Opel X16XEL dvigateli

X16XEL belgisiga ega motorlar 90-yillarda Opel avtomobillari uchun keng qoʻllanilgan va Astra F, G, Vectra B, Zafira A modellariga oʻrnatilgan.Dvigatel 2 ta versiyada ishlab chiqarilgan boʻlib, ular assimilyatsiya manifoltining dizayni bilan farqlanadi. Turli xil modellardagi tugunlardagi ba'zi farqlarga qaramay, "Multec-S" nomi bilan quvvat uzatish tizimi hamma uchun bir xil edi.

Dvigatel tavsifi

X16XEL yoki Z16XE deb belgilangan dvigatel Opel markasi uchun 1,6 litr hajmli birliklar qatoridir. Elektr stantsiyasining birinchi chiqarilishi 1994 yilda bo'lib, u eski C16XE modelining o'rnini bosdi. Yangi versiyada silindr bloki X16SZR dvigatellari bilan bir xil bo'lib qoldi.

Vauxhall X16XEL

Yagona valli birliklar bilan taqqoslaganda, tavsiflangan modelda 16 valf va 2 eksantrik mili bo'lgan bosh ishlatilgan. Har bir silindrda 4 ta klapan bor edi. 1999 yildan beri ishlab chiqaruvchi avtomobilning yuragini yakunladi, asosiy o'zgarishlar assimilyatsiya manifoldini qisqartirish va ateşleme modulini o'zgartirish edi.

X16XEL modeli o'z vaqtida juda mashhur va talabga ega edi, ammo uning salohiyati bosh natijasida to'liq ochib berilmadi. Shu sababli, konsern X16XE markali to'laqonli dvigatelni ishlab chiqardi. Unda eksantrik vallar, kattalashtirilgan qabul qilish portlari, shuningdek, manifoldlar va boshqaruv modullari mavjud.

2000 yildan beri jihoz to'xtatildi, u Z16XE modeli bilan almashtirildi, u DPKV ning to'g'ridan-to'g'ri blokda joylashgan joyida farqlanadi, gaz kelebeği elektronga aylandi.

Avtomobillarga 2 ta lambda o'rnatildi, qolgan xususiyatlar o'zgarmadi, shuning uchun ko'plab mutaxassislar ikkala modelni deyarli bir xil deb hisoblashadi.

Dvigatellarning barcha seriyalarida kamar haydovchisi mavjud va vaqtni rejalashtirilgan almashtirish 60000 16 km dan keyin muntazam ravishda amalga oshirilishi kerak. Agar bu bajarilmasa, kamar sindirilganda, klapanlar egilib, motorni yoki uni almashtirishni boshlaydi. Aynan X1,4XEL 1,8 va XNUMX litr hajmli boshqa dvigatellarni yaratish uchun asos bo'ldi.

texnik xususiyatlari

X16XEL dvigatelining asosiy texnik xususiyatlari jadvalda keltirilgan:

ism	tavsifi
Elektr stantsiyasining hajmi, kub. sm.	1598
Quvvati, o.k.	101
aylanish momenti, rpm da Nm	148/3500
150/3200
150/3600
Yoqilg'i	Benzin A92 va A95
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km.	5,9-10,2
Dvigatel turi	4 tsilindr uchun inline
Dvigatel haqida qo'shimcha ma'lumot	Tarqalgan yonilg'i quyish turi
CO2 emissiyasi, g / km	202
Silindrning diametri yurishi, mm	79
Silindr uchun klapanlar, dona.	4
Piston zarbasi, mm	81.5

Bunday jihozning o'rtacha resursi taxminan 250 ming km ni tashkil qiladi, ammo to'g'ri parvarish bilan egalari uni ko'proq minishga muvaffaq bo'lishadi. Dvigatel raqamini moy o'lchagichidan bir oz yuqorida topishingiz mumkin. Dvigatel va vites qutisining birlashmasida vertikal holatda joylashgan.

Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik

Boshqa dvigatel modellari singari, X16XEL ham bir qator xususiyatlarga, kamchiliklarga va bir nechta zaif tomonlarga ega. Asosiy muammolar:

1. Valf qistirmalari ko'pincha yo'riqnomalardan uchib ketadi, ammo bu nuqson faqat dastlabki versiyalarda.
2. Ma'lum bir kilometrda avtomobil moyni iste'mol qila boshlaydi, ammo ta'mirlash uchun ko'plab stantsiyalar karbonsizlanishni tavsiya qiladi, bu esa ijobiy ta'sir ko'rsatmaydi. Bu ichki yonish dvigatelining ushbu turi uchun keng tarqalgan sababdir, ammo bu katta ta'mirlash zarurligini ko'rsatmaydi, ishlab chiqaruvchi 600 km uchun taxminan 1000 ml iste'mol tezligini belgilab qo'ydi.
3. Vaqt kamarini zaif nuqta deb hisoblash mumkin, uni diqqat bilan kuzatib borish va o'z vaqtida o'zgartirish kerak, aks holda klapanlar buzilganda egilib qoladi va egasi qimmat ta'mirlashga duch keladi.
4. Ko'pincha inqiloblarning beqarorligi yoki tortishishning yo'qolishi bilan bog'liq muammolar mavjud, muammoni hal qilish uchun USR klapanlarini tozalash kerak.
5. Ko'pincha nozullar ostidagi muhrlar quriydi.

Aks holda, boshqa muammolar va zaifliklar yo'q. ICE modeli o'rtacha ko'rsatkichga bog'liq bo'lishi mumkin va agar siz yuqori sifatli moyni to'ldirsangiz va jihozni rejalashtirilgan parvarishlash bilan doimiy ravishda kuzatib borsangiz, xizmat muddati ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanganidan bir necha baravar ko'p bo'ladi.

X16XEL Vauxhall Vectra

Ta'mirlashga kelsak, har 15000 10000 km diagnostika qilish tavsiya etiladi, ammo zavod XNUMX XNUMX km yugurishdan keyin holatni kuzatish va rejalashtirilgan ishlarni bajarishni maslahat beradi. Asosiy xizmat kartasi:

1. Yog 'va filtrni almashtirish 1500 km yugurishdan keyin amalga oshiriladi. Ushbu qoida kapital ta'mirdan keyin qo'llanilishi kerak, chunki yangi ichki yonish dvigatelini endi topib bo'lmaydi. Jarayon yangi qismlarga o'rganishga yordam beradi.
2. Ikkinchi MOT 10000 XNUMX km dan keyin, ikkinchi yog 'almashtirish va barcha filtrlar bilan amalga oshiriladi. Ichki yonish dvigatelining bosimi darhol tekshiriladi, klapanlar o'rnatiladi.
3. Keyingi xizmat 20000 XNUMX km masofada bo'ladi. Yog 'va filtr standart sifatida o'zgartiriladi, barcha dvigatel tizimlarining ishlashi tekshiriladi.
4. 30000 XNUMX km masofada texnik xizmat ko'rsatish faqat moy va filtrlarni almashtirishdan iborat.

X16XEL birligi uzoq resurs bilan juda ishonchli, ammo buning uchun egasi to'g'ri parvarish va parvarishlashni ta'minlashi kerak.

Ushbu dvigatel o'rnatilgan avtomobillar ro'yxati

X16XEL motorlari turli modellardagi Opelga o'rnatildi. Ulardan asosiylari:

1. Astra G 2-avlod xetchbeki 2004 yilgacha.
2. Astra G 2-avlod 2009 yilgacha sedan va vagon.
3. 1 yildan 1994 yilgacha restylingdan keyin Astra F 1998 avlodi har qanday tana turida.
4. 2 yildan 1999 yilgacha restylingdan keyin Vectra V 2002 avlod har qanday tana turi uchun.
5. 1995-1998 yillarda Vectra B sedan va xetchbek.
6. Zafira A 1999-2000 yillarda

Opel Zafira A avlodi 1999-2000 yillar

Ichki yonish dvigateliga xizmat ko'rsatish uchun siz moyni almashtirishning asosiy parametrlarini bilishingiz kerak:

1. Dvigatelga kiradigan moy hajmi 3,25 litrni tashkil qiladi.
2. O'zgartirish uchun ACEA turi A3/B3/GM-LL-A-025 dan foydalanish kerak.

Hozirgi vaqtda egalar sintetik yoki yarim sintetik moydan foydalanadilar.

Sozlash imkoniyati

Tyuningga kelsak, uni o'rnatish eng oson va arzon:

1. Sovuq kirish.
2. Katalitik konvertor olib tashlangan 4-1 egzoz manifoldu.
3. Standart egzozni to'g'ridan-to'g'ri o'tkazgich bilan almashtiring.
4. Boshqaruv blokining proshivkasini yarating.

Bunday qo'shimchalar quvvatni taxminan 15 ot kuchiga oshirishga yordam beradi. Bu dinamikani oshirish, shuningdek, ichki yonish dvigatelining ovozini o'zgartirish uchun etarli. Tezroq mashina yasash istagi bilan, Dbilas dinamik 262 eksantrik milini, 10 mm ko'targichni sotib olish va shunga o'xshash ishlab chiqaruvchining assimilyatsiya manifoltini almashtirish, shuningdek, boshqaruv blokini yangi qismlarga sozlash tavsiya etiladi.

