Toyota 1FZ-F dvigateli
Mundarija
1984 yilda Toyota Motor mashhur Land Cruiser 1 SUVni quvvatlantirish uchun mo'ljallangan, keyin Lexus avtomobillariga o'rnatilgan yangi 70FZ-F dvigatelini ishlab chiqishni yakunladi.
Yangi dvigatel eskirgan 2F o'rnini egalladi va 2007 yilgacha ishlab chiqarilgan. Dastlab, vazifa qo'pol erlarda harakatlanish uchun yaxshi moslashtirilgan ishonchli, yuqori momentli dvigatelni yaratish edi. Toyota muhandislari bu vazifani to'liq bajarishga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu quvvat blokining bir nechta modifikatsiyalari ishlab chiqarilgan.
- 197 ot kuchiga ega karbüratör quvvat tizimiga ega FZ-F versiyasi. 4600 aylanish tezligida. Ba'zi mamlakatlarda 190 ot kuchiga qadar ishlab chiqarilgan. 4400 rpm dvigatel variantida.
- 1 yilning ikkinchi yarmida ishga tushirilgan 1992FZ-FE modifikatsiyasi. Unga taqsimlangan yonilg'i quyish moslamasi o'rnatildi, buning natijasida quvvat 212 ot kuchiga ko'tarildi. 4600 aylanish tezligida.
Yangi dvigatelga ega Land Cruiser 70 ishonchlilik va chidamlilik namunasi ekanligini isbotladi va dunyoning ko'plab mamlakatlariga yetkazib berildi.
FZ dvigatellarining dizayn xususiyatlari
1FZ-F quvvat bloki olti silindrli karbüratör tipidagi dvigateldir. Ateşleme tizimi elektron, mexanik distribyutorga ega. Silindr boshi alyuminiy qotishmasidan qilingan. U ikkita eksantrik miliga ega, ularning har biri 12 ta valfni boshqaradi. Jami - 24, har bir silindr uchun 4 dona. Vaqt zanjiri drayveri, gidravlik kuchlanish va bir xil amortizator bilan. Shlangi ko'taruvchilar yo'q, vana bo'shliqlarini davriy sozlash talab qilinadi.
Blokning pastki qismida alyuminiy moyli idish mavjud. Yog 'panasi bardoshli po'latdan yasalgan bo'lib, uni tuproq bilan aloqa qilishdan himoya qiladi, bu esa qo'pol erlarda haydash bilan to'la.
Temir silindrli blokda yuqori issiqlikka chidamli engil alyuminiy qotishma pistonlari o'rnatilgan. Yuqori siqish halqasi zanglamaydigan po'latdan yasalgan. Pastki va moy qirg'ichlari quyma temirdan yasalgan. Pistonning pastki qismida vaqt zanjiri uzilganda valf va pistonning aloqa qilishiga to'sqinlik qiladigan chuqurchaga ega. Dvigatelning siqish nisbati 8,1: 1 ni tashkil qiladi, shuning uchun elektr stantsiyasi yuqori oktanli benzindan foydalanishni talab qilmaydi.
Bunday dizayn echimlari qiyin yo'l sharoitida uzoq muddatli ishlashga moslashtirilgan, deyarli barcha tezlik diapazonida silliq, "traktor" tortishish kuchiga ega past tezlikli dvigatelni yaratishga imkon berdi. Shu bilan birga, ushbu ichki yonish dvigateliga ega avtomobil ham magistralda begona jismga o'xshamaydi. 1FZ-F quvvat bloki 1997 yilgacha konveyerda mavjud edi.
1FZ-FE dvigateli 1992 yil oxirida ishlab chiqarilgan. Unda karbüratör o'rniga taqsimlangan yonilg'i quyish ishlatilgan. Siqish nisbati 9,0:1 ga oshirildi. 2000 yildan beri mexanik distribyutorli kontaktsiz elektron ateşleme tizimi individual ateşleme bobinleri bilan almashtirildi. Hammasi bo'lib dvigatelga 3 ta rulon o'rnatildi, ularning har biri 2 tsilindrga xizmat qiladi. Ushbu sxema yaxshi uchqun paydo bo'lishiga va ateşleme tizimining ishonchliligini oshirishga yordam beradi.
