Toyota 3ZZ-FE dvigateli
Mundarija
Ekologik tozalik va samaradorlik uchun kurash davri afsonaviy Toyota A seriyali dvigatellarining aql bovar qilmaydigan darajada eskirishiga olib keldi.Ushbu birliklarni zarur ekologik mezonlarga etkazish, chiqindilarni zarur kamaytirishni ta'minlash va ularni zamonaviy darajaga etkazish mumkin emas edi. tolerantliklar. Shuning uchun, 2000 yilda, dastlab Toyota Corolla uchun rejalashtirilgan 3ZZ-FE birligi chiqarildi. Shuningdek, dvigatel Avensis modifikatsiyalaridan biriga o'rnatila boshlandi.
Reklamadagi ijobiy natijalarga qaramay, dvigatel o'z segmentida eng muvaffaqiyatli bo'lmadi. Yaponlar texnologik va tegishli echimlarni maksimal darajada qo'lladilar, hamma narsani atrof-muhit tozaligi metodologiyasiga muvofiq qildilar, lekin resursni, ish sifatini, shuningdek xizmatning amaliyligini qurbon qildilar. ZZ seriyasidan boshlab Toyota endi millionerlarga ega emas edi. Va 2000-2007 Corollas ko'pincha almashtirishga muhtoj.
3ZZ-FE dvigatelining texnik xususiyatlari
Agar siz A chizig'ini ZZ seriyasi bilan taqqoslasangiz, yuzlab qiziqarli echimlarni topishingiz mumkin. Bu ekologik standartlarni yaxshilash, shuningdek, sayohatning tejamkorligini oshirish uchun uskunalarning butun majmuasidir. Bundan tashqari, ko'proq bo'shatilgan krank mili qismidagi o'zgarishlardan mamnun. Ko'proq hajmli 1ZZ bilan taqqoslaganda, piston zarbasi kamaydi, shuning uchun ishlab chiqaruvchi butun blokning hajmini va yoritilishini kamaytirishga erishdi.
Dvigatelning asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:
| 3ZZ-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1598 |
| Quvvati, o.k. | 108-110 |
| Iste'mol, l / 100 km | 6.9-9.7 |
| Silindr Ø, mm | 79 |
| KOFE | 10.05.2011 |
| HP, mm | 81.5-82 |
| Biznes | Avensis; Corolla; Corolla Verso |
| Resurs, tashqarida. km | 200 + |
3ZZ-dagi in'ektsiya tizimi hech qanday dizayn asoratlari bo'lmagan an'anaviy injektordir. Vaqt zanjir bilan boshqariladi. Ushbu ichki yonish dvigatelining asosiy muammolari vaqt zanjirining xususiyatlaridan boshlanadi.
Dvigatel raqami maxsus tokchada joylashgan, siz uni chap g'ildirakning yonidan o'qishingiz mumkin. Jihoz olib tashlangan bo'lsa, raqamni topish muammoli bo'lmaydi, lekin ko'plab birliklarda u allaqachon eskirgan.
3ZZ-FE ning afzalliklari va ijobiy omillari
Ushbu birlikning afzalliklari haqida suhbat qisqa bo'ladi. Ushbu avlodda yapon dizaynerlari mijozning hamyoniga g'amxo'rlik qilishdi, bundan mustasno, 3.7 litr moy hajmini aniqlashdan tashqari - siz to'ldirish uchun kanistrdan 300 grammga ega bo'lasiz. Engil vaznni jihozning afzalliklari bilan ham bog'lash mumkin.
Quyidagi imtiyozlarni hisobga olish kerak:
- har qanday sayohat sharoitida rentabellik, shuningdek atmosferaga zararli moddalarning minimal emissiyasi;
- yaxshi injektorlar, ishonchli ateşleme bobini, tez-tez ateşleme sozlash va tizimni tozalash kerak emas;
- pistonlar ishonchli va engil, bu uzoq vaqt davomida bu erda yashaydigan piston tizimining bir nechta elementlaridan biridir;
- yaxshi biriktirma - yapon generatorlari va boshlanuvchilari uzoq vaqt yashaydi va muammo tug'dirmaydi;
- agar jihoz uchun moy va filtrlar to'plami o'z vaqtida o'zgartirilsa, 100 000 km gacha buzilishsiz ishlash;
- qo'lda quti dvigateli qadar davom etadi, u bilan hech qanday maxsus muammolar yo'q.
