Opel Z16XE dvigateli
Mundarija
Z16XE benzinli dvigatel Opel Astra (1998 va 2009 yillar oralig'ida) va Opel Vectra (2002 va 2005 yillar oralig'ida) o'rnatilgan. Ishlagan yillar davomida ushbu vosita uzoq xizmat muddatiga ega ishonchli birlik sifatida o'zini namoyon qildi. Dvigatelni ta'mirlash uchun qulay narx siyosati va uning texnik xususiyatlari Opel Astra va Opel Vectra modellarini eng ko'p sotilganlaridan biriga aylantirdi.
Biroz tarix
Z16XE dvigateli dunyoga mashhur General Motors tarkibiga kiruvchi ECOTEC oilasiga tegishli. ECOTEC ning ishlab chiqarilgan birliklarga qo'yadigan asosiy talabi ekologik standartlarning yuqori darajasidir. Yuqori ekologik ko'rsatkichlar benzinda ham, dizel dvigatellarida ham kuzatiladi.
Kerakli ekologik darajaga qabul qilish manifoldi tuzilishini o'zgartirish va boshqa bir qator yangiliklar orqali erishildi. ECOTEC shuningdek, amaliylikka nisbatan yondashdi, masalan, uzoq vaqt davomida oila dvigatellarining umumiy xususiyatlari o'zgarmadi. Bu birliklarni ommaviy ishlab chiqarish tannarxini kamaytirish imkonini berdi.
Eslatib o'tamiz, ECOTEC - Britaniya ishlab chiqaruvchisi, shuning uchun ehtiyot qismlar sifati va butlovchi qismlarni yig'ish haqida hech qanday shubha yo'q.
Yuqori ekologik standartlarga erishish va ishlab chiqarish xarajatlarini minimallashtirish orqali kompaniya yoqilg'i sarfini kamaytirishni o'z oldiga maqsad qilib qo'ygan. Buning uchun chiqindi gazni qayta ishlashning elektron tizimi ishlab chiqildi va o'rnatildi. Egzozning bir qismi tsilindrlarga yuborildi, u erda yoqilg'ining yangi qismi bilan aralashtirildi.
ECOTEC oilasining dvigatellari ishonchli va arzon birliklar bo'lib, ular 300000 XNUMX km gacha jiddiy nosozliklarsiz "o'tishlari" mumkin. Ushbu motorlarni kapital ta'mirlash o'rtacha narx siyosati doirasida.
Texnik xususiyatlari Z16XE
Z16XE 16 yildan 1994 yilgacha ishlab chiqarilgan eski X2000XEL modelining o'rnini bosadi. Kichkina farqlar krank mili holati sensorida edi, aks holda vosita uning hamkasbidan farq qilmadi.
Z16XE ichki yonish dvigatelining asosiy muammosi uning haqiqiy yoqilg'i sarfi bo'lib, shahar uchun 9.5 litrni tashkil qiladi. Aralash haydash opsiyasi bilan - 7 litrdan ko'p emas. Silindr bloki yuqori sifatli quyma temirdan yasalgan bo'lib, deyarli benuqson ishlab chiqariladi, bir nechta birliklar bundan mustasno. Dvigatel blokining boshi alyuminiydan qilingan.
Texnik xususiyatlari Z16XE:
| texnik xususiyatlari | A22DM |
|---|---|
| Dvigatel hajmi | 1598 sm 3 |
| Maksimalnaya moshchnost | 100-101 HP |
| 74 aylanish tezligida 6000 kVt. | |
| Maksimal moment | 150 aylanish tezligida 3600 Nm. |
| iste'mol | 7.9 km uchun 8.2-100 litr |
| Siquv darajasi | 10.05.2019 |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 79 dan 81.5 mm gacha |
| Piston zarbasi | 79 dan 81.5 mm gacha |
| CO2 emissiyasi | 173 dan 197 g/km gacha |
Valflarning umumiy soni 16 dona, har bir silindr uchun 4 dona.
Tavsiya etilgan moy turlari
Z16XE blokining kapital ta'mirdan oldin o'rtacha yurishi 300000 XNUMX km ni tashkil qiladi. Yog 'va filtrni o'zgartirish bilan o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish sharti bilan.
Opel Astra va Opel Vectra foydalanuvchi qo'llanmasiga ko'ra, moy kamida 15000 7500 kmda bir marta almashtirilishi kerak. Keyinchalik almashtirish dvigatelning ishlash muddatini pasayishiga olib keladi. Amalda, ushbu avtomobillarning ko'plab egalari moyni tez-tez almashtirishni maslahat berishadi - har XNUMX km.
Tavsiya etilgan yog'lar:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Yog 'faqat dvigatel issiq bo'lganda o'zgartirilishi kerak. O'zgartirish ketma-ketligi quyidagicha:
- Dvigatelni ish haroratiga qadar qizdiring.
- Quvurni to'kish murvatini ehtiyotkorlik bilan echib oling va ishlatilgan moyni to'kib tashlang.
