Dvigatel VAZ-21081
Mundarija
VAZ modellarining eksport versiyalarini jihozlash uchun maxsus quvvat bloki yaratildi. Asosiy farq ish hajmining kamayishi edi. Bundan tashqari, xaridorning xohishiga ko'ra, dvigatel quvvati biroz qisqartirildi.
tavsifi
Ba'zi Evropa mamlakatlari dvigateli kam bo'lgan transport vositalari egalariga soliqni kamaytiradi. Shunga asoslanib, AvtoVAZ dvigatel muhandislari VAZ-21081 modifikatsiyasini olgan kichik quvvatli dvigatelni loyihalashtirdilar va ishlab chiqarishga muvaffaqiyatli kiritdilar.
Bunday ichki yonuv dvigatelini yaratish uchun qo'shimcha rag'bat shundaki, ehtiyotkor xorijliklar haydash qobiliyatlari asoslarini endigina o'zlashtira boshlaganlar uchun kam quvvatli dvigatelli mashinalarni sotib olishdan xursand bo'lishdi.
1984 yilda ichki yonish dvigateli birinchi marta VAZ 2108 Lada Samara-ga o'rnatildi. Dvigatel ishlab chiqarish 1996 yilgacha davom etdi.
VAZ-21081 - bu 1,1 litr hajmli, 54 litr hajmli benzinli to'rt silindrli aspiratsiyali dvigatel. bilan va aylanish momenti 79 Nm.
VAZ avtomashinalariga o'rnatilgan:
- 2108 (1987–1996);
- 2109 (1987–1996);
- 21099 (1990–1996).
Silindr bloki astarli emas, balki quyma temirdir. U asosiy dvigateldan balandligi bo'yicha farq qiladi - 5,6 mm ga pastroq.
Krank mili ham originaldir. Asosiy va birlashtiruvchi novda jurnallarining o'qlari orasidagi masofa 5,2 mm ga kamayadi. Bundan tashqari, ular soqol teshigining joylashgan joyida farqlanadi. VAZ-2108 rusumidagi VAZ-21081 bilan taqqoslaganda, ular qarama-qarshi yo'nalishda siljiydi.
Silindr boshi asosiy modelning boshi bilan bir xil. Faqatgina farq - bu vaqt kamarining kuchlanish kasnagi tirgaklarini ulash uchun qo'shimcha teshik.
Boshqacha qilib aytganda, silindr boshi 1,1 va 1,3 sm³ dvigatellar uchun teng darajada mos keladi.
Eksantrik mili o'zining strukturaviy shakliga ega, chunki "past" silindr bloki VAZ-2108 bilan taqqoslaganda valf vaqtini o'zgartirishni talab qildi. Ushbu muammoni hal qilish uchun VAZ-21081 shaftidagi kameralar boshqacha joylashgan.
Karbüratorda yonilg'i oqimlarining diametrlari o'zgartirildi.
Egzoz tizimi egzoz manifoldidan tashqari bir xil bo'lib qoldi.
To'xtatuvchi-distributor (distributor) markazdan qochma va vakuumli ateşleme vaqtini boshqarish moslamalarining yangi xususiyatlariga ega, chunki dastlabki ateşleme vaqti boshqacha bo'lib qoldi.
Qolgan komponentlar va qismlar VAZ-2108 bilan bir xil.
Umuman olganda, VAZ-21081 dvigateli, ko'rsatilgan parametrlarga ko'ra, muhandislarning g'oyasiga mos keldi va kam quvvat va past momentga qaramay, juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Rossiyalik avtoulovchi ushbu motor biz bilan keng tarqalmaganidan mamnun, chunki u asosan eksport qilingan.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | "AvtoVAZ" avtokonserni |
| Chiqarilgan yili | 1984 |
| Hajmi, sm³ | 1100 |
| Quvvat, l. Bilan | 54 |
| Tork, Nm | 79 |
| Siquv darajasi | 9 |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 76 |
| Piston zarbasi, mm | 60.6 |
| Vaqt haydash | kamar |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | yo'q |
| Valf vaqtini regulyatori | yo'q |
| Soqol tizimining quvvati, l | 3.5 |
| Ishlatilgan moy | 5W-30 - 15W-40 |
| Yog 'iste'moli (hisoblangan), l / 1000 km | 0.5 |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | karbüratör |
| Yoqilg'i | AI-92 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 0 |
| Resurs, tashqarida. km | 125 |
| Og'irligi, kg | 92 |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 65 * |
* Dvigatelni sozlash deyarli mumkin emas
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
VAZ-21081 avtomobil egalari tomonidan ishonchli quvvat bloki sifatida qayd etilgan. Masalan, ulardan biri (SEVER2603) shunday yozadi: “… 1,1 ga boraman. Yig'ish 150 ming, va hali ham pasport ma'lumotlarini beradi ...". Dimonchikk1 ham xuddi shunday fikrda: "... do'stimdan 1,1, u kapital ta'mirdan oldin 250 ming km yugurdi. Dinamik nuqtai nazardan, u mening 1,3 dan 120 km / soatgacha bo'lgan tezligimdan orqada qolmadi, keyin u g'oyib bo'ldi ...".
