Toyota 1G-GZE dvigateli

Toyota-ning dastlabki turbo dvigateli 1G-GZE dvigatelidir. Bu juda yoqimli xususiyatlarga va yaxshi manbaga ega 2 litrli 1G oilasining modifikatsiyalaridan biridir. Jihozning qarindoshlaridan jiddiy farq DIS elektron ateşlemesi, shuningdek, juda ishonchli turbo zaryadlovchining mavjudligi edi. Quvvat va momentning oshishi dvigatelning ishonchliligiga deyarli ta'sir qilmadi, ammo u konveyerda uzoq vaqt qolmadi - 1986 yildan 1992 yilgacha.

Chiziqning barcha vakillari singari, bu oddiy in-line "oltita" bo'lib, har bir silindrda 4 ta klapan (jami 24 valf). Cho'yan bloki ta'mirlashni amalga oshirishga imkon berdi, ammo bir nechta texnologik yangiliklar umumiy do'konlar uchun xizmatni ancha qiyinlashtirdi. Ushbu seriya bilan Toyota dvigatellari avtomobil xaridorini rasmiy xizmat ko'rsatish markaziga yo'naltirishni boshladilar. Aytgancha, ichki yonish dvigateli faqat Yaponiyaning ichki bozori uchun ishlab chiqarilgan, ammo u butun dunyo bo'ylab yaxshi sotilgan.

1G-GZE dvigatelining texnik xususiyatlari

Kompaniya tarixida ushbu birlik uchun turli xil qo'shimcha nomlar mavjud. Bu Supercharger yoki Supercharged. Buning sababi, o'sha paytda kuchli benzinli dvigatellar uchun o'zgartirilgan an'anaviy kompressor zaryadlovchi deb atalgan. Aslida, bu zamonaviy turbinaning dizayni analogidir. Va bu mexanizm bilan hech qanday muammo yo'q edi.

Ushbu motorning asosiy texnik xususiyatlari quyidagilardan iborat:

Ish hajmi	2.0 litr
Silindrlarning soni	6
Vanalar soni	24
Gaz tarqatish tizimi	DOHC
elektr	168 ot kuchi 6000 rpmda
Tork	226 aylanish tezligida 3600 Nm
Supercharger	hozirgi
Ateşleme	elektron DIS (kontaktsiz)
Siquv darajasi	8.0
Yoqilg'i quyish	tarqatilgan EFI
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat
- shahar	13
- trek	8.5
Vites qutilari	faqat avtomatik uzatish
Resurs (sharhlarga ko'ra)	300 000 km yoki undan ko'p

1G-GZE motorining asosiy afzalliklari

Ishonchli silindr bloki va mukammal silindrli bosh dizayni oila uchun topilishi mumkin bo'lgan afzalliklar ro'yxatining boshlanishi. Aynan GZE versiyasi qiziqarli xususiyatlarni taklif qilishi mumkin, masalan, 7 ta mukammal injektor (1 tasi sovuq ishga tushirish uchun ishlatiladi), butun dunyo bo'ylab "kolxoz" tyuningida juda mashhur bo'lgan SC14 super zaryadlovchi.



Shuningdek, jihozning aniq afzalliklari orasida quyidagi xususiyatlarni ta'kidlash kerak:

1. Muhim moy talablari bo'lmagan bir nechta motorlardan biri. Biroq, yaxshi materiallar bilan xizmat qilish yaxshiroqdir.
2. Haddan tashqari qizib ketish dahshatli emas, bu qurilmaning dizayn xususiyatlarini hisobga olgan holda deyarli mumkin emas.
3. 92-yoqilg'ida ishlash qobiliyati, ammo 95 va 98-da dinamika sezilarli darajada yaxshilanadi. Yoqilg'i sifati ham muhim emas, u deyarli har qanday stressdan omon qoladi.
4. Vaqtni o'lchash tasmasi buzilgan taqdirda klapanlar deformatsiyalanmaydi, lekin gaz taqsimlash tizimining o'zi juda murakkab va qimmatga tushadi.
5. Tork past aylanishlarda mavjud, sharhlar ko'pincha tabiatdagi ushbu o'rnatishni tegishli quvvat uchun dizel variantlari bilan taqqoslaydi.
6. Bo'sh rejim elektron blok tomonidan nazorat qilinadi, shuning uchun uni sozlashning hojati yo'q, uni faqat blokni kapital ta'mirlash yoki nozik sozlash vaqtida sozlash kerak.

Valfni sozlash har bir xizmatda zarur, u yong'oqlar yordamida klassik tarzda amalga oshiriladi. Dvigatelni kamroq amaliy qiladigan va xizmat ko'rsatish sifati uchun jiddiyroq talablarni keltirib chiqaradigan gidravlik ko'taruvchilar va boshqa texnologiyalar mavjud emas.

GZE blokining ishlashining kamchiliklari va muhim xususiyatlari

Agar mashinadagi kompressor yaxshi ishlayotgan bo'lsa va yorqin kamchiliklari bo'lmasa, ba'zi boshqa periferik qismlar egalariga muammo keltiradi. Asosiy muammolar ehtiyot qismlar narxlarida yashiringan, ularning ba'zilari analoglarni sotib olishning iloji yo'q.

Ushbu dvigatelni almashtirish uchun sotib olish yoki kontrakt dvigateliga buyurtma berishdan oldin bir nechta kamchiliklarni baholashga arziydi:

• nasos bozorda faqat original, yangisi juda qimmat, nasosni ta'mirlash juda qiyin;
• ateşleme bobini ham qimmat, lekin bu erda ulardan 3 tasi bor, ular kamdan-kam hollarda buziladi, lekin bu sodir bo'ladi;
• kislorod sensori juda qimmat, uning analogini topish deyarli mumkin emas;
• dizaynda 5 ta kamar drayveri, har 60 000 km ga almashtirilishi kerak bo'lgan o'ndan ortiq roliklar mavjud;
• ayyor "pichoq" sensori tufayli aralash juda ko'p boyitilgan, kompyuterning boshqa pinouti yoki sensorni almashtirish kerak;
• boshqa buzilishlar paydo bo'ladi - moy pompasi, generator, gaz kelebeği, starter (hamma narsa qarilikdan ko'proq buziladi).

Kaput ostida 1g-gze Crown

Harorat sensorini almashtirish muammoli. Hatto avtomashinada kontaktni o'rnatish ham oson emas, chunki har bir 1G dvigatelining o'z teglari va ko'rsatmalari mavjud. Asl qo'llanmalar endi hech kimda yo'q va ular yapon tilida edi. Havaskor tavsiyalari va norasmiy ta'mirlash kitoblari mavjud, ammo ularga har doim ham ishonish mumkin emas. Bu erda distribyutorni almashtirish kerak bo'lmasligi yaxshi, oilaning boshqa birliklarida bo'lgani kabi, bu erda emas.

1G-GZE dvigateli qanday mashinalar bilan jihozlangan?

1. Toj (1992 yilgacha).
2. Mark 2.
3. Chaser.
4. Krest.

Ushbu motor xuddi shu turdagi avtomobillar uchun tanlangan - 1980-yillarning oxirida Yaponiyada juda mashhur bo'lgan og'ir katta sedanlar. Umuman olganda, dvigatel mashina uchun juda mos edi va panjaradagi Supercharger yozuvi hali ham bu eski klassik sedanlarda bilganlar tomonidan qadrlanadi.

Rossiyada bu elektr stantsiyalari ko'pincha Crowns and Marks-da joylashgan.

Sozlash va majburlash - GZE uchun nima mavjud?

Ishqibozlar dvigatelning kuchini oshirish bilan shug'ullanadilar. 3-bosqichda deyarli barcha qismlar, shu jumladan krank mili, egzoz manifoldu, qabul qilish tizimi, egzoz va hatto elektr zanjirlari o'zgartirilganda, vosita salohiyati 320 ot kuchidan oshadi. Va shu bilan birga, resurs 300 000 km dan ortiq bo'lib qolmoqda.

Zavoddan dvigatelga platina shamlar o'rnatildi. Xuddi shu narsani topish juda qiyin, ularning narxi yuqori. Ammo boshqa ateşleme elementlarini o'rnatishda vosita quvvatini yo'qotadi. Shunday qilib, maksimal potentsial uchun sizga munosib miqdorda pul kerak bo'ladi. Va motorlar endi ularning quvvati va ishlash muddati bilan tajriba qilish uchun eng yangi emas.

Ta'mirlash imkoniyati - kapital ta'mirlash mavjudmi?

Ha, 1G-GZE ni kapital ta'mirlash mumkin. Ammo buning uchun siz halqalarni o'zgartirishingiz, juda kam uchraydigan silindrli qopqoqni izlashingiz, ko'pincha olish qiyin bo'lgan bir qator datchiklarni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Katta ta'mirlashda katta savol - piston guruhi. Standart pistonlar o'rnini topish oson emas, siz faqat tovushni oshirishingiz va boshqa kontrakt mashinalarining ishlatilgan ehtiyot qismlariga murojaat qilishingiz mumkin.

Yaxshi holatda 50-60 ming rublga shartnoma GZE sotib olish osonroq. Lekin sotib olayotganda, demontaj qilishgacha juda ehtiyotkorlik bilan tekshirishingiz kerak bo'ladi. Ko'pincha, past masofani bosib o'tish, tezlikni sakrash, TPS ni kompleks sozlash, shuningdek, boshqa mashinaga o'rnatilganda krank mili holati sensori bilan juda yaqinda taklif qilingan takliflar bo'yicha. Dvigatelni mutaxassislar bilan o'rnatish va sozlash yaxshiroqdir.

Qadimgi yapon "olti" 1G-GZE bo'yicha xulosalar

Ushbu dvigateldan bir nechta xulosalar chiqarish mumkin. Agar muvaffaqiyatsiz dvigatelni Mark 2 yoki Crown bilan almashtirmoqchi bo'lsangiz, jihoz almashtirish uchun juda yaxshi. Qurilmani Yaponiyadan sotib olish yaxshiroqdir, lekin uning ba'zi nozik tomonlarini yodda tuting. Tashxis murakkab, shuning uchun sotib olish tezligi sakrab chiqsa, bunday muammoning o'nlab sabablari bo'lishi mumkin. O'rnatishda siz yaxshi usta topishingiz kerak.

Tezlashtirish Toyota Crown 0 - 170. 1G-GZE

Sharhlar ta'kidlashicha, 1G ishlamay qolgandan keyin uzoq vaqt davomida aylanadi. Bu butun seriyaning kasalligi, chunki injektor va ateşleme tizimi endi yangi emas. Dvigatelning ishlab chiqarish qobiliyati o'tgan asrning 80-yillari oxiridagi parametrlar bo'yicha baholanadi, bugungi kunda dvigatel allaqachon eskirgan. Ammo umuman olganda, jihoz egasini iqtisodiy avtomagistral sayohati va har qanday sharoitda juda yaxshi gaz regulyatori bilan xursand qilishi mumkin.