Opel Z10XE dvigateli
Mundarija
Bunday kam ma'lum bo'lgan kichik kubikli dvigatel Opel Z10XE faqat Opel Corsa yoki Aguila-ga o'rnatildi, bu qurilmaning past mashhurligining sababidir. Biroq, dvigatelning o'zi muvozanatli texnik xususiyatlarga ega, bu sizga hatto "subkompakt avtomobil" ni haydashda ham maqbul darajadagi qulaylikni olish imkonini beradi.
Opel Z10XE dvigatellarining paydo bo'lish tarixi
Katta hajmdagi ishlab chiqarishni boshlash 2000 yilning birinchi yarmida boshlangan va faqat 2003 yilda yakunlangan. Butun ishlab chiqarish davrida ko'plab qo'shimcha partiyalar ishlab chiqarilgan, ular hech qachon sotilmagan va Opel tomonidan tom ma'noda ommaviy ravishda sotilgan - siz bizning davrimizda va nisbatan arzon narxda o'ziga xos Opel Z10XE dvigatelini bemalol topishingiz mumkin.
Dastlab, ushbu dvigatel Opel Corsa-ning uchinchi avlod byudjet versiyalariga o'rnatish uchun ishlab chiqilgan, ammo omborlardagi tiqilinch tufayli nemis brendi Opel Z10XE Opel Agila dvigatelini o'rnatishga qaror qildi.
Avtomobil yig‘ish zavodlarida ishlab chiqarishni optimallashtirish dasturi tufayli Opel Z10XE dvigateli brendning qolgan 1 litrli quvvat uzatmalari bilan juda ko‘p konstruktiv o‘xshashliklarga ega.
Dvigatel Opel Z0XE dan tashqari Z10XEP, Z10XE, Z12XEP, Z12XE va Z14XEP ni ham o'z ichiga olgan GM 14 dvigatel seriyasiga tegishli. Ushbu seriyadagi barcha dvigatellar o'xshash ishlash printsipiga ega va texnik xizmat ko'rsatishda farqlarga ega emas.
Texnik xususiyatlari: Opel Z10XE nimasi bilan ajralib turadi?
Ushbu quvvat blokida har bir silindrda 3 ta klapan mavjud bo'lgan 4 silindrli tartib mavjud. Dvigatel atmosfera, taqsimlangan yonilg'i quyish va alyuminiydan yasalgan engil silindrli boshga ega.
| Quvvat blokining hajmi, kub | 973 |
|---|---|
| Maksimal quvvat, HP | 58 |
| Maksimal moment, aylanishda N * m (kg * m). /min | 85 (9) / 3800 yil |
| Silindr diametri, mm | 72.5 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| Piston zarbasi, mm | 78.6 |
| Siquv darajasi | 10.01.2019 |
| Vaqt haydash | Zanjir |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo kuchaytirgich | yo'q |
Quvvat blokining chiqindisi Evro 4 ekologik standartiga mos keladi Dvigatelning barqaror ishlashi faqat AI-95 toifali yoqilg'ini to'ldirishda kuzatiladi - pastroq oktanli benzindan foydalanganda, ishlab chiqarilgan ko'pgina 3 silindrli dvigatellar kabi portlash sodir bo'lishi mumkin. 20-asr oxirida. Opel Z10XE dvigatelining o'rtacha yoqilg'i sarfi yuz kilometrga 5.6 litrga etadi.
Quvvat blokining dizayni ishonchli ishlashi uchun ishlab chiqaruvchi 5W-30 sinfidagi moydan foydalanishni tavsiya qiladi. Texnik suyuqlikni to'liq almashtirish uchun jami 3.0 dan ortiq moy kerak bo'ladi. 1000 km yugurish uchun o'rtacha moy iste'moli 650 ml ni tashkil qiladi - agar iste'mol ko'proq bo'lsa, dvigatel diagnostika uchun yuborilishi kerak, aks holda foydalanish muddati keskin qisqarishi mumkin.
