Nissan RB20E dvigateli
Nissan RB20E dvigateli 1984 yilda taqdim etilgan va 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu butun afsonaviy RB seriyasining eng kichik motoridir. Bu eski L20 o'rnini bosadi, deb ishoniladi.
Bu RB20E, bu butun qatordagi birinchi versiya. U quyma temir blokda ketma-ket joylashtirilgan oltita silindrni va qisqa zarbali krank milini oldi.
Yuqorida, ishlab chiqaruvchi silindrga bitta mil va ikkita valfli alyuminiy boshni qo'ydi. Ishlab chiqarish va modifikatsiyaga qarab, quvvat 115-130 ot kuchiga teng edi.
Xususiyatlar
ICE parametrlari jadvalga mos keladi:
| Xususiyatlar | parametrlar |
|---|---|
| Aniq hajm | 1.99 |
| elektr | 115-130 HP |
| Tork | 167 aylanish tezligida 181-4400 |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Elektr ta'minoti tizimi | In'ektsiya |
| Shilinglar soni | 6 |
| Vanalar | Har bir silindr uchun 2 dona (12 dona) |
| Yoqilg'i | AI-95 benzinli |
| Kombinatsiyalangan iste'mol | 11 L 100 KM da |
| Dvigatel moyining hajmi | 4.2 |
| Kerakli yopishqoqlik | Mavsumga va dvigatelning holatiga bog'liq. 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Yog 'almashtirish orqali | 15000 7.5 km, yaxshiroq - XNUMX mingdan keyin |
| Mumkin bo'lgan neft chiqindilari | 500 km uchun 1000 gramm |
| Dvigatel manbai | 400 ming kilometrdan ortiq. |
Belgilangan xususiyatlar motorning birinchi versiyasiga mos keladi.
RB20E dvigatelli avtomobillar
Elektr stantsiyasi birinchi marta Nissan Skyline avtomobiliga 1985 yilda o'rnatilgan, oxirgi marta 2002 yilda Nissan Crew avtomobiliga o'rnatilgan, garchi avtomobilning o'zi 2009 yilgacha boshqa dvigatellar asosida ishlab chiqarilgan.
RB20E dvigatelli modellar ro'yxati:
- Stegea - 1996-1998.
- Skyline - 1985-1998.
- Laurel - 1991-1997.
- Ekipaj - 1993-2002.
- Sefiro - 1988-199
Ushbu birlik bozorda 18 yil davomida muvaffaqiyatli mavjud bo'lib, bu uning ishonchliligi va talabidan dalolat beradi.
O'zgarishlar
Asl RB20E qiziq emas. Bu klassik ishlashga ega klassik 6 silindrli dvigatel. Ikkinchi versiya RB20ET deb nomlandi - bu 0.5 barni "zarbalagan" turbo dvigatel edi.
Dvigatel quvvati 170 ot kuchiga yetdi. Ya'ni, asl versiya kuchning sezilarli o'sishini oldi. Biroq, turbokompressorli ba'zi modifikatsiyalar 145 ot kuchiga ega edi.
1985 yilda Nissan RB20DE ICE ni taqdim etdi, keyinchalik u qatordagi eng mashhur bo'ldi. Uning diqqatga sazovor joyi - alohida ateşleme bobinli 24 valfli silindrli kallak. Boshqa o'zgarishlar ham sodir bo'ldi: qabul qilish tizimi, yangi krank mili, ulash novlari, ECU. Ushbu dvigatellar Nissan Skyline R31 va R32, Laurel va Cefiro modellariga o'rnatilgan bo'lib, ular 165 ot kuchiga qadar quvvatni ishlab chiqishi mumkin edi. Ushbu motorlar uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilgan va keng tarqalgan.
An'anaga ko'ra, Nissanning eng muvaffaqiyatli modifikatsiyasi 16 bar bosim beradigan 0.5V turbo zaryadlovchini o'rnatdi. Model RB20DET deb nomlandi, siqish nisbati 8.5 ga kamaydi, ichida o'zgartirilgan nozullar, ulash novlari, pistonlar, silindr boshi qistirmalari ishlatilgan. Dvigatel quvvati 180-190 ot kuchi edi.
RB20DET Silver topining versiyasi ham bor edi - bu bir xil RB20DET, ammo ECCS tizimi bilan. Uning kuchi 215 ot kuchiga yetdi. 6400 aylanish tezligida. 1993 yilda ushbu qurilma to'xtatildi, chunki 2.5 litrli versiya - RB25DE paydo bo'ldi, u bir xil quvvatni ishlab chiqishi mumkin, ammo turbochargersiz.
