Nissan VQ35HR dvigateli
Mundarija
Yaponiyaning Nissan ishlab chiqaruvchisi VQ35HR dvigateli birinchi marta 22 yil 2006 avgustda e'lon qilingan. Bu VQ35DE elektr stantsiyasining o'zgartirilgan versiyasidir. Agar avvalgi Nissan avtomobillarida ishlatilgan bo'lsa, VQ35HR asosan Infiniti-ga joylashtirilgan.
U avvalgisiga nisbatan sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Xususan, u eksantrik milining boshqa vaqtni hisoblash tizimiga, uzunroq biriktiruvchi rodlarga ega qayta ishlangan silindr blokiga va yangi engil pistonlarga ega.
Xususiyatlar
VQ35HR 3.5 litrli benzinli dvigateldir. U 298-316 ot kuchini ishlab chiqishga qodir.
Boshqa parametrlar:
| Moment / RPM | 343 Nm / 4800 aylanish tezligi 350 Nm / 5000 aylanish tezligi 355 Nm / 4800 aylanish tezligi 358 Nm / 4800 aylanish tezligi 363 Nm / 4800 aylanish tezligi |
| Yoqilg'i | Beninizin AI-98 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 5.9 (avtomobil yo'li) ‒ 12.3 (shahar) 100 km uchun |
| neft | Hajmi 4.7 litr, almashtirish 15000 7 km dan keyin (yaxshisi 8-5 ming km dan keyin) amalga oshiriladi, yopishqoqlik - 40W-10, 30W-10, 40W-XNUMX |
| Mumkin bo'lgan neft iste'moli | 500 km uchun 1000 grammgacha |
| Kesuvchi apparat | V shaklidagi, 6 silindrli |
| Vanalar | Har bir silindr uchun 4 dona |
| elektr | 298 h.p. / 6500 aylanish tezligi 316 h.p. / 6800 aylanish tezligi |
| Siquv darajasi | 10.06.2018 |
| Valf haydovchisi | DOHC 24 valfli |
| Dvigatel manbai | 400000 km + |
Ushbu dvigatelli avtomobillar ro'yxati
VQ35 seriyali dvigatelning ushbu modifikatsiyasi muvaffaqiyatli bo'ldi - u 2006 yildan beri qo'llanilmoqda va hatto hozirgi vaqtda yangi 4-avlod sedanlariga o'rnatilgan. Ushbu dvigatelli avtomobil modellari ro'yxati:
- Birinchi avlod Infiniti EX35 (2007-2013)
- Ikkinchi avlod Infiniti FX35 (2008-2012)
- To'rtinchi avlod Infiniti G35 (2006-2009)
- To'rtinchi avlod Infiniti Q50 (2014 yildan hozirgi kungacha)
Ushbu ICE Nissan avtomobillariga o'rnatilgan:
- Fairlady Z (2002-2008)
- Qochish (2004-2009)
- Skyline (2006 yildan hozirgi kungacha)
- Cima (2012 - hozirgi)
- Fuga gibrid (2010 yildan hozirgi kungacha)
Dvigatel Renault avtomobillarida ham qo'llaniladi: Vel Satis, Espace, Latitude, Samsung SM7, Laguna Coupé.
VQ35HR dvigatelining xususiyatlari va VQ35DE dan farqi
HR - VQ35 seriyasiga tegishli. U yaratilganda, Nissan gaz pedaliga nisbatan engilligi va yuqori javobi tufayli ushbu seriyali birliklarning shon-shuhratini oshirishga harakat qildi. Aslida, HR allaqachon yaxshi VQ35DE dvigatelining takomillashtirilgan versiyasidir.
VQ35DE dan birinchi xususiyat va farq - bu assimetrik piston etaklari va birlashtiruvchi rodlarning uzunligi 152.2 mm ga (144.2 mm dan) ko'tarilgan. Bu silindr devorlariga bosimni engillashtirdi va ishqalanishni va shuning uchun yuqori tezlikda tebranishni kamaytirdi.
Ishlab chiqaruvchi, shuningdek, boshqa silindrli blokdan foydalangan (u DE dvigatelidagi blokdan 8 mm balandroq bo'lib chiqdi) va krank milini ushlab turadigan yangi blok kuchaytirgichni qo'shdi. Bu shuningdek, tebranishlarni kamaytirishga va strukturani yanada qattiqroq qilishga muvaffaq bo'ldi.