Amalda, dvigatel qismlarini ishlab chiqish uchun resurs 250 000 km ni tashkil qiladi, ammo o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan xizmat muddatini oshirish mumkin. Dvigatelning dizayni kapital ta'mirlash imkoniyatini nazarda tutadi, bu ehtiyot qismlarning nisbatan past narxini hisobga olgan holda, haydovchining byudjetiga zarar etkazmaydi. Yangi Opel Z10XE kontrakt dvigatelining o'rtacha narxi 40 000 rublni tashkil etadi va mamlakat mintaqasiga qarab farq qilishi mumkin. Dvigatelning ro'yxatga olish raqami yuqori qopqoqda joylashgan.
Zaifliklar va dizayndagi kamchiliklar: nimaga tayyorlanish kerak?
Dvigatel dizaynining nisbiy soddaligi quvvat blokining ishonchliligiga ijobiy ta'sir ko'rsatishi kerak edi, ammo Opel Z10XE ko'proq "kattalar" dvigatellarining aksariyat muammolaridan aziyat chekmoqda. Xususan, ushbu dvigatelning eng tipik muammolari:
- Uskunaning elektr qismidagi nosozliklar - bu noto'g'ri ishlash elektr simlarining nisbatan past sifati bilan tavsiflanadi va shuningdek, ECU ishlamay qolganligini ko'rsatishi mumkin. Qanday bo'lmasin, dvigatel simlarini yuqori quvvatli variant bilan almashtirish vosita resursiga ijobiy ta'sir qiladi - dvigatel dizayniga jiddiy aralashuvdan so'ng, kabellarni almashtirish ortiqcha bo'lmaydi;
- Vaqt zanjirining uzilishi - bu dvigatelda zanjir atigi 100 000 km resursga ega, bu butun ishlash muddati uchun kamida 2 marta rejalashtirilgan almashtirishni talab qiladi. Vaqt zanjirini o'z vaqtida o'zgartirish e'tibordan chetda qolsa, juda achinarli oqibatlarga olib kelishi mumkin - Opel Z10XE uchun tanaffus yuzaga kelishi mumkin;
- Yog 'nasosi yoki termostatning ishlamay qolishi - agar harorat sensori biroz yuqori ko'rsatkichlarni ko'rsatsa va dvigatel moyni quya boshlasa, sovutish tizimini tekshirish vaqti keldi. Opel Z10XE-dagi yog 'nasosi va termostat quvvat blokini loyihalashda zaif bo'g'inlardir.
Dvigatelning yog 'sifatiga nisbatan tanlanganligini ham ta'kidlash kerak.
Agar siz byudjet poezdlarini to'ldirishni e'tiborsiz qoldirsangiz, u holda gidravlik ko'taruvchilarning xizmat qilish muddati keskin qisqarishi mumkin.
Tyuning: Opel Z10XE ni yangilash mumkinmi?
Ushbu vosita moslashtirilishi yoki quvvatni oshirishi mumkin, lekin ko'p hollarda bu mantiqiy emas. Atmosferadagi 3 silindrli bir litrli dvigatel quvvatni 15 ot kuchiga oshirishi mumkin, agar:
- Sovuq qarshi qurilmalari;
- Standart katalizatorni olib tashlash;
- Elektron boshqaruv blokining miltillashi.
Dvigatelni sozlash iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq emas - quvvatni 15 otga oshirish uchun yangilash shartnoma dvigatelining yarmiga to'g'ri keladi. Shunday qilib, agar siz Opel Corsa yoki Aguila ning quvvat potentsialini oshirmoqchi bo'lsangiz, GM oilasining 0 dvigatel seriyasining 1.0 yoki 1.2 litr hajmli boshqa dvigatelini o'rnatish yaxshiroqdir. Narxlari modifikatsiyalari bilan Opel Z10XE bilan deyarli bir xil, ammo komponentlarni ishlab chiqarishning ishonchliligi va resurslari yuqoriroq.
Ishlab chiqaruvchiga Opel Z10XE-ga inyeksiya moslamasini o'rnatish qat'iyan tavsiya etilmaydi - dvigatelni bunday sozlash juda og'riqli bo'lib, to'liq yaroqsiz bo'ladi.
