Toyota 4ZZ-FE dvigateli

ZZ seriyali motorlar Toyota qiyofasini ortiqcha bezatmagan. Birinchi 1ZZ dan boshlab, hamma narsa rejaga muvofiq ketmadi, ayniqsa manba va ishonchlilik nuqtai nazaridan. Seriyadagi eng kichik birlik 4ZZ-FE bo'lib, u 2000 yildan 2007 yilgacha Corolla va uning bir qator analoglari uchun byudjet bezaklari uchun ishlab chiqarilgan. Jahon bozorida ushbu dvigatelli ko'plab avtomobillar sotilgan, shuning uchun uning dizayni, ijobiy va salbiy tomonlari haqida etarli ma'lumot mavjud.

Strukturaviy jihatdan 4ZZ-FE dvigateli 3ZZ dan unchalik farq qilmaydi - biroz kuchliroq va hajmli versiya. Dizaynerlar krank milini almashtirdilar va silindrning zarbasini ancha kichikroq qildilar. Bu tovushni kamaytirishga, shuningdek, motorni yanada ixcham qilishga imkon berdi. Ammo bu elektr stantsiyasining ko'p ma'lum bo'lgan barcha an'anaviy nosozliklari va muammolarini ham qoldirdi.

Texnik xususiyatlari 4ZZ-FE - asosiy ma'lumotlar

Dvigatel ko'proq hajmli birliklarga byudjet alternativi sifatida ishlab chiqarilgan. Yaratuvchilar yonilg'i sarfini kamaytirishni va shaharda haydashda ishlashni yaxshilashni rejalashtirdilar. Lekin hammasi biz xohlagandek silliq kechmadi. Ushbu blokdagi trekka umuman bormaslik yaxshiroqdir va shaharda svetofordan boshlash juda sust bo'lib chiqadi.

Dvigatelning asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:

Ish hajmi	1.4
Ichki yonish dvigatelining quvvati	97 ot kuchi 6000 rpmda
Tork	130 aylanish tezligida 4400 Nm
Shiling bloki	alyuminiy
Boshni to'sib qo'ying	alyuminiy
Silindrlarning soni	4
Vanalar soni	16
Silindrning diametri yurishi, mm	79 mm
Piston zarbasi	71.3 mm
Yoqilg'i ta'minoti turi	injektor, MPI
Yoqilg'i turi	benzin 95, 98
Yonilg'i iste'moli:
- shahar tsikli	8.6 l / 100 km
- shahar atrofidagi tsikl	5.7 l / 100 km
Vaqt tizimi drayveri	zanjir

Moment juda erta mavjud bo'lsa-da, bu dvigatelga ishlashda hech qanday afzallik bermaydi. Yaris uchun ushbu konfiguratsiyada 97 ot etarli bo'ladi, ammo og'irroq mashinalar uchun emas.

Aytgancha, ushbu jihoz Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008 rusumli avtomobillarga o'rnatilgan. Corolla-da qurilma uchta versiyani oldi: E110, E120, E150. Nima uchun Toyota avvalroq ushbu elektr stansiyasini oqilona almashtirmaganini tushuntirish qiyin.

4ZZ-FE ning asosiy afzalliklari

Ehtimol, o'sha vaqtga qadar boshqa ko'plab dvigatellarda bo'lgan gidravlik ko'targichlarning yo'qligi afzallik deb atash mumkin. Bu erda siz klapanlarni qo'lda sozlashingiz kerak, bo'shliqlar haqida ma'lumot izlang. Ammo boshqa tomondan, xuddi shu kompensatorlarni qimmat ta'mirlash va almashtirish yo'q. Bundan tashqari, klapan ildiz muhrlarini almashtirish osonroq va juda ko'p moliyaviy noqulaylik tug'dirmaydi.

Shuningdek, quyidagi afzalliklarni ta'kidlash kerak:

• tinch sayohat bilan har qanday sharoitda etarli darajada yoqilg'i sarfi olinadi;
• sovutish yaxshi ishlayotgan bo'lsa, haroratning ish sharoitlari bilan bog'liq muammolar yo'q;
• generatorga xizmat ko'rsatiladi va starter ham ta'mirlanadi - bendiksni almashtirish yangi qurilma o'rnatishdan ko'ra arzonroqdir;
• kamarni almashtirishning hojati yo'q - vaqt zanjiri dvigatelga o'rnatilgan, faqat alternator kamarini o'zgartirish kerak;
• juda ishonchli yapon mexanik uzatmalari dvigatel bilan birga keldi, ular motorning o'zidan uzoqroq ishlaydi;
• Plyuslar orasida yoqilg'i sifatiga nisbatan o'rtacha talablar ham qayd etilgan.

Oddiy starterni ta'mirlashni amalga oshirish qobiliyati, shuningdek, oddiy valfni sozlash - bularning barchasi ushbu o'rnatishning jiddiy afzalliklari. Ammo ichki yonish dvigateli 200 000 km uchun mo'ljallangan, bu aynan uning manbai. Shunday qilib, kaput ostidagi bunday dvigatelli mashinani sotib olayotganda hech qanday maxsus umidlar bo'lmasligi kerak. Agar siz yuqori masofaga ega mashina sotib olsangiz, almashtirishga tayyor bo'ling.

