Volkswagen'dan V5 dvigateli - hozirgi vaqtda 2.3 V5 150KM va 170KM tavsiya etilgan dizaynmi?

Volkswagen qiziqarli dvigatel dizaynlarini yaxshi ko'radi. Bu erda, masalan, 2.3 V5, 2.8 VR6 yoki 4.0 W8 ni eslatib o'tishingiz mumkin. Ushbu dvigatellar hali ham o'zlarining katta muxlislariga va katta skeptiklarga ega. Bugun biz ulardan birinchisi - 5 litrli V2.3 dvigateli haqida gaplashamiz.

Volkswagen-dan V5 dvigateli - eng muhim texnik ma'lumotlar

Yuqorida aytib o'tganimizdek, ushbu birlik ikkita versiyada mavjud edi - 150 va 170 ot kuchi. 5 tsilindr navbatma-navbat, VR bloklari shaklida joylashtirilgan. Shunday qilib, bu an'anaviy V-egizak dvigatel emas, chunki barcha silindrlar bir bosh bilan qoplangan. Vaqt drayveri juda bardoshli zanjir tomonidan amalga oshiriladi. Eng muhimi, 170 ot kuchiga ega versiya. va 225 Nm 98 oktanli yoqilg'ini talab qiladi va ishlab chiqaruvchi boshqasini ishlatishni tavsiya etmaydi. An'anaviy V-egizak bo'lmasa-da, egalik narxi biroz yuqoriroq bo'lishi mumkin. Albatta, biz xizmat muddati, operatsion xarajatlar yoki nuqsonlar haqida gapiramiz.

2.3 V5 - dvigatel sharhlari

Birinchidan, bozorda bunday turdagi dvigatellar ko'p emas. Bu 1.8T yoki 2.4 V6 kabi dvigatellarga qaraganda bir oz ko'proq ehtiyot qismlar narxini talab qiladi. Biroq, yuqorida aytib o'tilgan 2.3 V5 dvigatellari bilan solishtirganda, u juda moslashuvchan va juda yaxshi haydash tajribasini taqdim etadi. Ikkinchidan, siz ushbu dvigatelga mashhur ikki massali volanli vites qutisi o'rnatilganligini bilishingiz kerak. O'zgartirish narxi 200 evrodan ancha yuqori.Uchinchidan, yoqilg'i sarfini ham hisobga olish kerak. 170 ot kuchi va 5 tsilindrning mavjudligi sizni tankdan ko'proq yoqilg'i olishga majbur qiladi. Magistral yo'lda siz 8-9 litr, shaharda esa hatto 14 l / 100 km ni saqlashingiz mumkin!

V5 dvigatel - nimaga e'tibor berish kerak?

Ushbu dvigatelli avtomobillarga bag'ishlangan forumning ko'plab foydalanuvchilari birinchi navbatda yoqilg'ining sifatiga e'tibor berishadi. Va bu to'g'ri, chunki ayniqsa 170 ot kuchiga ega versiyalar bu vaqtda juda sezgir. Ishlab chiqaruvchi benzin 98 dan foydalanishni tavsiya qiladi, shuning uchun har qanday og'ishlar qabul qilinishi mumkin emas. Yoqilg'i sifatining pastligi quvvatni yo'qotishi va ishlamay qolishi bilan bog'liq muammolarga olib kelishi mumkin. VR5 blokida, shuningdek, ta'mirlanishi kerak bo'lgan qimmat vaqt zanjiri mavjud. Albatta, u cho'zilmaydi, chunki u hozir ishlab chiqariladi (1.4 TSI noto'g'ri), lekin 20 yoshdan oshgan mashinada uni almashtirish kerak. Dvigatel tiptronik vites qutilari bilan bog'langan bo'lib, unda muntazam ravishda moyga texnik xizmat ko'rsatish kerak. Ba'zi modellar dvigatel moyini yoqishni ham yaxshi ko'radilar.

2,3 V5 150 va 170 otlar va boshqa dizaynlar

Qizig'i shundaki, Audi besh silindrli 2,3 litrli dvigatellarni ham o'rnatdi. Biroq, bu in-line nusxalari edi. Ularning kuchi 133–136 dan 170 ot kuchiga teng edi. Ular 10 va 20 valfli versiyalarda mavjud edi. Zaifroq versiyalarda yonilg'i dozasini mexanik nazorat qilish, kuchliroq versiyalarda elektron in'ektsiya mavjud edi. 2,3 litrli VAG dvigatellari uchun raqobat 1.8T yoki 2.4 V6. Ulardan birinchisi, yagona sifatida, kam xarajat bilan quvvatni oshirish imkoniyatiga ega. Bundan tashqari, ushbu birliklarda arzonroq zaxira qismlar mavjud, ularning narxi unchalik yuqori emas.

VW dan V5 dvigateli - xulosa

V5 dvigatelli mashinalar tobora kamayib bormoqda va ikkilamchi bozorda qulay nusxalar juda kam uchraydi. Mamlakatimizda narxlar 1000 evrodan oshmaydi va muammoli mashinalarni yarmiga sotib olish mumkin. Muqobil variant tashqi bozorni izlash bo'lishi mumkin - Germaniya yoki Angliyada. Lekin bunga arziydimi? Mashinani yaxshi holatga keltirish narxi juda yuqori bo'lishi mumkin.