Bundan tashqari, silindr boshi va yonilg'i uskunalaridagi bir qator qismlar oddiy dizaynga ega. Misol uchun, bu injektorni o'z qo'llaringiz bilan yuvishingiz mumkin bo'lgan bir nechta birliklardan biridir. To'g'ri, xizmatda yuvish samaraliroq bo'ladi. Dvigatelni sovutish tizimida hech qanday muammo tug'dirmaydi. Ammo biron bir buzilish bo'lsa, muammolarni darhol hal qilishga arziydi - haddan tashqari issiqlik juda jiddiy muammolarga olib keladi.
3ZZ-FE ning ishlashidagi muammolar va noxush daqiqalar
1ZZ singari, bu dvigatel ham bir qator muammolar va kamchiliklarga ega. G'ildiraklarni almashtirish yoki silindr boshini qayta qurishda ish hajmini ko'rsatadigan ta'mirlash bo'yicha foto hisobotlarni topishingiz mumkin. Bu erda kapital ta'mirlashni umuman amalga oshirish mumkin emas, shuning uchun jihozning resursi 200 000 km bilan cheklangan, keyin siz dvigatelni shartnomaga o'zgartirishingiz kerak bo'ladi va egalari kamdan-kam hollarda ZZ ni qayta sotib olishadi.
Egalari gapiradigan asosiy muammolar quyidagilardir:
- Juda kichik resurs va blokni ta'mirlashning mumkin emasligi. Bu siz Toyotadan kutmagan bir martalik motor.
- Vaqt zanjiri shitirlaydi. Kafolat muddati tugashidan oldin ham, ko'pchilik kaput ostida jiringlay boshladi, bu hatto zanjir kuchlanishini almashtirish bilan ham bartaraf etilmaydi.
- Bo'sh turganda tebranish. Bu barcha motorlar seriyasining o'ziga xos belgisidir, shuning uchun dvigatel o'rnatmalarini almashtirish bu muammoni hal qilmaydi.
- Ishni boshlashda muvaffaqiyatsizlik. Bunga quvvat tizimi, assimilyatsiya manifoldu, shuningdek, ECU proshivka proshivkasidagi xatolar ko'pincha jalb qilinadi.
- Beqaror rölanti, tezlik hech qanday sababsiz pasayadi. Atrof-muhit texnologiyasining ko'pligi diagnostika uchun haqiqiy muammodir, ba'zida mashinani ta'mirlash juda qiyin.
- Dvigatel troit. Bu, ayniqsa, yonilg'i filtrlarini almashtirish o'z vaqtida bajarilmasa, yomon yoqilg'i quyilsa sodir bo'ladi.
- Valf novdasining muhrlari. Siz ularni tez-tez o'zgartirishingiz kerak va shu bilan birga silindr boshidagi bir qator boshqa muammolarni ham bartaraf etishingiz kerak.
Agar siz shamlarni o'z vaqtida o'zgartirmasangiz, siz dvigatelning ishlashida bir qator kamchiliklarga ega bo'lasiz. Misol uchun, siz sham quduqlarining muhrlarini almashtirish kabi noyob protsedurani bajarishingiz kerak bo'ladi. Harorat sensoriga alohida e'tibor berilishi kerak. Agar u buzilsa, siz haddan tashqari qizib ketish vaqtini o'tkazib yuborasiz, vosita tugaydi.