Keyingi xususiyat - tortishish markazining 15 mm pastga tushishi. Bunday kichik o'zgarish umuman haydashni soddalashtirdi. Yana bir yechim siqilish nisbatini 10.6:1 ga oshirish edi (DE versiyada 10.3:1) - buning natijasida dvigatel tezroq bo'ldi, lekin ayni paytda yoqilg'ining sifati va taqillatilishiga nisbatan sezgirroq bo'ldi. Binobarin, HR dvigateli oldingi modifikatsiyaga (DE) nisbatan sezgirroq bo'ldi va unga asoslangan o'rtacha avtomobil raqibiga qaraganda 100 soniya tezroq 1 km/soat tezlikka erishadi.
HR dvigatellari ishlab chiqaruvchi tomonidan faqat Front-Midship platformasiga asoslangan transport vositalariga o'rnatiladi, deb ishoniladi. Ushbu platformaning o'ziga xos xususiyati dvigatelning oldingi aks orqasiga siljishi bo'lib, u o'qlar bo'ylab ideal vazn taqsimotini ta'minlaydi va ishlov berishni yaxshilaydi.
Bu o'zgarishlarning barchasi nafaqat yaxshi boshqaruv va dinamiklikka, balki yoqilg'i sarfini 10% ga kamaytirishga imkon berdi. Bu shuni anglatadiki, ishlatiladigan har 10 litr yoqilg'i uchun HR dvigateli DE bilan solishtirganda 1 litr tejaydi.
Maslozhor - dolzarb muammo
Dvigatellarning butun seriyasi shunga o'xshash muammolarni oldi. Yog 'iste'molining ko'payishi bilan "kasallik" eng dolzarb hisoblanadi.
VQ35 elektr stantsiyalarida katalizatorlar yog 'yoqilishiga sabab bo'ladi - ular benzin sifatiga juda sezgir va suyultirilgan past sifatli yoqilg'idan foydalanganda ular yaroqsiz holga keladi.
Natijada pastki katalizatorlarning keramik chang bilan tiqilib qolishi sodir bo'ldi. U dvigatelga kirib, silindr devorlarini eskiradi. Bu siqilishning pasayishiga, yog 'sarflanishining oshishiga va dvigatelning ishlashida uzilishlarga olib keladi - u to'xtab qoladi va ishga tushirish qiyin. Shu sabablarga ko'ra, benzinni ishonchli yoqilg'i quyish shoxobchalaridan sotib olish va taqillatishga chidamliligi pasaygan yoqilg'idan foydalanmaslik juda muhimdir.
Bunday muammo jiddiy bo'lib, ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlash yoki to'liq shartnoma bilan almashtirishgacha har tomonlama hal qilishni talab qiladi. E'tibor bering, ishlab chiqaruvchi kichik yog 'iste'moliga ruxsat beradi - 500 km uchun 1000 grammgacha, lekin ideal holda bunday bo'lmasligi kerak. Ushbu dvigatelli avtoulovlarning aksariyat egalari almashtirishdan almashtirishgacha (ya'ni 10-15 ming km dan keyin) eng kichik moylash sarfi ham yo'qligini ko'rsatadi. Qanday bo'lmasin, yog 'darajasini kuzatib borish kerak - bu yog 'yoqilishida yog' ochligidan qochadi. Afsuski, yog 'bosimi haqida ogohlantirish chirog'i kech yonadi.
VQ35 dvigatelining boshqa muammolari
VQ35DE dvigatellari bilan ko'proq bog'liq bo'lgan ikkinchi muammo, lekin VQ35HR versiyasida ham kuzatilishi mumkin (sharhlarga ko'ra) - bu haddan tashqari qizib ketish. Bu kamdan-kam uchraydi va natijada boshning cho'kishi va vana qopqog'ining egilishiga olib keladi. Sovutish tizimida havo cho'ntaklari yoki radiatorlarda qochqinlar mavjud bo'lsa, u holda haddan tashqari issiqlik paydo bo'ladi.
Ko'pgina avtomobil egalari dvigatelni noto'g'ri ishlatib, aylanishlarni past darajada ushlab turishadi. Agar siz doimo 2000 ga yaqin inqiloblar bilan haydasangiz, vaqt o'tishi bilan u kokslanadi (bu umuman ko'pchilik dvigatellarga tegishli). Muammoning oldini olish oson - dvigatelni ba'zan 5000 rpmgacha aylantirish kerak.
Elektr stantsiyasining boshqa tizimli muammolari yo'q. VQ35HR dvigatelining o'zi juda ishonchli, u juda katta resursga ega va normal parvarish va ishlash bilan 500 ming kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tishga qodir. Ushbu dvigatelga asoslangan avtomobillar samaradorligi va xizmat ko'rsatish qobiliyati tufayli sotib olish uchun tavsiya etiladi.
