Volkswagen CJZB dvigateli
Mundarija
Nemis dvigatel quruvchilari yaratilgan CJZA dvigatelining kamchiliklarini hisobga oldilar va uning asosida kamaytirilgan quvvatli dvigatelning takomillashtirilgan versiyasini yaratdilar. Volkswagen CJZB dvigateli hamkasbi singari EA211-TSI ICE liniyasiga (CJZA, CHPA, CZCA, CXSA, CZDA, DJKA) tegishli.
tavsifi
Jihoz 2012 yildan 2018 yilgacha Volkswagen konserni (VAG) zavodlarida ishlab chiqarilgan. Asosiy maqsad - o'z ishlab chiqarishimizning "B" va "C" segmentlarining tobora ommalashib borayotgan modellarini jihozlash.
Ichki yonish dvigateli yaxshi tashqi tezlik xususiyatlariga, tejamkorlik va texnik xizmat ko'rsatish qulayligiga ega.
CJZB dvigateli 1,2 Nm aylanish momentiga ega 160 litrli turbinali to'rt silindrli benzin blokidir.
U VAG avtomobil ishlab chiqaruvchisining quyidagi modellariga o'rnatildi:
- Volkswagen Golf VII /5G_/ (2012-2017);
- Seat Leon III /5F_/ (2012-2018);
- Skoda Octavia III /5E_/ (2012-2018).
Dvigatel avvalgilaridan, ayniqsa EA111-TSI liniyasidan sezilarli darajada yaxshi. Avvalo, silindr boshi 16 klapan bilan almashtirildi. Strukturaviy ravishda u 180˚ ga joylashtirilgan, egzoz manifoldi orqada joylashgan.
Ikki eksantrik mili tepada joylashgan, qabul qilish joyiga valf vaqtini sozlash regulyatori o'rnatilgan. Valflar gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan. Ular bilan termal bo'shliqni qo'lda sozlash tarixga kirdi.
Vaqt drayveri kamardan foydalanadi. E'lon qilingan resurs 210-240 ming km. Bizning ish sharoitimizda uning holatini har 30 ming kmda tekshirish va 90 dan keyin almashtirish tavsiya etiladi.
Super zaryadlash 0,7 bar bosimli turbina tomonidan amalga oshiriladi.
Qurilma ikki pallali sovutish tizimidan foydalanadi. Ushbu yechim dvigatelni uzoq vaqt isitishdan qutqardi. Suv pompasi va ikkita termostat bitta umumiy blokga (modul) o'rnatilgan.
CJZB Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU tomonidan boshqariladi.
Dvigatelning tartibida o'zgarishlar qabul qilindi. Endi u 12˚ orqaga egilgan holda o'rnatiladi.
Umuman olganda, to'g'ri parvarish bilan ichki yonish dvigateli avtomobil egalarining barcha ehtiyojlarini to'liq qondiradi.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Mlada Boleslavdagi zavod, Chexiya |
| Chiqarilgan yili | 2012 |
| Hajmi, sm³ | 1197 |
| Quvvat, l. Bilan | 86 |
| Tork, Nm | 160 |
| Siquv darajasi | 10.5 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 71 |
| Piston zarbasi, mm | 75.6 |
| Vaqt haydash | kamar |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 (DOHC) |
| Turbo quvvat olish | turbin |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | bitta (kirish) |
| Soqol tizimining quvvati, l | 4 |
| Ishlatilgan moy | 5W-30 |
| Yog 'iste'moli (hisoblangan), l / 1000 km | 0,5 * |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | injektor, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| Yoqilg'i | AI-95 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 5 |
| Resurs, tashqarida. km | 250 |
| Og'irligi, kg | 104 |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 120 ** |
* 0,1 gacha xizmat ko'rsatadigan dvigatelda; ** resurslarni 100 tagacha qisqartirmasdan
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
Oldingilariga qaraganda, CJZB ancha ishonchli bo'ldi. Dizayn va montajdagi innovatsion texnologiyalar ijobiy rol o'ynadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bugungi kunda ham bu motorlar o'z vazifalarini to'g'ri bajarishadi. Ko'pincha e'lon qilingan resursdan ikki baravar ko'p masofaga ega dvigatellarni topishingiz mumkin.
Forumlarda avtomobil egalari jihozning sifat omiliga e'tibor berishadi. Shunday qilib, ufalik Sergey shunday deydi: "... vosita zo'r, hech qanday zaxiralar sezilmadi. Lambda probi bilan bog'liq ba'zi muammolar mavjud, u ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi va ko'paygan iste'mol boshlanadi. Va shuning uchun, umuman olganda, bu juda tejamkor va ishonchli. Ko'pchilik 1.2 litrli dvigatel juda zaif ekanligidan shikoyat qiladi. Men bunday demagan bo'lardim - dinamika va tezlik etarli. Sarf materiallari arzon, VAG ning boshqa vakillariga mos keladi".
