Renault M5Pt dvigateli
Birinchi marta frantsuz dvigatel ishlab chiqaruvchilari mustaqil ravishda (Nissan vositachiligisiz) TCe liniyasining yangi dvigatelini ishlab chiqdilar. Asosiy maqsad - Renault avtomobillarining flagman va sport modellariga o'rnatish.
tavsifi
Energiya blokini ishlab chiqarish 2011 yilda Seuldagi (Janubiy Koreya) zavodida boshlangan. Va faqat 2017 yilda u birinchi marta xalqaro avtosalonda namoyish etildi.
M5Pt dvigatel seriyasining bir nechta versiyalari mavjud. Birinchisi, umumiy maqsad yoki fuqarolik, ikkitasi esa sport. Farqi birlikning kuchida (jadvalga qarang).
M5Pt 1,8-225 ot kuchiga ega 300 litrli turbomotorli to'rt silindrli benzinli dvigateldir. bilan va moment 300-420 Nm.
Renault avtomobillariga o'rnatilgan:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Ushbu modellarga qo'shimcha ravishda, dvigatel 110 yildan hozirgi kungacha Alpine A2017 sho'ba korxonasiga o'rnatilgan.
Po'lat qoplamalar bilan qoplangan alyuminiy silindr bloki. Silindr boshi ham alyuminiy bo'lib, ikkita eksantrik mili va 16 klapanga ega. Faza regulyatorlari dvigatelning fuqarolik versiyasiga o'rnatilmagan, ammo sport regulyatorlarida har bir mil uchun bittadan bor edi.
Ichki yonuv dvigatellari gidravlik kompensatorlar bilan jihozlanmagan. Valflarning termal tozalanishi avtomobilning 80 ming kilometridan keyin itaruvchilarni tanlash bilan tartibga solinadi.
Vaqt zanjiri drayveri. Texnik xizmat ko'rsatmaydigan zanjirli resurs 250 ming km.
Turbo zaryadlash uchun Mitsubishi kompaniyasining past inertiyali turbinasi ishlatiladi. Dvigatelning sport versiyalari yanada ilg'or Twin Scroll turbokompressorlari bilan jihozlangan.
To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan yonilg'i quyish tizimi.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Renault guruhi |
| Dvigatel hajmi, sm³ | 1798 |
| Quvvat, l. Bilan | 225 (250-300) * |
| Tork, Nm | 300 (320-420) * |
| Siquv darajasi | 9 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Silindr diametri, mm | 79.7 |
| Piston zarbasi, mm | 90.1 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 (DOHC) |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Shlangi kompensatorlar | yo'q |
| Turbo quvvat olish | turbinasi Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Valf vaqtini regulyatori | yo'q, (2 fazali regulyatorlar)* |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | injektor, GDI to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish |
| Yoqilg'i | AI-98 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 6 |
| Resurs, tashqarida. km | 250 (220) * |
| Manzil: | ko'ndalang |
* Qavslar ichidagi qiymatlar motorning sport versiyalari uchun.
Ishonchlilik
M5Pt dvigateli, ayniqsa M5Mt bilan solishtirganda juda ishonchli quvvat uzatuvchi hisoblanadi. Turbinaning ishlash muddati ancha yuqori (200 ming km). Vaqt zanjiri ham katta xavfsizlik chegarasiga ega.
Jihozning asosiy modelida faza regulyatorlarining yo'qligi uning ishonchliligini ta'kidlaydi. Ma'lumki, ular 70 ming km avtomobil yugurgandan so'ng muvaffaqiyatsizlikka uchraydi, ba'zida bunday noqulaylik avvalroq sodir bo'ladi.
O'z vaqtida va yuqori sifatli xizmat ko'rsatish, agressiv bo'lmagan ishlash va yuqori sifatli texnik suyuqliklardan foydalanish bilan dvigatel hech qanday jiddiy buzilishlarsiz 350 ming km dan ortiq masofani bosib o'tishga qodir.
Zaif joylar
Ichki yonish dvigatelining yuqori ishonchliligi zaif tomonlarning mavjudligini bartaraf etmaydi. Dvigatel past muhit haroratida ishlash uchun mos emas.
Sovuq havoda gaz kelebeği klapanining muzlashi va karter gaz quvurining muzlashi kuzatiladi. Birinchi holda, dvigatelning tortishish kuchi yo'qoladi, ikkinchidan, moy moylash tizimidan siqib chiqariladi (ba'zan yog 'o'lchagich orqali).
Vaqt drayveri. Agressiv haydash bilan zanjir ortiqcha yuklarga bardosh bera olmaydi, u cho'ziladi. Sakrash xavfi mavjud, buning natijasida klapanlar egilib qoladi. Bunday noqulaylik 100-120 ming kilometrda o'zini namoyon qiladi.
Stretch bilan, gidravlik ko'taruvchilarning etishmasligi zaif nuqtalarga bog'liq bo'lishi mumkin.
Qolgan nosozliklar muhim emas, alohida holatlar mavjud (suzuvchi bo'sh ish tezligi, elektr nosozliklari va boshqalar), ularning asosiy sababi dvigatelga yomon texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq.
Xizmat qilish
Shuni ta'kidlash kerakki, ichki yonish dvigateli yuqori texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati bilan ajralib turmaydi. Bunda asosiy rolni alyuminiy (o'qing: bir martalik) silindrli blok o'ynaydi. Qayta yeng faqat shu maqsad uchun mos bo'lgan blokda mumkin.
Ta'mirlash uchun zarur bo'lgan ehtiyot qismlarni topishda hech qanday muammo yo'q, ammo bu erda ularning ancha yuqori narxini hisobga olish kerak.
Agar so'ralsa, siz shartnoma dvigatelini topishingiz va uni muvaffaqiyatsiz bilan almashtirishingiz mumkin.
Shunday qilib, yagona xulosa chiqarish mumkin - M5Pt dvigateli ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga qat'iy rioya qilgan holda to'liq ishonchli birlikdir.
