Subaru EJ201 dvigateli
Mundarija
Ko'pgina quvvat bloklari orasida Subaru EJ201 nafaqat zamonaviy avtomobil sanoatida unchalik mashhur bo'lmagan joylashuvi bilan ajralib turadi. Ushbu dvigatel juda ishonchli va kuchli, bu uning avtomobil ixlosmandlari uchun qiymatini aniqladi. Lekin u ham e'tiborga olinishi kerak bo'lgan xususiyatlarga ega.
Dvigatel tavsifi
Ushbu elektr stansiya Subaru konserni zavodlarida ishlab chiqarilgan. Shu bilan birga, ko'plab dvigatellar shartnoma bo'yicha sheriklar tomonidan ishlab chiqarilgan. Texnik jihatdan ular bir-biridan farq qilmaydi, yagona farq motordagi belgilarda bo'lib, u erda aniq ishlab chiqaruvchi ko'rsatilgan. Bundan tashqari, kontrakt dvigatellari asl nusxadan uzoqroq ishlab chiqarilgan.
Ushbu dvigatel 1996 yildan 2005 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu vaqt ichida u standart ravishda bir nechta avtomobil modellariga o'rnatildi. Texnik xususiyatlar tufayli u har bir versiyada yaxshi ko'rinmadi.
texnik xususiyatlari
Keling, ushbu birlikning asosiy xususiyatlarini batafsil ko'rib chiqaylik. Asosiy fikrlar jadvalda keltirilgan.
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 1994 |
| Maksimal quvvat, HP | 125 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 184 (19) / 3600 yil 186 (19) / 3200 yil |
| dvigatel turi | Gorizontal qarama-qarshi, 4 silindrli |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | SOHC, ko'p nuqtali ko'p nuqtali in'ektsiya |
| Foydalanadigan yoqilg'i | AI-92 benzinli AI-95 benzinli |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Silindr diametri, mm | 92 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| Piston zarbasi, mm | 75 |
| Siquv darajasi | 10 |
Ishlab chiqaruvchi dvigatelning aniq ishlash muddatini ko'rsatmaydi. Bu dvigatelning turli avtomobil modellariga o'rnatilishi bilan bog'liq. Turli xil konfiguratsiyalarda elektr stantsiyasiga yuk har xil bo'lib, bu xizmat muddatiga boshqacha ta'sir qiladi. Natijada, resurs 200-350 ming kilometr oralig'ida o'zgarishi mumkin.
Dvigatel raqamini quti bilan birlashma yaqinida ko'rish mumkin. U hech narsa bilan qoplanmagan, shuning uchun belgilarni tekshirish uchun korpus to'plamini qisman qismlarga ajratishning hojati yo'q.
Ishonchlilik va barqarorlik
Ushbu dvigatelning ishonchliligi to'g'risida juda xilma-xil ma'lumotlar mavjud, ba'zi haydovchilarning ta'kidlashicha, ushbu ichki yonish dvigateli rejalashtirilgan texnik xizmatdan tashqari, umuman muammo tug'dirmaydi. Boshqa egalar motor muntazam ravishda buziladi, deb da'vo qiladilar. Fikrlardagi farq, ehtimol, noto'g'ri ishlash bilan bog'liq. Barcha Subaru dvigatellari texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Tavsiya etilgan rejadan har qanday og'ish kutilmagan buzilishlarga olib kelishi mumkin. Yog 'darajasini kuzatib borish juda muhim, hatto uning eng kichik etishmasligi dvigatelning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.
Ta'mirlash vaqtida ba'zi qiyinchiliklarni ta'kidlash kerak. Xususan, moyni almashtirishdan tashqari barcha ishlar faqat dvigatelni olib tashlash bilan amalga oshirilishi mumkin. Shuning uchun jihozni ta'mirlash juda qiyin, ayniqsa to'liq jihozlangan garaj bo'lmasa.
Biroq, shu bilan birga, komponentlarni sotib olish bilan bog'liq muammolar yo'q. Siz har doim original yoki shartnoma qismlarini sotib olishingiz mumkin. Bu avtomobilni ishlatish jarayonini osonlashtiradi, shuningdek, pulni sezilarli darajada tejaydi.
Qanday yog 'quyish kerak
Ko'pincha haydovchilar qanday moylash materiallaridan foydalanishni hayron qolishadi. Gap shundaki, zamonaviy dvigatellar motor moyiga juda talabchan. Ammo, ej201 90-yillarning avlodiga tegishli, keyin birliklar katta xavfsizlik chegarasi bilan ishlab chiqarilgan.
Shuning uchun har qanday yarim sintetikani ushbu dvigatellarga to'ldirish mumkin. Ushbu Subaru quvvat bloklari seriyali moyga maxsus talablarga ega emas. Ko'rib chiqishga arziydigan yagona narsa - bu yopishqoqlik. Bu mavsum talablariga to'liq mos kelishi kerak.
