqali krank va gaz taqsimlash mexanizmining tugunlariga, shuningdek silindr-piston guruhiga beriladi. Soqoldan so'ng, yog 'pastga oqadi va aylanish jarayoni yana takrorlanadi. Yog 'tizimining hajmi 3,9 litrni tashkil qiladi.
Elektr ta'minoti tizimi
U assimilyatsiya manifoltiga yoqilg'i va havo etkazib beradi, havo-yonilg'i aralashmasining shakllanishiga va uni yonish kamerasiga etkazib berishga yordam beradi.
Yoqilg'i gaz idishidan maxsus yuqori bosimli nasos bilan ta'minlanadi, unda tizimni unga kiradigan katta zarrachalardan himoya qiluvchi to'r shaklida qo'pol filtr mavjud. Yoqilg'i quvurlar orqali nozik filtrga beriladi, u erdan eng kichik dog'lar chiqariladi.
Tozalashning ikki bosqichidan o'tgandan so'ng, yoqilg'i assimilyatsiya manifoldu kanalidagi nozullar bilan püskürtülür, u erda havo bilan aralashib, yonuvchan aralashmani hosil qiladi, u qabul qilish klapanlari ochilganda yonish kamerasiga AOK qilinadi.
Havo tizimi nozullar, filtr, gaz kelebeği va assimilyatsiya manifoldu bilan ifodalanadi. Havo ta'minoti miqdori ECU tomonidan boshqariladigan gaz kelebeği valfi tomonidan ta'minlanadi. Kompyuter bir nechta tahlillarni amalga oshiradi, barcha avtomobil sensorlaridan ma'lumot to'playdi va damperning ochilish darajasini sozlaydi, dvigatelning ish sharoitlariga qarab yonuvchan aralashmaning turli xil variantlari hosil bo'ladi.
Ateşleme tizimi
Asosiy elementlar batareya, alternator, simlar, ECU, bobinlar va shamlardir. Manbalar past kuchlanishli kuchlanishni ateşleme bobinlariga etkazib beradi, ular uni yuqori kuchlanishga aylantiradi va kompyuterning nazorati ostida uni muqobil ravishda shamlarga yo'naltiradi.
Ikkinchisi uchqun hosil qiladi, yonuvchan aralashmani yoqadi. Ish tartibi 1-3-4-2. Shuni ta'kidlash kerakki, QR20DE shamlarning moylanishini oldini olish uchun sham muhrlariga ega.
Dvigatelning ishonchliligi
Dvigatel resursi o'rtacha 200 ming kilometrni tashkil etadi, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va o'lchovli haydash rejimi bilan siz 50-70 ming kilometr ko'proq haydashingiz mumkin. Xizmat muddati tugagandan so'ng, ko'pchilik avtoulovchilar kontrakt quvvat blokini o'rnatadilar, ammo silindr blokining teshigi bilan kapital ta'mirlash ham mumkin.
Agar siz dvigatelni olib tashlashingiz mumkin bo'lsa, unda qo'lda sxema bo'yicha uni o'z qo'llaringiz bilan kapitallashtirishingiz mumkin va ixtisoslashtirilgan ustaxonalarda turner xizmatidan foydalanishingiz mumkin. Umumiy muammo QR20DE-ni sovuq havoda ishga tushirishdir.
Katalizator ishdan chiqqan taqdirda zavodning optimal bo'lmagan dasturiy ta'minotining kombinatsiyasi, agar ishga tushirish jarayoni buzilgan bo'lsa, u shamlarni suv bosishiga olib keladi - shuning uchun 20 darajadan past sovuqda boshlash ba'zan qiyin.
Xizmat qilish
QR20DE oddiy dvigatel bo‘lib, unga xizmat ko‘rsatish oson. Barcha dvigatellar singari, u vaqti-vaqti bilan klassik muammolarga duch keladi. U ishlamay qolganda to'xtaydi, starter aylanmaydi, yomon ishlay boshlaydi, "tortishish yo'qoladi, men o'chaman - hamma narsa normal holatga qaytadi", tezlikning pasayishi - bularning barchasi ushbu dvigatel egalari duch keladigan alohida buzilishlardan yiroq.
- Tebranish - muammo proshivkani o'zgartirish orqali hal qilinadi.
- Valf qopqog'i ostidan yog 'oqishi - qistirmani almashtirish orqali hal qilinadi.
- Yog 'bosimi sensori chirog'i yonadi - uning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshiring. Agar yog 'darajasi tushib ketgan bo'lsa, unda sabablardan biri piston halqalarining eskirganligi. Kerakli tajribaga ega bo'lgan holda, siz o'zingiz ta'mirlashni amalga oshirishingiz mumkin, ta'mirlash to'plamini har qanday avtosalonda sotib olish mumkin.
- Kaput ostidan metall taqillatish - siz vanalarni sozlashingiz kerak.
- Dvigatel troit - bu holda siz o'z-o'zini diagnostika qilish bilan shug'ullanmasligingiz kerak, avtoulov xizmatida nozullarni yuving va gaz kelebeği moslamasini tozalang. Agar u shikastlangan bo'lsa, injektorlarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
- Mashina tebranadi, silkinadi, inqiloblar suzadi - yuqori yurish bilan, cho'zilgan vaqt zanjiri aybdor. Shuningdek, vvti debriyajning holatini tekshirish, egr valfini tekshirish tavsiya etiladi.
- Yoqilg'i sarfini oshirish - siz diagnostikaga borishingiz, xato kodlarini ko'rishingiz kerak. Lambda probini almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
- Uchqun yo'q - shamlarni almashtiring, simlar va bobinlarni tekshiring. Internetdagi fotoreportaj yordam beradi.
- Starter aylanadi, vosita ishga tushmaydi - krank mili sensori va uning simlarini tekshiring, ularda nosozlik bo'lishi mumkin.
Qanday yog 'quyish kerak
Yog 'tanlash har bir avtoulovchining ishi, ammo past sifatli brendlardan foydalanganda dvigatelni ta'mirlash odatiy hol emas. Dvigatelning haroratida etarli miqdordagi yog 'plyonkasini ta'minlamaydigan arzon mahsulotlarni saqlasangiz va to'ldirsangiz, qurilmangiz qismlari orasidagi ishqalanish kuchayadi va aşınma ortadi.
Yomon yog 'tsilindr devorlaridan yomonroq olib tashlanadi va "yoqish" boshlanadi, bu qimmat brendlarga qaraganda yuqori iste'molga olib keladi. Bularning barchasi xayoliy tejash va ko'plab muammolarni olishdan ko'ra, yaxshi mahsulotlarni bir marta to'ldirish yaxshiroq ekanligini ko'rsatadi. Shuning uchun mutaxassislar motor moyini arzon narxda taklif qiladigan do'konlardan qochishni qat'iy tavsiya qiladilar.
QR20DE uchun yo'riqnomaga ko'ra, quyidagi brendlar mos keladi:
- 0W-30;
- 5W-20;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-30;
- 10W-40;
- 10W-60;
- 15W-40;
- 20W-20.
Qo'llanmaga ko'ra, uni har 15 ming kilometrda, avtomobil egalarining sharhlariga ko'ra - 1,5-2 marta tez-tez almashtirish tavsiya etiladi.
Ushbu dvigatel o'rnatilgan Nissan avtomobillari ro'yxati:
- Kelayotgan;
- karvon;
- Ozodlik;
- NV350 karvon;
- Birinchidan;
- Serena;
- teginish;
- Wingroad;
- X-Trail.