- Drenaj murvatining magnit tomonini qoldiqlardan tozalang, uni qayta burang va maxsus dvigatel tozalash moyini to'ldiring.
- Dvigatelni ishga tushiring va uni 10-15 daqiqa davomida bo'sh qoldiring.
- Yuvish moyini to'kib tashlang, moy filtrini almashtiring va tavsiya etilgan bilan to'ldiring.
Yog'ni o'zgartirish uchun kamida 3.5 litr kerak bo'ladi.
Texnik xizmat
Texnik xizmat ko'rsatish transport vositasini ishlatish yo'riqnomasiga muvofiq majburiy ravishda amalga oshirilishi kerak. Bu avtomobilning asosiy qismlarini jo'nash uchun doimo tayyor holatda saqlashga yordam beradi.
Majburiy texnik xizmat ko'rsatish ob'ektlari ro'yxati:
- Yog 'va moy filtrini almashtirish. Yuqorida aytib o'tilganidek, moyni har 7500 km ga almashtirish yaxshidir. Barcha operatsiyalarni bajarayotganda, siz mashinaning ishonchli tarzda o'rnatilganligiga (uni jaklarga mahkamlash), shuningdek, yordamchi vositaning yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Chiqindilarni yog'ni yo'q qilish kerak, uni erga to'kish qat'iyan man etiladi.
- Yoqilg'i filtrini almashtirish. Ko'pgina avtoulovchilarning maslahatiga ko'ra, Z16XE dvigatellaridagi yonilg'i filtri moyni almashtirish bilan bir vaqtda (har 7500 kmda) almashtirilishi kerak. Bu nafaqat dvigatelning ishlash muddatini, balki EGR valfini ham tejashga yordam beradi.
- Har 60000 XNUMX km masofada uchqunlar va yuqori voltli simlarni almashtirish kerak. Shamning aşınması haddan tashqari yoqilg'i sarfiga, shuningdek, dvigatel kuchi va CPG resursining pasayishiga olib keladi.
- Har 30000 XNUMX km masofada xizmat ko'rsatish markazida yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasida chiqindi gazlar miqdorini tekshiring. Bunday operatsiyani mustaqil ravishda amalga oshirish mumkin emas, maxsus jihozlar talab qilinadi.
- Har 60000 XNUMX kmda vaqt kamarining holatini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, yangisi bilan almashtiring.
Ta'mirlashni tez-tez bajarish kerak, agar:
- Avtomobil yuqori namlik yoki changli joylarda, shuningdek, past yoki yuqori harorat sharoitida ishlaydi.
- Yuk tashish doimiy ravishda avtomobilda amalga oshiriladi.
- Avtomobil tez-tez emas, balki uzoq vaqt oralig'ida ishlaydi.
Tez-tez nosozliklar
Z16XE dvigateli o'zini arzon komponentlar va sarf materiallari bilan ishonchli birlik sifatida ko'rsatdi. Ammo foydalanish davrida ushbu dvigatelli avtomobil egalari bir qator eng keng tarqalgan nosozliklarni aniqladilar.
Oddiy nosozliklar ro'yxati:
- Yuqori yog 'iste'moli. Yog 'iste'moli ko'paygandan so'ng, siz jihozni qimmat ta'mirlashga yubormasligingiz kerak. Keng tarqalgan sabab - bu vana qistirmalarining o'rindiqlaridan siljishi. Muammoni hal qilish uchun valf yo'riqnomalarini almashtirish va klapanlarni o'zlarini sozlash kerak.
Muammo davom etsa va yog 'iste'moli yuqori bo'lib qolsa, piston halqalarini almashtirish kerak. Operatsiya qimmat va tajribali mutaxassisni jalb qilishni talab qiladi.
- EGRning tez-tez tiqilib qolishi. EGR klapan yonilg'i aralashmasining yonish haroratini kamaytirishga yordam beradi, shuningdek, chiqindi gazidagi CO2 darajasini pasaytiradi. EGR atrof-muhit elementi sifatida o'rnatiladi. EGR ning tiqilib qolishi oqibati suzuvchi vosita tezligi va, ehtimol, dvigatel kuchining pasayishi. Ushbu elementning ishlash muddatini uzaytirishning yagona yo'li faqat yuqori sifatli va toza yoqilg'idan foydalanishdir.
- Ikki eksantrik mili bo'lgan ko'plab 16 valfli dvigatellar singari, Z16XE birligi vaqt kamariga alohida e'tibor talab qiladi. 60000 XNUMX km dan keyin uni o'zgartirish tavsiya etiladi, ammo mahsulot sifatsiz yoki nuqsonli bo'lsa, bunday operatsiyani oldinroq talab qilish mumkin. Buzilgan vaqt kamarining oqibatlari unchalik yoqimli emas - egilgan klapanlar, mos ravishda evakuatorni chaqirish va keyinchalik qimmat ta'mirlash.
