Nissan VG20E dvigateli
Mundarija
2.0 litrli Nissan VG20E dvigateli 1983 yildan 1999 yilgacha Yaponiya zavodida ishlab chiqarilgan va Cedric, Leopard va Maxim kabi ko'plab mashhur konsern modellari o'rnatilgan. 1987 yildan 2005 yilgacha ushbu blokning gazli versiyasi 20 ot kuchiga ega VG100P belgisi ostida taklif qilingan.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Nissan VG20E 2.0 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1998 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | tarqatish in'ektsiya |
| ICE quvvati | 115 - 130 HP |
| Tork | 162 - 172 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir V6 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 12V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 78 mm |
| Piston zarbasi | 69.7 mm |
| Siquv darajasi | 9.0 - 9.5 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.9 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Atrof-muhit sinfi | EURO 2/3 |
| Taxminan manba | 360 000 km |
Katalog bo'yicha VG20E dvigatelining og'irligi 200 kg
Dvigatel raqami VG20E blokning quti bilan birlashmasida joylashgan
Yoqilg'i sarfi VG20E
1994 yilda Nissan Cedric avtomat uzatmali misolidan foydalanish:
| Shahar | 12.5 litr |
| Tom | 8.6 litr |
| Aralashgan | 10.8 litr |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash motorlari:
Qaysi mashinalar VG20E dvigateli bilan jihozlangan
| Sedrik 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Sedrik 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Sedrik 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Maksimal 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Nissan VG20 E kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Oddiy parvarish bilan ushbu dvigatelning resursi 300 dan 500 ming km gacha
Ko'pincha bu erda siz puflangan egzoz manifoldining qistirmasini o'zgartirishingiz kerak
Chiqarishni olib tashlashda tirgaklar ko'pincha sinadi va qalinroqlarini o'rnatish kerak.
Quvvat blokining silliq ishlashi uchun vaqti-vaqti bilan nozullarni tozalash kerak
Asosiy muammo - bu krank milining sinishi va klapanlarning egilishi.