Dinamik va tezlik haqida Moskvadan CarMax qo'shimcha qiladi: "... Men mexanikada bo'lsa-da, shunday dvigatelli yangi Golf mindim. "Poygasiz" haydash uchun etarli. Magistral yo'lda soatiga 150-170 km tezlikda yurdim".
Dvigatel katta xavfsizlik chegarasiga ega. Chuqur sozlash dvigatelga 120 ot kuchidan ko'proq quvvat beradi. s, lekin bunday o'zgartirishga aralashishning ma'nosi yo'q. Birinchidan, CJZB maqsadli foydalanish uchun etarli quvvatga ega. Ikkinchidan, dvigatelning dizayniga har qanday aralashuv uning ishlashining yomonlashishiga olib keladi (kamaytirilgan resurs, egzozni tozalash va boshqalar).
Chuqur sozlashning muxoliflaridan biri aytganidek:... bunday sozlashlarni mashinani tezroq o‘ldirish va svetoforda o‘ziga o‘xshagan yutqazuvchilarni quvib o‘tish uchun qo‘llarini yopishtiradigan joyi yo‘q ahmoqlar qiladi.".
ECU ni qayta sozlash (chipni sozlashning 1-bosqichi) quvvatni taxminan 12 ot kuchiga oshirish imkonini beradi. Bilan. Zavodning texnik xususiyatlari saqlanishi muhimdir.
Zaif joylar
Turbinali haydovchi. Wastegate aktuator tayog'i tez-tez qaynaydi, tiqilib qoladi va buziladi. Issiqlikka chidamli moylash materiallaridan foydalanish va tortishishning doimiy ishlashini ta'minlash haydovchining ish faoliyatini kengaytirishga yordam beradi, ya'ni tirbandlikda bo'lsa ham, vaqti-vaqti bilan dvigatelni yuqori tezlikka (qisqa muddatli qayta gazlash) tezlashtirish kerak.
Yog 'iste'molining ortishi. Ayniqsa, bu kamchilik motorning birinchi versiyalari bilan belgilanadi. Bu erda ayb ishlab chiqaruvchida - silindr boshini ishlab chiqarishning texnologik jarayoni buzilgan. Kamchilik keyinchalik tuzatildi.
Vanalarda kuyikish hosil bo'lishi. Ko'proq darajada, bu hodisaning paydo bo'lishiga past sifatli yoqilg'i-moylash materiallari yoki past oktanli benzindan foydalanish yordam beradi.
Vaqt kamarini sindirishda egilgan valflar. Kamarning holatini o'z vaqtida kuzatib borish va tavsiya etilgan muddatdan oldin almashtirish ushbu muammoning oldini olishga yordam beradi.
Nasos moduli va termostatlarning muhri ostidan sovutish suvi oqishi. Muhrning yoqilg'i bilan aloqasi qabul qilinishi mumkin emas. Dvigatelni toza saqlash - sovutish suvi oqmasligi kafolati.
Qolgan zaif tomonlar muhim emas, chunki ular ommaviy xususiyatga ega emas.
Xizmat qilish
Dvigatel yaxshi xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega. Bunga jihozning modulli dizayni yordam beradi.
Qismlarni topish muammo emas. Ular har doim har qanday ixtisoslashtirilgan do'konda mavjud. Ta'mirlash uchun faqat original komponentlar va ehtiyot qismlar ishlatiladi.
Qayta tiklashda tiklash ishlarining texnologiyasini yaxshi bilish kerak. Misol uchun, dvigatelning dizayni krank milini olib tashlashni nazarda tutmaydi. Uning ildiz podshipniklarini ham almashtirish mumkin emasligi aniq. Agar kerak bo'lsa, siz silindr blokini o'zgartirishingiz kerak. Sovutish tizimining yoki termostatlarning suv nasosini alohida almashtirish mumkin emas.
Ushbu dizayn xususiyati ichki yonish dvigatellarini ta'mirlashni osonlashtiradi, biroq ayni paytda uni qimmatroq qiladi.
Ko'pincha, kontrakt dvigatelini sotib olish eng oqilona variantga aylanadi. Xarajat ko'plab omillarga bog'liq va 80 ming rubldan boshlanadi.
Volkswagen CJZB dvigateli faqat o'z vaqtida va sifatli xizmat ko'rsatish bilan ishonchli va bardoshlidir. Keyingi texnik xizmat ko'rsatish shartlariga rioya qilish, oqilona foydalanish, tasdiqlangan benzin va moy bilan yonilg'i quyish kapital ta'mirlash muddatini ikki baravarga uzaytiradi.