Dvigatelning ishonchliligi bir necha omillarga bog'liq. Birinchidan, VAZ-21081 faqat eksport uchun ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.
Shuning uchun uni ishlab chiqish ichki bozor uchun dvigatellar bilan taqqoslaganda ehtiyotkorlik bilan amalga oshirildi. Ikkinchidan, kilometrlik resursdan oshib ketish omili muhim rol o'ynaydi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan 125 ming km bilan dvigatel g'amxo'r qo'llarda 250-300 ming km.
Shu bilan birga, yuqori ishonchlilik bilan bir qatorda, ichki yonish dvigatellarining past tortishish sifatlari qayd etilgan. Ba'zi avtomobil ixlosmandlari aytganidek -... dvigatel kuchsiz va harakatlanmaydi". Ko'rinishidan, ular ushbu vosita qanday ish sharoitlari uchun yaratilganligini unutgan (yoki bilishmagan).
Umumiy xulosa: VAZ-21081 - texnik xizmat ko'rsatish qoidalari va ehtiyotkorlik bilan ishlaydigan ishonchli dvigatel.
Zaif joylar
VAZ-21081 ning ishlashida bir nechta muammoli vaziyatlar mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, ularning ba'zilari avtomobil egalarining o'zlarining aybi bilan namoyon bo'ladi.
- Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishi ehtimoli. Ushbu hodisaning ikkita asosiy sababi bor - noto'g'ri termostat va sovutish foniyining buzilishi. Avtoulovchining vazifasi sovutish suvi haroratining o'z vaqtida ko'tarilishini payqash, keyin qizib ketish sababini yo'q qilishdir.
- Ishlayotgan dvigatelning qattiq taqillatilishi. Ko'pgina hollarda, ular sozlanmagan vanalar yoki past sifatli yoqilg'i bilan yonilg'i quyish natijasidir.
- Barqaror RPM. Muammoning manbai iflos karbüratördir. Ozondan farqli o'laroq, Solex juda tez-tez sozlanishi va tozalanishi kerak.
- Dvigatelning ishdan chiqishi. Buning sababini birinchi navbatda elektr jihozlarining holatida izlash kerak. Yuqori kuchlanishli simlar, shamlar va distribyutor qopqog'i (distributor) alohida e'tibor talab qiladi.
- Valflarning termal bo'shlig'ini qo'lda sozlash zarurati.
- Vaqt kamarining sinishi natijasida pistonlar bilan uchrashganda klapanlarning deformatsiyasi.
Boshqa nosozliklar juda muhim emas, ular kamdan-kam uchraydi.
Har qanday avtomobil egasi dvigateldagi zaif tomonlarning salbiy ta'sirini mustaqil ravishda oldini oladi. Buning uchun siz jihozning texnik holatini tez-tez kuzatib borishingiz va aniqlangan nosozliklarni darhol bartaraf etishingiz kerak.
Avtoulovchining tajribasi va imkoniyatlariga qarab mustaqil ravishda yoki avtoulovlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarning yordamiga murojaat qiling.
Xizmat qilish
VAZ-21081 dvigatelning asosiy versiyasi bilan keng birlashtirilganligi, qurilmaning soddaligi va tiklash uchun ehtiyot qismlarning mavjudligi tufayli yuqori texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega.
Cho'yan silindrli blok bir nechta kapital ta'mirlashni to'liq bajarish imkoniyatiga ega.
Jihozni qayta tiklash uchun ehtiyot qismlarni tanlashda siz to'g'ridan-to'g'ri soxta sotib olish imkoniyatiga e'tibor berishingiz kerak. Dvigatelni faqat original komponentlar va ehtiyot qismlar bilan sifatli ta'mirlash mumkin.
Qayta tiklash ishlaridan oldin, shartnoma dvigatelini sotib olish variantini ko'rib chiqish kerak. Konfiguratsiya va ishlab chiqarilgan yiliga qarab, narx yuqori emas. Narxi 2 dan 10 ming rublgacha.
VAZ-21081 dvigateli yuqori sifatli xizmat ko'rsatish va jim ishlashga ega ishonchli va tejamkor birlikdir. Chet ellik pensionerlar tomonidan past shartnoma qiymati va chidamliligi uchun qadrlanadi.