- Z16XE dvigatellari bo'lgan ko'plab avtomobil egalari 100000 XNUMX km yugurishdan keyin paydo bo'ladigan yoqimsiz metall tovushdan shikoyat qiladilar. Past sifatli xizmat ko'rsatish stantsiyasining diagnostikasi kapital ta'mirlash zarurati bo'ladi, ammo muammo bo'shashgan assimilyatsiya manifoltlari bo'lishi mumkin. Muammoni e'tiborsiz qoldirish kollektorning shikastlanishiga olib keladi. Qismning narxi yuqori.
Noxush ovozni yo'q qilish uchun kollektorni olib tashlash kifoya (murvatlarni juda ehtiyotkorlik bilan ochish kerak) va o'zingiz qilishingiz mumkin bo'lgan metall bilan aloqa qiladigan barcha joylarga floroplastik halqalarni yoki paranitik qistirmalarni qo'yish kifoya. Qo'shimchalar qo'shimcha ravishda avtomobil plomba bilan ishlov berilishi kerak.
Bu dvigatellar mavzusiga taalluqli emas, lekin Opel Astra va Opel Vectraning ko'plab egalari ushbu avtomobillarning noto'g'ri o'ylangan simlari haqida shikoyat qiladilar.
Bu xizmatlarining narxi ancha yuqori bo'lgan avtoelektriklarning doimiy murojaatiga olib keladi.
Tuning
Dvigatelni sozlash uni majburlash va uning kuchini haddan tashqari balandlikka ko'tarish shart emas. Bir nechta xususiyatlarni yaxshilash va, masalan, kam baholangan yoqilg'i sarfini, tezlikni oshirishni yoki har qanday haroratda ishonchli ishga tushirishni olish kifoya.
Z16XE dvigatelini sozlashning qimmat varianti - bu turbo zaryadlangan. Buni qilish unchalik oson emas, chunki buning uchun tegishli qismlarni sotib olish va aqlli mutaxassislarni jalb qilish kerak bo'ladi. Opel Astra va Opel Vectra egalari boshqa avtomobil modellaridan turbo dvigatel sotib olishni va uni o'z avtomobillariga qo'yishni afzal ko'rishadi. Barcha ishlar bilan u mahalliy birlikni qayta ishlashdan ko'ra ancha arzonroq chiqdi.
Ammo kuchli mashinalar va qo'pol ovozni sevuvchilar uchun Z16XE-ni sozlashning bitta varianti mavjud. Uning ketma-ketligi quyidagicha:
- Dvigatelga sovuq havo etkazib beradigan qurilmani o'rnatish. Bunday holda, siz havo filtridan xalos bo'lishingiz kerak, bu ham ishlaydigan dvigatelning ovozini o'chiradi.
- Katalizatorsiz egzoz manifoltini o'rnatish, masalan, "o'rgimchak" turi.
- Boshqaruv bloki uchun yangi proshivkani majburiy o'rnatish.
Yuqoridagi operatsiyalar 15 ot kuchigacha kafolat beradi. kuch yutuqlari.
Bir tomondan, juda ko'p emas, lekin bu seziladi, ayniqsa birinchi 1000 km. Bunday sozlash odatda "oldinga oqim" bilan birga keladi. Natija: zerikarli, g'alati ovoz va kuchliroq vosita. Xarajatlar maqbul chegaralar ichida.
Z16XE ning afzalliklari va kamchiliklari
Z16XE ning muhim afzalligi - bu ko'paygan resurs, chunki barcha zamonaviy avtomobillar 300000 XNUMX km yura olmaydi. Ammo bunday belgiga erishish faqat parvarishlash to'g'ri va o'z vaqtida amalga oshirilgan taqdirdagina mumkin.
Afzalliklar orasida arzon ta'mirlash va zarur ehtiyot qismlarni sotib olish ham mavjud. Z16XE uchun ehtiyot qismlar narxi shundan iboratki, siz arzonroq analoglarni izlashingiz shart emas, lekin yuqori sifatli asl nusxani sotib olish yaxshiroqdir.
Ammo kamchiliklar ham bor:
- Iqtisodiyotning etarli emasligi. Yoqilg'i narxi doimiy ravishda o'sib bormoqda, shuning uchun tejamkorlik o'z vaqtida ishlab chiqarilgan avtomobilning muhim xususiyati hisoblanadi. Z16XE ushbu toifaga kirmaydi, uning o'rtacha iste'moli 9.5 km uchun 100 litrni tashkil qiladi, bu juda ko'p.
- Yuqori neft iste'moli muammosi. Ushbu muammoni bartaraf etish ko'p vaqt talab qilmaydi, lekin ma'lum mablag'larni talab qiladi.
Aks holda, Z16XE ishonchli va yuqori sifatli ichki yonish dvigateli sifatida tasniflanishi mumkin, u ko'p yillar davomida turli xil avtomobil modellarida ishlash uchun o'z obro'sini qozongan.
