Nissan vq23de dvigateli

Mundarija

VQ23DE dvigatelining yaratilish tarixi
Dvigatelning texnik xususiyatlari VQ23DE
VQ23DE dvigatelining ishlashidagi nuanslar va uning kamchiliklari
VQ23DE dvigatelli avtomobillar

Nissan VQ23DE quvvat bloki Nissanning olti silindrli V-dvigatellaridan biridir. VQ dvigatel seriyasi o‘zidan oldingilaridan quyma alyuminiy blok va ikkita eksantrikli silindrli kallakda farqlanadi.

Dvigatelning dizayni pistonlar orasidagi burchak 60 gradusni tashkil etadigan tarzda qilingan. Uzoq vaqt davomida VQ dvigatellar qatori har yili Ward's AutoWorld jurnali tomonidan eng yaxshi quvvat uzatmalaridan biri deb topiladi. VQ seriyali VG dvigatel liniyasini almashtirdi.

VQ23DE dvigatelining yaratilish tarixi

1994 yilda Nissan boshqaruvchi sedanlar avlodini tug'ishni rejalashtirgan. Kompaniya xodimlari o‘z oldilariga boshqa narsalar qatori yaxshi quvvat ko‘rsatkichlari va yuqori ishonchlilik darajasi bilan ajralib turadigan mutlaqo yangi dvigatelni ishlab chiqishni maqsad qilib qo‘ygan. Bunday quvvat bloki uchun asos sifatida VG dvigatellarining oldingi avlodini olish to'g'risida qaror qabul qilindi, chunki ularning V shaklidagi dizayni keyingi yangilanishlar uchun katta imkoniyatlarga ega edi. Ishlab chiquvchilar faqat dvigatellarning oldingi qatoridan foydalanish va ta'mirlash tajribasini hisobga olishlari kerak edi.

Malumot uchun! VG va VQ seriyalari o'rtasida VE30DE ning o'tish davri (pastki fotosuratda) mavjud bo'lib, u VG modelidagi silindr blokini va qabul qilish va chiqarish manifoldlarini, gaz taqsimlash mexanizmini va VQ seriyasining boshqa dizayn xususiyatlarini o'z ichiga oladi. !

VQ20DE, VQ25DE va VQ30DE bilan bir qatorda VQ23DE yangi Teana biznes sedanidagi eng sevimli dvigatellardan biriga aylandi. VQ seriyali dvigatellar faqat premium avtomobil uchun ishlab chiqilganligi sababli, V shaklidagi olti silindrli dizayn o'zini taklif qildi. Biroq, quyma temir blok bilan quvvat bloki juda og'ir edi, shuning uchun dizaynerlar uni alyuminiy qotishmasidan yasashga qaror qilishdi, bu esa dvigatelni sezilarli darajada osonlashtirdi.

Gaz taqsimlash mexanizmi ham o'zgarishlarga duch keldi. Kichik operatsion resurs (taxminan 100 ming km) bilan ajralib turadigan kamar haydovchi o'rniga ular zanjirli haydovchidan foydalanishni boshladilar. Shuni ta'kidlash kerakki, bu dvigatelning shovqiniga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi, chunki zamonaviy zanjir mexanizmlari ishlatilgan. Foydalanuvchilarning sharhlariga ko'ra, vaqt zanjiri tizimi (pastki fotosuratda) aralashuvisiz 400 ming km dan ortiq masofani bosib o'tishga tayyor. Nissan vq23de dvigateli

Keyingi yangilik gidravlik ko'taruvchilarni rad etish edi. Bunday qaror eng ko'p avtomobillar eksport qilinadigan mamlakatlarda asosan past sifatli mineral motor moylaridan foydalangani bilan bog'liq. Bularning barchasi VG seriyali quvvat bloklaridagi gidravlik ko'targichlarning tezda ishdan chiqishiga olib keldi. Ikkita eksantrik mili tizimi qabul qilindi, chunki dizaynerlar silindr uchun ikkita qabul qilish va chiqarish klapanlarini ishlatishga qaror qilishdi. Bundan tashqari, dvigatel distributiv yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan.

Dvigatelning texnik xususiyatlari VQ23DE

Ushbu quvvat blokining barcha texnik parametrlari quyidagi jadvalda jamlangan:

xususiyatlari	parametrlar
ICE indeksi	VQ23DE
Hajmi, sm 3	2349
Quvvat, ot kuchi	173
Moment, N * m	225
Yoqilg'i turi	AI-92, AI-95
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	8-9
Dvigatel haqida ma'lumot	Benzin, V-6, 24 valfli, DOHC, tarqatuvchi yoqilg'i quyish
Silindr diametri, mm	85
Piston zarbasi, mm	69
Siquv darajasi	10
ICE raqamining joylashuvi	Tsilindrlar blokida (o'ngdagi platformada)

VQ23DE dvigatelining ishlashidagi nuanslar va uning kamchiliklari

Ushbu quvvat blokining asosiy xususiyati gidravlik ko'targichlarning yo'qligi, shuning uchun har 100 ming kilometrda klapanlarni sozlash tavsiya etiladi. Bundan tashqari, ushbu dvigatelga yangi turdagi ateşleme bobinleri, elektron gaz kelebeği klapan kiritildi, silindr boshi yaxshilandi, muvozanat vallari va o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi qo'shildi. Nissan vq23de dvigateli

VQ23DE quvvat blokining eng mashhur nosozliklari quyidagilardir:

Vaqt zanjirini cho'zish. Ushbu nosozlik ushbu dvigatelning birinchi versiyalariga ko'proq xosdir. Mashina chayqala boshlaydi va bo'sh suzadi. Zanjirni almashtirish muammoni butunlay hal qiladi;
Valf qopqog'i ostidan yog 'oqishi. Oqishni yo'q qilish qistirmani almashtirish orqali hal qilinadi;
Eskirgan piston halqalari tufayli yog 'iste'molining ortishi;
Dvigatel tebranishlari. Ushbu nosozlik dvigatelni miltillash orqali yo'q qilinadi. Shamlar ham bunga sabab bo'lishi mumkin.

Ushbu quvvat blokining kamchiliklari sovuq havoda (-20 darajadan yuqori) muammoli boshlanishni ham o'z ichiga olishi mumkin. Katalitik konvertor va termostat mo'rtlikda farqlanadi. O'rtacha VQ23DE ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlash 250 - 300 ming kilometrdan keyin amalga oshiriladi. Bunday resursga erishish uchun siz 0W-30 dan 20W-20 gacha bo'lgan yopishqoqlikdagi yuqori sifatli dvigatel moyidan foydalanishingiz kerak. Uni har 7 - 500 10 kmda almashtirish tavsiya etiladi. Umuman olganda, bu vosita yaxshi xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega, hamma narsa batafsil o'zgaradi.

Malumot uchun! Agar yonilg'i iste'moli keskin oshgan bo'lsa va chiqindi gazlar darajasi oshgan bo'lsa, unda siz kislorod sensoriga e'tibor berishingiz kerak!