Siz turbinani ham joriy qilishingiz mumkin, ammo bu protsedura juda qimmat va 2 litrli dvigatelni turbina bilan almashtirish yoki mashinani kerakli dvigatel bilan to'liq almashtirish ancha oson.

Dvigatelni boshqasiga almashtirish imkoniyati (SWAP)

Ko'pincha, X16XEL quvvat blokini boshqasiga almashtirish kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi, ammo ba'zi egalar X20XEV yoki C20XE ni o'rnatadilar. O'zgartirish tartibini soddalashtirish uchun tayyor mashinani sotib olish va nafaqat ichki yonish dvigatelini, balki vites qutisi va boshqa qismlarni ham ishlatish yaxshidir. Bu simlarni ulashni osonlashtiradi.

Misol sifatida C20XE dvigatelidan foydalangan holda SWAPO uchun sizga kerak bo'ladi:

1. DVSning o'zi. kerakli tugunlar olib tashlanadigan donordan foydalanish yaxshiroqdir. Bunga qo'shimcha ravishda, bu jihozning o'zi demontaj boshlanishidan oldin ham ishlayotganligini tushunishga imkon beradi. Agar siz ichki yonish dvigatelini alohida sotib olsangiz, darhol unga yog 'sovutgichini olishingiz kerakligini hisobga olishingiz kerak.
2. Qo'shimcha birliklarning V-qovurg'ali kamar uchun krank mili kasnagi. Qayta qurishdan oldin motor modelida V-kamar uchun kasnaq mavjud.
3. Ichki yonish dvigatellari uchun boshqaruv bloki va motor simlari. Agar donor bo'lsa, uni terminallardan miyalarga butunlay olib tashlash tavsiya etiladi. Jeneratör va starterga simlar eski mashinadan qoldirilishi mumkin.
4. Ichki yonuv dvigatellari va vites qutilarini qo'llab-quvvatlaydi. F20 modelini almashtirish qutisidan foydalanganda Vectra-dan 2 litr hajmdagi 2 ta qo'lda uzatish tayanchidan foydalanish kerak, old va orqa ishlatiladi. Qurilmaning o'zi konditsionersiz X20XEV yoki X18XE tipidagi qo'llab-quvvatlovchi qismlarga joylashtirilgan. Agar siz konditsionerni o'rnatmoqchi bo'lsangiz, mashinani kompressor bilan to'ldirish va undagi podshipniklarni o'zgartirish juda muhim, ammo tizim uchun tayanchlar juda murakkablikni oshiradi.
5. Qo'shimchalar eski qoldirilishi mumkin, bunga generator va quvvat boshqaruvi kiradi. X20XEV yoki X18XE ostida mahkamlagichlarni o'rnatish kifoya.
6. Sovutish suvi idishi va kollektorni bog'laydigan shlanglar.
7. Ichki tikuvlar. Ular 4 murvatli uyalar bilan qo'lda uzatishni ulashlari kerak bo'ladi.
8. Vites qutisi elementlari pedal, vertolyot va boshqa narsalar ko'rinishida, agar mashina ilgari avtomatik uzatmaga ega bo'lsa.

X20XEV dvigateli

Ishni bajarish uchun sizga asbob, moylash materiallari va moylar, sovutish suvi kerak. Agar tajriba va bilim kam bo'lsa, ishni mutaxassislarga topshirish tavsiya etiladi, ayniqsa simlar bilan bog'liq, chunki u hatto kabinada ham o'zgaradi.

Shartnoma dvigatelini sotib olish

Shartnoma motorlari kapital ta'mirlashga ajoyib alternativ bo'lib, u biroz arzonroq bo'lib chiqadi. Ichki yonish dvigatellarining o'zi va boshqa qismlari ishlatilgan, ammo Rossiya va MDH davlatlaridan tashqarida. O'rnatishdan keyin qo'shimcha ta'mirlashni talab qilmaydigan yaxshi variantni topish har doim ham oson va tez emas. Ko'pincha sotuvchilar allaqachon xizmat ko'rsatadigan va tasdiqlangan dvigatellarni taklif qilishadi va taxminiy narx 30-40 ming rublni tashkil qiladi. Albatta, arzonroq va qimmatroq variantlar mavjud.