Sovutish tizimi puxta o'ylangan va 84 - 100 ºC oralig'ida ish haroratini ta'minlaydi. Dvigatel qizib ketishdan qo'rqmaydi. Hatto issiq havoda past viteslarda uzoq vaqt harakatlanish dvigatelning belgilangan haroratdan tashqariga chiqishiga olib kelmaydi. Suv pompasi va alternator alohida xanjar shaklidagi kamarlar bilan boshqariladi, ularning har biri kuchlanish moslamalari bilan jihozlangan. Ushbu kamarlarning kuchlanish roliklarini sozlash mexanikdir.
1FZ seriyali dvigatellar ishonchlilik va chidamlilik nuqtai nazaridan o'zlarini eng yaxshi tomondan isbotladilar. Dizaynerlar ichki yonish dvigatelini ishlab chiqishda hech qanday noto'g'ri hisob-kitoblarga yo'l qo'ymadilar va texnologlar hamma narsani temirda mohirlik bilan gavdalantirdilar. Quvvat bloki o'zining buzilmasligi bilan mashhur bo'lgan Toyota Land Cruiser 70 obro'siga katta hissa qo'shdi. Dvigatelning afzalliklari:
- dizaynning soddaligi va ishonchliligi;
- to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan kapital ta'mirlash uchun masofa - kamida 500 ming km;
- past tezlikda yuqori moment;
- barqarorlik.
Kamchiliklarga yuqori yoqilg'i sarfi kiradi, bu 15 km uchun 25-92 litr A-100 benzinini tashkil qiladi. Ushbu motorlar bilan Toyota dvigatellarining xarakterli kamchiligi boshlandi va hali ham mavjud - bu nasosning oqishi. Bunday hollarda yig'ilishni asl yig'ish bilan almashtirish tavsiya etiladi.
Bundan tashqari, moyni nisbatan tez-tez almashtirish talab qilinadi. U ish rejimlariga qarab har 7–10 ming kmda o'zgartiriladi. Tavsiya etilgan moy sintetik 5W-30, 10W-30, 15W-40. Karter hajmi - 7,4 litr.
texnik xususiyatlari
Jadvalda 1FZ seriyali quvvat bloklarining ba'zi texnik xususiyatlari ko'rsatilgan:
| Dvigatel markasi | 1FZ-F |
|---|---|
| Elektr ta'minoti tizimi | Karbüratör |
| Silindrlarning soni | 6 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| Siquv darajasi | 8,1:1 |
| Dvigatel hajmi, cm3 | 4476 |
| Quvvat, hp / rpm | 197/4600 (190/4400) |
| Tork, Nm / rpm | 363/2800 |
| Yoqilg'i | 92 |
| resurs | 500 + |
Sozlash imkoniyatlari
1FZ-FE dvigateli yuqori aylanishlarni juda yoqtirmaydi, shuning uchun yuqori quvvatga erishish uchun ularni oshirish mantiqiy emas. Dastlab, past siqish nisbati piston guruhini o'zgartirmasdan turbochargerni o'rnatish imkonini beradi.
Ayniqsa, ushbu motor uchun TRD tyuning kompaniyasi quvvatni 300 ot kuchiga oshirish imkonini beruvchi turbo zaryadlovchini chiqardi. (va boshqalar), marjinal chidamlilikni qurbon qiladi.
Chuqurroq majburlash krank milini almashtirishni talab qiladi, bu esa ish hajmini 5 litrgacha oshiradi. Haddan tashqari bosimli turbocharger bilan bog'langan ushbu o'zgartirish og'ir avtomobilni sport avtomobilining dinamikasi bilan ta'minlaydi, ammo resursning sezilarli darajada yo'qolishi va yuqori moddiy xarajatlar bilan ta'minlaydi.
Shartnoma dvigatelini sotib olish imkoniyati
Bozordagi takliflar juda xilma-xildir. Siz dvigatelni 60 ming rubldan boshlab sotib olishingiz mumkin. Ammo munosib qoldiq manbaga ega ichki yonish dvigatelini topish qiyin, chunki bunday motorlar uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilmagan va sezilarli ishlab chiqarishga ega.