Valflarni qo'lda sozlash kerak, kompensatorlar yo'q. Valf bo'shliqlari normal - qabul qilish uchun 0.15-0.25, egzoz uchun 0.25-0.35. Ta'mirlash kitobini sotib olishga arziydi, har qanday xato bir qator muammolarni keltirib chiqaradi. Aytgancha, silindr boshini sozlash va ta'mirlashdan so'ng, klapanlar lapped bo'ladi, siz ehtiyotkorlik bilan haydashingiz kerak.
Ta'mirlash va muntazam xizmat ko'rsatish - nima qilish kerak?
Qo'llanmada 7500 10 km deb yozilgan bo'lsa-da, har 000 kmda moyni almashtirgan ma'qul. Sharhlarda ko'plab egalar almashtirish oralig'ini 5 km ga qisqartirish haqida gapirishadi. Aynan shu rejimda yog 'filtrini, yonilg'i filtrlarini o'zgartirish qulayroqdir. Har 000 mingda alternator kamarlari tekshiriladi. Zanjirni kuchlanish bilan birga 30 000 km masofada almashtirish yaxshiroqdir. To'g'ri, bunday protseduraning narxi juda yuqori.
Zanjirni almashtirish bilan bir qatorda nasosni almashtirish ko'pincha kerak bo'ladi. Xuddi shu kilometrda ular termostatni o'zgartiradilar, agar bu ilgari qilinmagan bo'lsa, gaz kelebeği valfini tozalashni unutmang. Agar kilometr 200 000 km ga yaqinlashsa, ta'mirlash va qimmat texnik xizmat ko'rsatish mantiqiy emas. Shartnoma motoriga qarash yoki boshqa turdagi dvigatel ko'rinishidagi almashtirish uchun almashtirishni izlash yaxshiroqdir.
3ZZ-FE ni sozlash va turbo zaryadlash - bu mantiqiymi?
Agar siz hozirgina ushbu qurilma bilan mashina sotib olgan bo'lsangiz, zaxira quvvati faqat shahar uchun etarli ekanligini va hatto hech qanday maxsus afzalliklarga ega bo'lmaganligini sezishingiz mumkin. Shunday qilib, sozlash g'oyasi tug'ilishi mumkin. Buni ko'p sabablarga ko'ra qilmaslik kerak:
- dvigatelning quvvat va moment ko'rinishidagi potentsialining har qanday o'sishi allaqachon kichik resursni kamaytiradi;
- turbinali to'plamlar dvigatelni 10-20 ming kilometr masofada o'chirib qo'yadi va ko'plab qismlarni o'zgartirish kerak bo'ladi;
- yonilg'i va egzoz tizimini o'zgartirish jarayoni juda katta miqdordagi pulni tortib oladi;
- potentsial o'sishning maksimal foizi 20% ni tashkil qiladi, siz hatto bu o'sishni his qilmaysiz;
- Zaryadlovchi to'plamlari qimmat va ularni o'rnatish qimmat stantsiyaga borishni talab qiladi.
Shuningdek, siz ECU-ni qayta yoqishingiz, blokning boshi bilan ishlashingiz, to'g'ridan-to'g'ri egzozni o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Va bularning barchasi qo'shimcha 15-20 ot kuchi uchun, bu motorni juda tez o'ldiradi. Bunday sozlash hech qanday ma'noga ega emas.
Xulosa - 3ZZ-FE sotib olishga arziydimi?
Shartnoma birliklari sifatida, agar siz mashinani sotmoqchi bo'lsangiz va eski dvigatel ishdan chiqqan bo'lsa, ushbu dvigatelga qarash mantiqan. Aks holda, siz mashinangiz tanasiga o'rnatilgan boshqa dvigatelga qarashingiz kerak. Buni Toyota xizmatlari yordamida tekshirishingiz yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasida tajribali ustaga savol berishingiz mumkin.
Dvigatelni yaxshi deb atash qiyin. Uning yagona afzalligi iqtisod bo'ladi, bu ham qiyosiy. Dvigatelni aylantirib, undan butun ruhni siqib chiqarishga harakat qilsangiz, iste'mol shaharda yuz kishiga 13-14 litrgacha oshadi. Bundan tashqari, dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ancha qimmatga tushadi.
