Toyota 1VD-FTV dvigateli
Mundarija
- Toyota 1VD-FTV 4.5 dizel dvigatelining texnik xususiyatlari
- Ta'rif qurilmalari dvigateli 1VD-FTV 4.5 litr
- Yoqilg'i iste'moli ichki yonish dvigateli 1VD-FTV
- Qaysi modellar Toyota 1VD-FTV quvvat bloki bilan jihozlangan
- 1VD-FTV dvigateliga sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
- Toyota 1VD-FTV 4.5 l dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
- 1VD-FTV dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- Yangi va ishlatilgan Toyota 1VD-FTV dvigatelining narxi
4.5 litrli Toyota 1VD-FTV dvigateli Yaponiya konsernining zavodida 2007 yildan beri ishlab chiqariladi va Land Cruiser 200 SUV, shuningdek, shunga o'xshash Lexus LX 450d-ga o'rnatiladi. Bi-turbo dizel versiyasiga qo'shimcha ravishda, Land Cruiser 70 uchun bitta turbinali modifikatsiya mavjud.
Faqat bu motor VD seriyasiga kiritilgan.
Toyota 1VD-FTV 4.5 dizel dvigatelining texnik xususiyatlari
| Kesuvchi apparat | V shaklida |
| Shilinglar soni | 8 |
| Vanalar | 32 |
| Aniq hajm | 4461 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 86 mm |
| Piston zarbasi | 96 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 185 - 205 HP |
| Tork | 430 Nm |
| Siquv darajasi | 16.8 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekologik normalari | EURO 3/4 |
| Kesuvchi apparat | V shaklida |
| Shilinglar soni | 8 |
| Vanalar | 32 |
| Aniq hajm | 4461 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 86 mm |
| Piston zarbasi | 96 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 220 - 286 HP |
| Tork | 615 - 650 Nm |
| Siquv darajasi | 16.8 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekologik normalari | EURO 4/5 |
Katalog bo'yicha 1VD-FTV dvigatelining og'irligi 340 kg
Ta'rif qurilmalari dvigateli 1VD-FTV 4.5 litr
2007 yilda Toyota Land Cruiser 200 uchun juda kuchli dizel blokini taqdim etdi. Jihoz yopiq sovutish ko'ylagi va 90 ° silindrli kamber burchagi bo'lgan quyma temir blokga, gidravlik kompensatorli alyuminiy DOHC boshlariga, Common Rail Denso yonilg'i tizimiga ega. va bir juft zanjir va bir nechta viteslar to'plamidan iborat estrodiol vaqt o'tkazgich. Ichki yonuv dvigatelining bitta turbinali Garrett GTA2359V va ikkita IHI VB36 va VB37 bilan bi-turbo versiyasi mavjud.
Dvigatel raqami 1VD-FTV blokning bosh bilan birlashmasida joylashgan
2012 yilda (uch yildan so'ng bizning bozorda) bunday dizel dvigatelining yangilangan versiyasi paydo bo'ldi, u juda ko'p farqlarga ega, ammo asosiysi zarrachalar filtri va uning o'rniga piezo injektorli yanada zamonaviy yonilg'i tizimining mavjudligi. ilgari elektromagnit bo'lganlar.
Yoqilg'i iste'moli ichki yonish dvigateli 1VD-FTV
Avtomatik uzatmali 200-yilgi Toyota Land Cruiser 2008 misolidan foydalanib:
| Shahar | 12.0 litr |
| Tom | 9.1 litr |
| Aralashgan | 10.2 litr |
Qaysi modellar Toyota 1VD-FTV quvvat bloki bilan jihozlangan
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 yil - hozirgacha |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
1VD-FTV dvigateliga sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
afzalliklari:
- Avtomobilga yaxshi dinamikani beradi
- Chipni sozlashning ko'plab variantlari
- To'g'ri parvarish bilan, ajoyib manba
- Gidravlik kompensatorlar taqdim etiladi
Kamchiliklari:
- Bu dizel unchalik tejamkor emas
- Umumiy silindrlarning aşınması
- Kam suv nasosining resursi
- Ikkilamchi donorlar qimmat
Toyota 1VD-FTV 4.5 l dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
| davriyligi | har 10 km |
| Ichki yonish dvigatelidagi moylash materialining hajmi | 10.8 litr |
| O'zgartirish uchun kerak | 9.2 litr |
| Qanday yog ' | 0W-30, 5W-30 |
| Vaqt drayveri turi | zanjir |
| E'lon qilingan resurs | cheklanmagan |
| Amalda | 300 000 km |
| Tanaffusda/sakrashda | valfning egilishi |
| Tuzatish | talab qilinmaydi |
| Sozlash printsipi | gidravlik kompensatorlar |
| Yog 'filtri | 10 ming km |
| Havo filtri | 10 ming km |
| Yoqilg'i filtri | 20 ming km |
| Buji | 100 ming km |
| Yordamchi kamar | 100 ming km |
| Sovutish suyuqlik | 7 yil yoki 160 000 km |
1VD-FTV dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ishlab chiqarishning birinchi yillarida dizellar ko'pincha 1000 km uchun bir litrgacha neft iste'mol qilishdan aziyat chekardi. Odatda yog 'iste'moli vakuum pompasi yoki yog 'seperatorini almashtirgandan so'ng yo'qoldi. Piezo injektorli birinchi versiyalarda ham pistonlar ko'pincha yoqilg'ining to'lib ketishidan eriydi.
Ba'zi egalar va hatto harbiy xizmatchilar, yog 'filtrini almashtirishda, eski filtr bilan birga alyuminiy rulmanni tashladilar. Natijada, ichki qismlar g'ijimlangan va yog'ning oqishi to'xtagan, bu ko'pincha astarlarning burilishiga aylangan.
Ko'p nusxalar shiddatli tsilindrning aşınması va baholanishining sababi atrofida buzilgan. Hozirgacha asosiy gipoteza USR tizimi orqali qabul qilishning ifloslanishi va keyinchalik dvigatelning haddan tashqari qizishi, ammo ko'pchilik haddan tashqari tejamkor egalarni aybdor deb hisoblaydi.
Ushbu dvigatelning zaif tomonlariga juda bardoshli bo'lmagan suv nasosi va turbinalar kiradi. Va bunday dizel dvigatel ko'pincha chip bilan sozlanadi, bu uning manbasini sezilarli darajada kamaytiradi.
Ishlab chiqaruvchi 1 200 km bo'lgan 000VD-FTV dvigatel resursini da'vo qiladi, lekin u 500 000 km gacha ishlaydi.
Yangi va ishlatilgan Toyota 1VD-FTV dvigatelining narxi
| Minimal xarajat | 500 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 750 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 900 000 rubl |
| Chet elda shartnoma dvigateli | 8 500 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | 21 350 evro |
| Ahvoli: | BOO |
| To'plam tarkibi: | to'liq dvigatel |
| Ish hajmi: | 4.5 litr |
| Quvvat iste'moli: | 220 HP |
* Biz dvigatellarni sotmaymiz, narx ma'lumot uchun