2000 yilda ishlab chiqaruvchi RB20DE dvigatellarini o'zining xususiyatlarini atrof-muhit standartlariga moslashtirish uchun biroz o'zgartirdi. Egzozdagi zararli moddalar miqdori kamaygan NEO modifikatsiyasi shunday paydo bo'ldi. U yangi krank mili, yangilangan silindrli kallak, ECU va qabul qilish tizimini oldi va muhandislar gidravlik ko'targichlarni ham olib tashlashga muvaffaq bo'lishdi. Dvigatel kuchi sezilarli darajada o'zgarmadi - xuddi shu 155 ot kuchi. Ushbu qurilma Skyline R34, Laurel C35, Stegea C34 da joylashgan.
Xizmat
RB25DE dvigatellarining barcha versiyalari, NEO dan tashqari, valfni sozlash kerak emas, chunki ular gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan. Ular, shuningdek, vaqt kamarining haydovchisini olishdi. Kamarni 80-100 ming kilometrdan keyin almashtirish kerak, ammo kaput ostidan shubhali hushtak paydo bo'lsa yoki tezlik suzsa, shoshilinch almashtirish talab qilinishi mumkin.
Vaqt kamari singanida, pistonlar valfni egib, qimmat ta'mirlash bilan birga keladi.
Aks holda, dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish standart protseduralarga tushadi: moylarni, filtrlarni almashtirish, yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanish. To'g'ri texnik xizmat ko'rsatilsa, ushbu dvigatellar kapital ta'mirsiz 200 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tadi.
Muammolar
RB25DE dvigatellarini o'z ichiga olgan butun RB seriyasi ishonchli. Ushbu elektr stansiyalarida blokning bo'linishi yoki boshqa jiddiy muammolarga olib keladigan jiddiy dizayn va texnologik noto'g'ri hisob-kitoblar mavjud emas. Ushbu dvigatellarda ateşleme bobinleri bilan bog'liq muammo bor - ular muvaffaqiyatsiz bo'ladi, keyin esa vosita troit. Ularni 100 ming kilometrdan keyin o'zgartirish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, butun RB seriyasi ochko'zdir, shuning uchun shaharda yoki hatto magistralda haydashda gazning ko'payishi egasini ajablantirmasligi kerak.
Yog 'oqishi yoki uning chiqindilari ko'rinishidagi qolgan muammolar barcha ichki yonish dvigatellariga xos va xarakterlidir. Ko'pincha ular tabiiy qarish bilan bog'liq.
Tuning
Magistrlarning ta'kidlashicha, RB20DE dan ko'proq quvvatga erishish mumkin, ammo bu vaqt va pulni behuda sarflashdir. Turbinali RB20DET shartnomasini sotib olish osonroq va arzonroq, bu sizga quvvatni tezda oshirish imkonini beradi.
Ammo RB20DET allaqachon yaxshilanishi mumkin. Gap shundaki, u eng yaxshi turbokompressordan foydalanmaydi, uni sozlash qiyin. Ammo u uni 0.8 barga "shishirishga" muvaffaq bo'ladi, bu taxminan 270 ot kuchini beradi. Buning uchun RB20DET-ga yangi nozullar (RB26DETT dvigatelidan), shamlar, intercooler va boshqa elementlar o'rnatilgan.
Turbinani TD06 20G ga o'zgartirish imkoniyati mavjud, bu esa yanada ko'proq quvvat qo'shadi - 400 ot kuchiga qadar. Oldinga harakat qilishning ma'nosi yo'q, chunki shunga o'xshash quvvatga ega RB25DET dvigateli mavjud.
xulosa
Nissan RB20E dvigateli uzoq resursga ega ishonchli birlik bo'lib, u endi eskirgan. Rossiya yo'llarida hali ham barqaror sur'atda ushbu dvigatelli avtomobillar mavjud. Biroq, har qanday holatda, tabiiy qarish tufayli ularning resursi tugaydi.
Tegishli resurslar 20-30 ming rubl qiymatidagi RB40E kontrakt dvigatellarini sotadi (yakuniy narx holat va kilometrga bog'liq). O'nlab yillar o'tgach, bu motorlar hali ham ishlamoqda va sotilmoqda, bu ularning ishonchliligini tasdiqlaydi.
