Volkswagen AUS dvigateli
Mundarija
Volkswagen (VAG) EA111-1,6 (ABU, AEE, AZD, BCB, BTS, CFNA va CFNB) VAG birliklari qatoriga kiritilgan yana bir MPI dvigatelini ishlab chiqdi.
tavsifi
ATN dvigateliga asoslangan Volkswagen avtokonsernining muhandis-muhandislari quvvat blokining AUS deb nomlangan yangi versiyasini yaratdilar. Uning asosiy maqsadi - ommaviy bozor konsernining avtomobillarini jihozlash.
Dvigatel 2000 yildan 2005 yilgacha VAG zavodida ishlab chiqarilgan.
AUS - 1,6 litrli, 105 ot kuchiga ega in-line to'rt silindrli benzin. bilan va aylanish momenti 148 Nm.
Konsernning avtomobillariga o'rnatilgan:
- Volkswagen Bora /1J2/ (2000-2005);
- Bora stansiya vagoni /1J6/ (2000-2005);
- Golf IV /1J1/ (2000-2005);
- Golf IV varianti /1J5/ (2000-2006);
- Seat Leon I /1M_/ (2000-2005);
- Toledo II /1M_/ (2000-2004).
Ichki yonish dvigateli quyma temir silindrli blokni saqlab qoldi, buning natijasida og'irlikni kamaytirish hisobiga ishonchlilik va barqarorlik oshdi.
Pistonlar engil, halqalar uchun uchta chuqurchaga ega. Ikkita yuqori siqish, pastki yog 'kazıyıcı. Piston etaklari ishqalanishni kamaytirish uchun grafit bilan qoplangan. Piston pimlari standart versiyada ishlab chiqariladi - suzuvchi, ushlab turuvchi halqalar bilan bosslarga o'rnatiladi.
Krank mili beshta rulmanda o'rnatiladi. 1,4 MPI dan farqli o'laroq, mil va asosiy podshipniklar blokdan alohida almashtirilishi mumkin.
AUS-dagi blok boshi 16 valfli, ikkita eksantrik miliga ega. Shaftlar maxsus to'shakda joylashgan. Valflar gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan bo'lib, ular termal bo'shliqni avtomatik ravishda sozlaydi.
Vaqt drayveri ikki kamarli. Bir tomondan, bu dizayn silindr boshining hajmini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi, boshqa tomondan, haydovchining ishonchliligida salbiy rol o'ynadi. Ishlab chiqaruvchi kamarlarning ishlash muddatini belgilamagan, ammo ularni avtomobilning har 30 ming km masofasida ehtiyotkorlik bilan tekshirishni qat'iy tavsiya qiladi.
Yoqilg'i ta'minoti tizimining injektori, taqsimlangan in'ektsiya. Tavsiya etilgan benzin - AI-98. Ba'zi iqtisodiy avtomobil egalari AI-95 va hatto AI-92 dan foydalanadilar. Bunday "tejamkorlik" natijalari ba'zan juda katta xarajatlarga aylanadi.
Bu savolga tushunarli "Nega pistonni almashtirdingiz? Dolgoprudniylik Spayder javob berdi: "... piston bo'limining bir qismi sindi. Va oldingi egasi 92 benzin quyganligi sababli u ajralib ketdi (bu haqda o'zi aytdi). Umuman olganda, bu dvigatel uchun benzin uchun pul ajratish shart emas, u yomon benzinni yoqtirmaydi".
Kombinatsiyalangan turdagi moylash tizimi. Yog 'nasosi tishli uzatma bilan boshqariladi, krank mili oyoq barmog'i bilan boshqariladi. Tizim hajmi 4,5 litr, dvigatel moyi spetsifikatsiyasi VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Elektr qurilmalariga bitta umumiy yuqori voltli lasan, NGK BKUR6ET10 uchqunlari va Siemens Magneti Marelli 4LV ECU kiradi.
To'g'ri ishlash va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan AUS o'zini muammosiz qurilma ekanligini isbotladi.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | VAG avtomobil tashvishi |
| Chiqarilgan yili | 2000 |
| Hajmi, sm³ | 1598 |
| Quvvat, l. Bilan | 105 |
| Quvvat indeksi, l. s/1 litr hajm | 66 |
| Tork, Nm | 148 |
| Siquv darajasi | 11.5 |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yonish kamerasining ish hajmi, sm³ | 34.74 |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 76.5 |
| Piston zarbasi, mm | 86.9 |
| Vaqt haydash | kamar |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 (DOHC) |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | yo'q |
| Soqol tizimining quvvati, l | 4.5 |
| Ishlatilgan moy | 5W-30 |
| Yog 'iste'moli (hisoblangan), l / 1000 km | 0.5 |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | injektor, portli inyeksiya |
| Yoqilg'i | AI-98 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 4 |
| resurs | 300 |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 120 * |
*resursni yo'qotmasdan
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
Jihozning ishonchliligi shubhasizdir, lekin avtomobil egasi ishlab chiqaruvchining bir nechta postulatlariga rioya qilishi shart.
Birinchidan, siz yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanishingiz kerak. Quvvat, chidamlilik, barqaror ishlash va masofa bunga bog'liq. Bu haqda Peterburglik Sergey3131 shunday dedi: “… 98-yilda birinchi marta to'liq tankni to'ldirdi. Men yonilg'i quydim va mashinani tanimadim, u butunlay boshqa yo'l bilan ketayotgandek tuyuladi ... va eng muhimi, hech qanday qoqilish yo'q. Dvigatel silliq va elastik ishlaydi".