Avtomobil ro'yxati
Ushbu dvigatellar bir nechta turli xil Subaru modellariga o'rnatilgan. Bu ushbu dvigatelning ajoyib texnik xususiyatlari bilan bog'liq. Shu bilan birga, ba'zi hollarda dvigatelning xatti-harakati farq qilishi mumkin, bu o'ziga xos avtomobillarning xususiyatlariga bog'liq, chunki transport vositasining og'irligi va boshqa birliklar bilan joylashuvi dvigatelning harakatiga bevosita ta'sir qiladi.
Dvigatel quyidagi modellarga o'rnatildi:
- Subaru Impreza I va II avlodlarini 1996 yildan 2005 yilgacha bo'lgan avtomobillarda topish mumkin, sedanlar va stansiya vagonlarida o'rnatilgan;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II avlod, SG.
Tuning
Ko'pincha haydovchilar dvigatelning texnik xususiyatlarini yaxshilashga intilishadi. Ammo bokschi dvigatellarida buni qilish juda qiyin, chunki eng keng tarqalgan variant silindrli laynerlarni zerikishdir. Bokschi quvvat bloklarida blok devorlari juda nozik, bu esa zerikarli bo'lishni imkonsiz qiladi. Birlashtiruvchi novdalarni almashtirish ham mumkin emas, shunchaki analoglar mavjud emas.
Foydalanish mumkin bo'lgan yagona sozlash varianti - bir xil seriyali turbo dvigatellardan turbinani o'rnatish. Dvigatelning o'ziga deyarli hech qanday o'zgartirish kerak emas. Ushbu modifikatsiya dvigatel quvvatini 190 ot kuchiga oshiradi, bu odatda dastlabki ishlashni hisobga olgan holda yomon emas.
Quvvatni oshirganda, standart vites qutisi bunday yuklarga mo'ljallanmaganligini yodda tutish kerak. Uning shunchaki rad etishi ehtimoli bor va bu juda tez sodir bo'ladi. Shuning uchun ej204 dan vites qutisini o'rnatish tavsiya etiladi, u mahkamlash va volan bilan moslik nuqtai nazaridan to'liq mos keladi.
SWAP
"SWAP" nomi dvigatel to'liq almashtirilganda ta'mirlash yoki sozlash turini anglatadi. Bu quyidagi hollarda amalga oshiriladi.
- Ta'mirlash. Mavjud motorni kapitallashtirish kerak. Ba'zi hollarda mehnat + ehtiyot qismlar shartnomani o'rnatishdan ancha past bo'lmaydi.
- Sozlash. Standart dvigatel o'rniga kuchliroq blok o'rnatilgan. Bu ish o'ziga xos xususiyatlarga ega.
Shunga o'xshash dvigatelni qanday o'rnatishni aniqlash qiyin emas, shuning uchun boshqa motorni o'rnatish variantlarini ko'rib chiqaylik. O'zgartirish modelini tanlashda siz mahkamlash imkoniyatlarini hisobga olishingiz kerak, uning elementlari to'liq mos kelishi kerak. Odatda quyidagi motor modellari qo'llaniladi:
- EJ255;
- EJ205
Ushbu dvigatellar deyarli hech qanday qo'shimchalarsiz o'rnatilishi mumkin. Bundan tashqari, agar biz EJ205 dvigateli haqida gapiradigan bo'lsak, unda siz hatto standart "miya" ni ham tark etishingiz mumkin. Boshqaruv bloki oddiygina yonadi va tamom, mashinani boshqarish mumkin. EJ255 uchun elektron to'ldirishni qisman o'zgartirish kerak bo'ladi, bu erda siz ushbu vosita yangiroq ekanligini va oldingi avlodlarda ko'plab sensorlar ishlatilmaganligini tushunishingiz kerak.
Avtomobil egalarining sharhlari
Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu motor haqidagi sharhlar boshqacha. Bu erda eng tipik bo'lganlarning bir nechtasi.
Andrew
EJ201 dvigateli otamning Foresterida edi. Subar dvigatellari haqida yomon sharhlarga qaramay, bu 410 ming kilometrga yaqin davom etdi. Va shundan keyingina u rad etdi. Ular uni ta'mirlashmadi. Ular shunchaki shartnoma ekvivalentini oldilar. Ayni paytda, u allaqachon 80 mingdan o'tdi, shikoyatlar yo'q.
Maksim
Menda bir nechta mashinalar bor, bundan tashqari, men taksi haydovchisi bo'lib ishlayman va muntazam ravishda mashinalarga duch kelaman. Men hech qachon EJ201 dan ko'ra ishonchsiz motorni ko'rmaganman. Mashinada bo'lgan olti oy davomida motorni uch marta tortib olishga to'g'ri keldi, hammasi arzimas ta'mirlash uchun.
Sergey
Impreza II ni sotib olganimda, avvalgi egasi xizmat ko'rsatish stantsiyasining mavjudligi haqida hech qanday tasavvurga ega emasligini his qildim. Birinchi yil davomida ta'mirlash ishlari muntazam ravishda amalga oshirilishi kerak edi. Ammo, natijada, men dvigatelni normal holatga keltira oldim. Bu avtomobilni muammosiz boshqarish imkonini berdi.