Sotib olayotganda to'lov naqd yoki bank o'tkazmasi orqali amalga oshiriladi. Tekshirish punkti va ichki yonish dvigatelidagi ko'plab sotuvchilar tekshirish imkoniyatini beradi, chunki aynan shunday tugunlarni mashinaga o'rnatmasdan tekshirish qiyin. Ko'pincha ishlashni tekshirishingiz mumkin bo'lgan sinov muddati tashuvchidan motorni olgan kundan boshlab 2 hafta.

Dvigatel Opel Astra 1997 yil

Qaytish faqat sinov davrida transportdan foydalanishni imkonsiz qiladigan aniq nuqsonlar bo'lsa va buning uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasidan tasdiqlovchi hujjatlar mavjud bo'lsa, mumkin. Buzilgan dvigatel uchun pulni qaytarish faqat sotuvchida tovarni almashtirish uchun hech narsa bo'lmasa va uni etkazib berish xizmatidan olgandan keyin mumkin bo'ladi. Chizishlar, mayda tishlar ko'rinishidagi kichik nuqsonlar tufayli tovarlarni rad etish qaytarish uchun sabab emas. Ular ishlashga ta'sir qilmaydi.

Almashtirish yoki qaytarishni rad etish bir nechta holatlarda yuzaga keladi:

1. Sinov vaqtida xaridor motorni o'rnatmaydi.
2. Sotuvchining muhrlari yoki kafolat belgilari buzilgan.
3. Xizmat ko'rsatish stantsiyasidan buzilishning hujjatli dalillari yo'q.
4. Dvigatelda kuchli deformatsiyalar, qisqa tutashuvlar va boshqa nuqsonlar paydo bo'ldi.
5. Hisobot noto'g'ri tuzilgan yoki ichki yonish dvigatelini jo'natish vaqtida u umuman mavjud emas.

Agar egalari dvigatelni shartnoma bilan almashtirishga qaror qilsalar, darhol bir nechta qo'shimcha sarf materiallarini tayyorlash kerak:

1. Yog '- 4 l.
2. Yangi sovutish suvi 7 l.
3. Barcha mumkin bo'lgan qistirmalari, shu jumladan egzoz tizimi va boshqalar uchun.
4. Filtr.
5. Rul boshqaruvidagi suyuqlik.
6. Aloqa elementlari.

Ko'pincha ishonchli kompaniyalarning kontrakt dvigatellari qo'shimcha hujjatlar to'plami bilan jihozlangan va ular boshqa mamlakatlardan ichki yonish dvigatellarini import qilishni ko'rsatadigan bojxona deklaratsiyasiga ega.

Tanlashda dvigatelning ishlashi haqida videoni biriktiradigan etkazib beruvchilarni izlash tavsiya etiladi.

X16XEL o'rnatilgan turli xil Opel modellari egalarining fikr-mulohazalari ko'pincha ijobiydir. Avtoulovchilar 15 yildan ko'proq vaqt oldin erishilgan kam yoqilg'i sarfini ta'kidlamoqda. Shaharda o'rtacha benzin iste'moli taxminan 8-9 l / 100 km ni tashkil qiladi, magistralda siz 5,5-6 litr olishingiz mumkin. Kam quvvat bo'lsa-da, mashina juda dinamik, ayniqsa yuklanmagan ichki va magistral bilan.

Opel Astra 1997 yil

Texnik xizmat ko'rsatishda vosita injiq emas, asosiysi vaqtni va boshqa tarkibiy qismlarni o'z vaqtida kuzatib borishdir. Ko'pincha siz X16XEL-ni Vectra va Astra-da uchratishingiz mumkin. Aynan shunday mashinalarda taksi haydovchilari minishni yaxshi ko'radilar va ularning ichki yonuv dvigatellari 500 ming km dan ortiq masofani bosib o'tadi. hech qanday kapital ta'mirsiz. Albatta, og'ir ish sharoitida neft iste'moli va boshqa muammolar boshlanadi. Dvigatel bilan bog'liq salbiy sharhlar deyarli hech qachon paydo bo'lmaydi, ko'pincha o'sha paytlarda Opel korroziyaga chidamliligi bilan bog'liq muammolarga duch kelgan, shuning uchun avtoulovchilar chirish va korroziya haqida ko'proq shikoyat qiladilar.

X16XEL - bu shaharda haydash va yo'lda poyga qilishni istamaydigan odamlar uchun mos dvigatel. Ichki yonuv dvigatelining asosiy xarakteristikalari uning atrofida harakatlanish qulayligi uchun etarli va yo'lda bosib o'tishga yordam beradigan quvvat zaxirasi mavjud.

Ichki yonuv dvigatelining tahlili x16xel Opel Vectra B 1 6 16i 1996 yil ch1.