Toyota 2AR-FSE dvigateli
2AR-FSE - bu 2AR-FE ICE ning yangilanishi. Qurilma 2011 yildan beri ishlab chiqarilgan va Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS va boshqa modellarga o'rnatilgan. Shu jumladan gibrid versiyalar. 2AR-FSE versiyasi asosiy dvigateldan quyidagi o'zgarishlarda farq qiladi:
- boshqa pistonlardan foydalanish tufayli siqilish nisbati ortdi;
- yangi eksantrik miller bilan yaxshilangan silindr boshi;
- o'zgartirilgan dvigatelni boshqarish dasturi;
- estrodiol in'ektsiya D4-S.
Oxirgisini batafsil ko'rib chiqishga arziydi. Kombinatsiyalangan in'ektsiya - bu bitta dvigatelda silindrga to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish injektorlarini va assimilyatsiya manifoldiga taqsimlangan in'ektsiya injektorlarini o'rnatish. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya avtomobilga bir qator afzalliklarni beradi:
- aralashmaning to'liq yonishi;
- momentni oshirish;
- iqtisodiyot.
Ammo dvigatelning ba'zi ish rejimlarida atmosferaga haddan tashqari ko'p miqdorda kuyish chiqariladi. Bunday holda, taqsimlangan yonilg'i quyish tizimidan foydalanish yanada oqilona. Elektron boshqaruv bloki ushbu ish rejimiga mos keladigan tizimni tanlaydi yoki ularni bir vaqtning o'zida yoqadi, bu esa atrof-muhitga zarar etkazmasdan ichki yonish dvigatelining parametrlarini yaxshilash imkonini beradi.
Dvigatelning texnik xususiyatlari
Asosiy xususiyatlar quyidagilardan iborat:
| ishlab chiqarish | Toyota Motor |
| Dvigatel markasi | 2AR-FSE |
| Ozod qilingan yillar | 2011 yil - hozirgi kungacha |
| Silindr blokli material | Alyuminiy qotishmasi |
| Elektr ta'minoti tizimi | Kombinatsiyalangan in'ektsiya D4-S |
| dvigatel turi | Mos ravishda |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Bir silindr uchun valflar | 4 |
| Piston zarbasi, mm | 98 |
| Silindr diametri, mm | 90 |
| Siquv darajasi | 1:13.0 |
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 2494 |
| Dvigatel quvvati, hp / rpm | 178-181 / 6000 |
| Tork, Nm / rpm | 221/4800 |
| Yoqilg'i | 92-95 |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 5 |
| Yog 'sarfi, gr. / 1000 km | 1000 uchun |
| Tavsiya etilgan yog'lar | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Yog 'miqdori, l | 4,4 |
| moy almashtirish oralig'i, ming km | 7000-10000 |
| Dvigatel resursi, ming km | ko'proq 300 |
| - HPni oshirish potentsiali | ko'proq 300 |
Quvvatning tarqalishi ishlatilgan yoqilg'iga bog'liq.
Dvigatelning afzalliklari va kamchiliklari
2AR-FSE o'rtacha quvvatga ega, ammo yaxshi tejamkorlikka ega yuqori texnologiyali dvigatel hisoblanadi. Dvigatel, agar foydalanish qoidalari buzilmasa, o'zini ishonchli va bardoshli birlik sifatida isbotladi. Xizmat ko'rsatish oralig'ini, sarf materiallarini almashtirish vaqtini kuzatish juda muhimdir. Barcha Toyota dvigatellari singari, bu qurilma moy sifatiga sezgir. Yuqori sifatli yoqilg'i va moylash materiallaridan foydalanganda, ushbu ICE 400 ming km dan ortiq masofani osongina bosib o'tadi. Odatdagi nosozliklar boshqa Toyota dvigatellari bilan bir xil:
- sovuq dvigatelda faza o'tkazgichlarini taqillatish;
- kam vaqt zanjiri resursi;
- oqadigan nasos
- qisqa muddatli termostat.
Ushbu dvigatelning o'ziga xos xususiyati silindr boshi murvatlari uchun ipni yo'q qilishdir. Bosh va blok o'rtasidagi aloqaning zichligi buziladi. Qopqoqning yonishi va yonish kamerasiga moy va antifriz tushishi holatlari mavjud.
Umuman olganda, bu dvigatellar ierarxiyasida yuqori pog'onani egallagan ishonchli, bardoshli vosita. Dvigatel silindrlarning yupqa devorlari tufayli bir martalik deb hisoblanadi, ammo ba'zi texnik markazlar kapital ta'mirlashni amalga oshiradilar. Bundan oqilona chiqish yo'li - kontrakt dvigatelini sotib olish, chunki uni topish muammo bo'lmaydi. Bunday dvigatellarning narxi yaxshi holatda, 80 ming rubldan boshlanadi.
ariza
2AR-FSE dvigateli quyidagilarga o'rnatildi:
