Suzuki J18A dvigateli
Suzuki J18A dvigateli ixcham avtomobillar toifasiga kiruvchi arzon Suzuki Cultus sedan avtomobillariga o'rnatildi. Dvigatel faqat 1,8 litr hajm va 135 ot kuchi bilan ishlab chiqarilgan.
Jihoz faqat benzinli versiyada ishlab chiqarilgan va faqat old g'ildirakli transport vositalariga o'rnatilgan. Qo'lda va avtomatik uzatish bilan tandem ishlaydi.
Bir vaqtlar J18A dvigatelli Suzuki Cultus o'zining sport, dinamik ko'rinishi tufayli mashhurlikka erishdi. Old g'ildirakli avtomashinalar nafaqat 1,8 litrli, balki 1,5 litrli ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan. 1,6 litrli dvigatel bilan yig'ilgan avtomobillarning to'liq g'ildirakli versiyalari ham ishlab chiqarildi.
J18A dvigateliga ega Suzuki Cultus - bu avtomobilning arzon versiyasi, ammo ayni paytda u turli xil "gadjetlar" ga ega: masofadan qulflash, elektr oynalar, elektr boshqaruvi, konditsioner tizimi va boshqa foydali variantlar.
1997 yildan beri qo'shimcha yaxshilanishlar bilan maxsus 1800 Aero seriyasi paydo bo'ldi. Yangi versiyada ichki dizayn yaxshilandi. Bundan tashqari, sport o'rindiqlari, yaxshilangan terish, qoraytirilgan oynalar, 15 dyuymli g'ildiraklar o'rnatilgan. Kuzovning aerodinamikasi ham yaxshilandi.
texnik xususiyatlari
| Dvigateli | Hajmi, kub | Quvvati, o.k. | Maks. quvvat, ot kuchi (kVt) / aylanish tezligida | Maks. moment, N / m (kg / m) / aylanish tezligida |
|---|---|---|---|---|
| J18A | 1839 | 135 | 135 (99) / 6500 yil | 157 (16) / 3000 yil |
Dvigatel raqami radiatorning orqasida joylashgan.
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
J18A dvigatelli Suzuki Cultus, masalan, Toyota Kaldina-ga qaraganda ancha arzon. Bundan tashqari, Rossiya Federatsiyasining sharqida siz turli xil bezak darajalarida variantlarni topishingiz mumkin. Shu bilan birga, mashina ham, dvigatel ham ishonchli. Siz kamida 4-5 yil davomida kapital ta'mirsiz harakat qilishingiz mumkin.
Muammolarning aksariyati dvigatelning yoshi bilan bog'liq. Misol uchun, starter muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Ayniqsa, tez-tez bunday buzilish qattiq sovuqlarda sodir bo'ladi. Buzilishning sababi, qoida tariqasida, cho'tka ushlagichini yo'q qilishdir. Boshlang'ich komponent ba'zi hollarda eng bardoshli materialdan tayyorlanmagan, ammo u muammosiz qismlarga ajratilgan (Mitsubishi tomonidan ishlab chiqarilgan).
Bundan tashqari, ularning batareyasi ishlamay qolishi yoki shamlarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Aytgancha, ikkinchisi nisbatan kamdan-kam hollarda o'zgaradi. O'z-o'zidan amortizatorlar vaqt o'tishi bilan Rossiya yo'llarida ishlatilgan mashinada buziladi. Zarur bo'lganda, oldingi osma qo'llar, eshik amortizatorlari, old va orqa tormoz shlanglari o'zgartiriladi.
Dvigatel moslamalarini almashtirish ham odatiy hol emas. Kilometr ortishi bilan dvigatel va vites qutisidagi moy o'zgaradi. Agar kerak bo'lsa, sham va filtrlarni almashtiring. Vites qutisi va dvigatel o'rtasidagi yog 'muhrining oqishi mumkin.
Umuman olganda, avtomobil egalarining motori mos keladi. Jihozning uzluksiz ishlashi qayd etilgan. Bo'sh turish barqaror. Har bir shamda alohida lasan mavjud. Shu bilan birga, odatdagi vaqt kamarining o'rniga dvigatelda ishonchli zanjir ishlaydi.
Dvigatel qaysi mashinalarga o'rnatilgan
| brend, tana | Generatsiya | Ishlab chiqarilgan yillar | Dvigateli | Quvvati, o.k. | Hajmi, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Cultus stansiya vagoni | uchinchi | 1996-02 | J18A | 135 | 1.8 |
Qanday moyni to'ldirish kerak
J18A dvigateli, boshqa har qanday qurilma singari, har 7-8 ming kilometrda amalga oshiriladigan moyni o'z vaqtida almashtirishga muhtoj. Qishda ishlash uchun yopishqoqligi 20w30 va 25w30 bo'lgan moy mos keladi.
Qishda, yopishqoqligi 5w30 bo'lgan moy quyiladi. Har qanday ob-havo sharoitida foydalanish uchun 10w3 va 15w30 moylari mos keladi. Yog 'turlaridan yarim sintetik yoki mineral moyni tanlash yaxshidir.
