Nissan VG30E dvigateli
Mundarija
3.0 litrli Nissan VG30E dvigateli 1983 yildan 1999 yilgacha yig'ilgan va aslida o'z davrining eng massiv V6 dvigatellaridan biri hisoblanadi, chunki u ko'plab modellarga o'rnatilgan. Jihoz turli xil quvvatlarda ishlab chiqarilgan, hatto faza regulyatori bo'lgan versiya ham mavjud edi.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.
Nissan VG30E 3.0 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 2960 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | tarqatish in'ektsiya |
| ICE quvvati | 150 - 180 HP |
| Tork | 240 - 260 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir V6 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 12V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 87 mm |
| Piston zarbasi | 83 mm |
| Siquv darajasi | 9.0 - 11.0 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | ha |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | variant |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.9 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Atrof-muhit sinfi | EURO 2/3 |
| Taxminan manba | 390 000 km |
Katalog bo'yicha VG30E dvigatelining og'irligi 220 kg
Dvigatel raqami VG30E blokning quti bilan birlashmasida joylashgan
Yoqilg'i sarfi VG30E
1994 yilda qo'lda uzatmali Nissan Terrano misolidan foydalanish:
| Shahar | 16.2 litr |
| Tom | 11.6 litr |
| Aralashgan | 14.5 litr |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash motorlari:
Qaysi mashinalar VG30E dvigateli bilan jihozlangan
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Sedrik 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Sedrik 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Sedrik 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Sedrik 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maksimal 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maksimal 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| 1 raqami (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| 1-kvest (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Nissan VG30 E kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Asosiy muammo - bu krank milining sinishi tufayli valflarning egilishi.
Bundan tashqari, suv nasosining muntazam oqishi va gidravlik ko'taruvchilarning ovozi bor.
Vaqt kamariga har 70 000 kilometrda xizmat ko'rsatishni unutmang
Rozetkadagi qistirma tez-tez yonib ketadi va kollektor olib tashlanganda, tirgaklar buziladi
Ushbu tirgaklarni qalinroqlari bilan almashtirgandan so'ng, kollektor tez-tez yorilib ketadi.