4ZZ-FE dvigatelining kamchiliklari - muammolar ro'yxati

Ushbu elektr stantsiyalarining muammolari haqida juda uzoq vaqt gapirishingiz mumkin. Ko'pgina egalar katta xarajatlarga duch kelishadi. Bu turli xil ekologik qurilmalar tufayli mumkin, bu erda juda ko'p. Kaput ostidagi shovqinlar va zanjir jiringlashi odatiy holdir. Siz kuchlanish moslamalarini o'zgartirishingiz mumkin, ammo bu har doim ham yordam bermaydi. Bu jihozning dizayni.

O'rnatishning quyidagi xususiyatlari muammoga olib keladi:

1. Zanjirni almashtirish 100 000 km talab qilinadi. Ushbu zanjirni o'rnatishning butun nuqtasi yo'qoladi, agar vosita an'anaviy vaqt kamariga mo'ljallangan bo'lsa yaxshi bo'ladi.
2. Ko'pincha termostatni almashtirish talab qilinadi va uning ishlamay qolishi elektr stantsiyasining ish haroratining haddan tashqari qizishi yoki ishlamay qolishi bilan bog'liq.
3. Silindr boshini olib tashlash, shuningdek, ushbu blokning asosiy qismlari ishdan chiqqan taqdirda ta'mirlashni amalga oshirish muammoli.
4. To'g'ri ishlashi uchun Toyota Corolla isitgichni o'rnatishni talab qiladi, qishda jihozni ish haroratiga qadar qizdirish qiyin.
5. Ta'mirlash masalasi ancha qimmat. Yaxshi suyuqliklarni quyish, asl komponentlarni o'rnatish kerak, ularning narxi eng past emas.
6. Resurs hatto ehtiyotkorlik bilan ishlaganda ham 200 000 km. Bunday kichik birlik uchun ham bu juda kichik.

Ko'pchilik, agar zanjir sakrab chiqsa, klapan 4ZZ-FE-da egilib qoladimi, degan savol qiziqtiradi. Muammo shundaki, zanjir sakrab chiqqanda, bir vaqtning o'zida bir nechta qimmat silindrli bosh bloklari ishdan chiqishi mumkin. Shunday qilib, egilgan valflar haqida tashvishlanishingiz shart emas. Agar bu sodir bo'lgan bo'lsa, ehtimol, past masofaga ega bo'lgan kontrakt blokini topish foydaliroqdir. Bu sizga pul tejaydi.

4ZZ-FE quvvatini qanday oshirish mumkin?

Sharhlarda siz ushbu dvigatelni sozlash bo'yicha ko'plab hisobotlarni topishingiz mumkin. Lekin siz buni faqat garajingizda ish holatida zaxira qurilmangiz bo'lsa, qilishingiz mumkin. Quvvatni oshirgandan so'ng, vosita resursi kamayadi. Ha, va yaxshi investitsiyalar bilan yuqoridan 15 ot kuchiga ega bo'lish mumkin bo'ladi.

Chip tuning deyarli hech narsa qilmaydi. Xuddi shu sharhlarga ko'ra, bu faqat dvigatelni muvozanatlashtiradi va uning asosiy qismlarini o'chiradi. Ammo inyeksiya va egzoz tizimini almashtirish natija berishi mumkin. Keyinchalik borishga arzimaydi. TRD dan turbo to'plamlari ushbu qurilma uchun ishlab chiqarilmagan va mutaxassislar hech qanday "kolxoz" variantlarini o'rnatishni tavsiya etmaydi.

Xulosa - Toyota quvvat bloki yaxshimi?

Ehtimol, ZZ liniyasi Toyota korporatsiyasidagi eng muvaffaqiyatsizlaridan biri bo'lib chiqdi. Agar siz muntazam ravishda qimmatbaho moyni to'kib tashlasangiz va original filtrlarni o'rnatsangiz ham, sizda 250 000 km masofani bosib o'tish imkoniyati deyarli yo'q. Dvigatel o'zining so'zsiz manbasini tugatgandan so'ng parchalanadi.

Toyota Corolla 1.4 VVT-i 4ZZ-FE Dvigatelni olib tashlash

Buning uchun ehtiyot qismlar ancha qimmat, shartnoma dvigatellari mavjud, ularning narxi 25 000 rubldan boshlanadi. Ammo agar 4ZZ allaqachon ishlamay qolgan bo'lsa, siz mashinangiz uchun ko'proq mos keladigan narsani olishingiz mumkin.

4ZZ-FE bilan ishlashda ham har xil muammolar yuzaga keladi. Kichik ta'mirlash egasi uchun qimmatga tushadi. Bularning barchasi jihozning eng ishonchli emasligini, odatda kapital ta'mirlanmasligi va bir martalik o'rnatish toifasiga tegishli ekanligini ko'rsatadi.