Ishlab chiqaruvchi qurilmaning resursini 300 ming km masofada aniqladi. Amalda bu ko'rsatkich deyarli ikki barobarga oshadi. To'g'ri munosabat bilan 450-500 ming km masofani bosib o'tish chegara emas. Avtomobillarga xizmat ko'rsatuvchi ishchilar 470 ming km masofani tashkil etgan dvigatellar bilan uchrashishdi.
Shu bilan birga, CPG holati dvigatelni yanada ko'proq ishlatishga imkon berdi.
Ishonchlilikning muhim tarkibiy qismi xavfsizlik chegarasidir. Bu borada AUS yaxshi ko'rinadi. Oddiy chipni sozlash (EKUni miltillash) quvvatni 120 ot kuchiga oshirish imkonini beradi. dvigatelga hech qanday ta'siri yo'q.
Chuqurroq majburlash motorni 200 ot kuchiga aylantiradi, ammo bu holda uning texnik xususiyatlari yaxshi tomonga o'zgarmaydi. Misol uchun, kilometrlik resurs, chiqindi gazni tozalash uchun ekologik standartlar kamayadi. Bunday sozlashning moddiy tomoni yangi, kuchliroq ichki yonish dvigatelini sotib olishga teng bo'ladi.
Xulosa: AUS to'g'ri ishlaganda ishonchli birlikdir.
Zaif joylar
Ichki yonish dvigatelining kamchiliklari kam, ammo ularning ba'zilari juda muhim.
Muammoli vaqt drayveri. Tasma singan bo'lsa, klapanlarning egilishi muqarrar.
Afsuski, nafaqat klapanlar zarar ko'radi. Shu bilan birga, pistonlar va silindr boshi elementlari yo'q qilinadi.
Yana bir keng tarqalgan nosozlik - bu ateşleme bobini korpusida yoriqlar paydo bo'lishi. Ryazanlik Yanlavan yozganidek: "... bu lasanda kasallik plastikdagi yoriqlardir. Shunga ko'ra buzilish". Yoriqlarni epoksi bilan to'ldirishga muvaffaqiyatli urinishlar bo'lsa-da, eng yaxshi ta'mirlash opsiyasi lasanni yangisiga almashtirish bo'ladi.
Ko'pgina shikoyatlar USR va gaz kelebeği yig'ilishiga tushadi. Past sifatli benzindan foydalanish juda tez ifloslanishga olib keladi. Yuvish muammoni hal qiladi, lekin uzoq vaqt emas (benzin bir xil bo'lib qoladi!).
Tiqilib qolishdan tashqari, valfning noto'g'ri ishlashi kompyuterda noto'g'ri ishlashga olib kelishi mumkin. Ro'yxatdagi birliklarning beqaror ishlashi vosita tezligining barqaror bo'lishiga olib keladi.
Katta yurish bilan jihozning yog 'yoqilishi paydo bo'lishi mumkin. Qoidaga ko'ra, bu hodisaning aybdorlari eskirgan halqalar yoki vana ildiz muhrlari. Aksariyat hollarda ularni almashtirish muammoni hal qiladi.
Ba'zi avtoulov egalari yana bir noqulaylikka duch kelishdi - termostatdan sovutish suvi oqishi va sovutish tizimining plastik quvurlari. Muammolarni bartaraf etish oddiy, ammo ba'zi hollarda avtoulov xizmati xizmatlaridan foydalanish yaxshiroqdir.
Xizmat qilish
Barcha dvigatellar singari MPI AUS ham yuqori texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega. Bunga ichki yonish dvigatelining oddiy dizayni va quyma temir silindrli blok yordam beradi.
Ko'pgina avtomobil egalari jihozni o'zlari ta'mirlashadi. Buning uchun vosita qurilmasini bilishdan tashqari, maxsus asboblar, armatura va tiklash ishlarida tajriba kerak. Ixtisoslashgan forumda bu mavzu bo'yicha Sankt-Peterburgdan Seal yozuvi mavjud: "... oddiy dvigatel. 105 ta kuch, 16 klapan. Tezkor. Vaqt kamarini o'zim almashtirdim. Piston halqalari bilan birga".
Ehtiyot qismlarni sotib olishda hech qanday muammo yo'q. Ularni har qanday ixtisoslashtirilgan do'konda topish mumkin. Yuqori sifatli ta'mirlash uchun faqat original komponentlar va qismlardan foydalanish kerak. Analoglardan yoki ishlatilganlardan foydalanmaslik yaxshiroqdir, chunki birinchisi har doim ham yuqori sifatli emas, ikkinchisi esa qoldiq manbaga ega emas.
Agar sizga to'liq ta'mirlash kerak bo'lsa, shartnoma dvigatelini sotib olish variantini ko'rib chiqish mantiqan to'g'ri keladi.
Uning narxi ko'plab omillarga bog'liq (kilometr, qo'shimchalar mavjudligi va boshqalar) va 30 ming rubldan boshlanadi.
Volkswagen AUS dvigateli avtomobil egasining tegishli munosabati bilan ishonchli va bardoshlidir.
