Volkswagen CZTA dvigateli
Mundarija
Ushbu quvvat bloki Amerika bozori uchun maxsus yaratilgan. Rivojlanish uchun asos rus avtoulovchilariga yaxshi ma'lum bo'lgan CZDA dvigateli edi.
tavsifi
EA211-TSI liniyasi (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) CZTA deb nomlangan boshqa motor bilan to'ldirildi. Uning ishlab chiqarilishi 2014 yilda boshlangan va to'rt yil davomida, 2018 yilgacha davom etgan. Chiqarish Mlada Boleslavdagi (Chexiya) avtomobil zavodida amalga oshirildi.
Asosiy o'zgarishlar sovutish tizimlarida, ishchi aralashmani shakllantirish uchun qabul qilish traktida va chiqindi gazlarda amalga oshirildi. Yaxshilanishlar dvigatelning umumiy og'irligi va tejamkor yoqilg'i sarfini kamaytirishga olib keldi.
Ichki yonish dvigatelini loyihalashda ilgari ishlab chiqarilgan bir xil turdagi dvigatellarning barcha mavjud kamchiliklari hisobga olingan. Ko'pchilik muvaffaqiyatli yo'q qilindi, ammo ba'zilari qoldi (biz ular haqida biroz keyinroq gaplashamiz).
Umumiy dizayn kontseptsiyasi bir xil bo'lib qoladi - modulli dizayn.
CZTA - bu 1,4 ot kuchiga ega 150 litrli to'rt silindrli benzinli blok. bilan va 250 Nm aylanish momenti turbokompressor bilan jihozlangan.
Dvigatel Shimoliy Amerikaga 1.4 yil avgust oyidan beri yetkazib berilgan VW Jetta VI 2014 TSI "NA" ga o'rnatildi. Bundan tashqari, u bir qator boshqa Volkswagen modellarini - Passat, Tiguan, Golf-ni jihozlash uchun javob beradi.
CZTA hamkasbi singari alyuminiy silindrli blokga ega bo'lib, unda quyma temir qoplamalar mavjud. Yengil og'irlikdagi krank mili, pistonlar va bog'lovchi rodlar.
Alyuminiy silindrli kallak, gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan 16 klapanli. Ikki eksantrik mili uchun to'shak boshning yuqori qismiga biriktirilgan bo'lib, uning ustiga valf vaqtini regulyatorlari o'rnatilgan. Xususiyat - silindr boshi 180˚ joylashtirilgan. Shuning uchun, egzoz manifoldi orqada.
Super zaryadlash 3 bar ortiqcha bosimga ega IHI RHF1,2 turbinasi tomonidan amalga oshiriladi. Turbo zaryadlash tizimi assimilyatsiya manifoldiga o'rnatilgan intercooler bilan bog'langan. Turbinaning resursi 120 ming km ni tashkil qiladi, tegishli texnik xizmat ko'rsatish va dvigatelning o'lchovli ishlashi bilan u 200 ming kmgacha bo'lgan masofani bosib o'tadi.
Vaqt kamarining haydovchisi. Ishlab chiqaruvchi 120 ming km masofani aytdi, ammo bizning sharoitimizda kamarni taxminan 90 ming km dan keyin o'zgartirish tavsiya etiladi. Shu bilan birga, har 30 ming kmda kamarning holatini diqqat bilan kuzatib borish kerak, chunki uzilishlar bo'lsa, klapanlar deformatsiyalanadi.
Yoqilg'i tizimi - injektor, taqsimlangan in'ektsiya. AI-98 benzin ishlatiladi.
Dvigatel yoqilg'i sifatiga juda sezgir. Ichki yonish dvigatelining dizayni 4-avlod HBO ni o'rnatish imkonini beradi, masalan, KME Silver vites qutisi va Barracuda nozullari bilan KME NEVO SKY.
Soqol tizimi VW 0 30 / 502 00 tasdiqlashi va spetsifikatsiyasi bilan 505W-00 moyidan foydalanadi. Soqolga qo'shimcha ravishda, moyli nozullar piston tojlarini sovutadi.
Yopiq turdagi sovutish tizimi, ikki pallali. Nasosi va ikkita termostat alohida blokda joylashgan.
Dvigatel Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU bilan ECM tomonidan boshqariladi.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Mlada Boleslav zavodi, Chexiya |
| Chiqarilgan yili | 2014 |
| Hajmi, sm³ | 1395 |
| Quvvat, l. Bilan | 150 |
| Tork, Nm | 250 |
| Siquv darajasi | 10 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 74.5 |
| Piston zarbasi, mm | 80 |
| Vaqt haydash | kamar |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 (DOHC) |
| Turbo quvvat olish | IHI RHF3 turbinasi |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | ikkita (kirish va chiqish) |
| Soqol tizimining quvvati, l | 4 |
| Ishlatilgan moy | VAG Maxsus S 0W-30 |
| Yog 'iste'moli (hisoblangan), l / 1000 km | 0,5 * |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | injektor, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| Yoqilg'i | benzin AI-98 (RON-95) |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 6 |
| Resurs, tashqarida. km | 250-300 ** |
| Og'irligi, kg | 106 |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 250+*** |
* Xizmat ko'rsatadigan vosita standart rejimda 0,1 km uchun 1000 litrdan ko'p iste'mol qilmasligi kerak; **ishlab chiqaruvchining texnik hujjatlariga muvofiq; ***resursni 175 ga o'zgartirmasdan
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
CZTA ishonchliligi shubhasizdir. Buning tasdig'i dvigatelning resursidir. Ishlab chiqaruvchi 300 ming km gacha e'lon qildi, ammo amalda bu ancha yuqori. Yagona shart - yuqori sifatli yoqilg'i-moylash materiallaridan foydalanish va o'z vaqtida xizmat ko'rsatish.
Qurilma yuqori xavfsizlik chegarasiga ega. Stage1 proshivka bilan oddiy chip sozlash quvvatni 175 ot kuchiga oshiradi. Bilan. Moment ham ortadi (290 Nm). Dvigatelning dizayni sizga quvvatni yanada oshirishga imkon beradi, ammo siz bu bilan shug'ullanmasligingiz kerak.
Haddan tashqari majburlash vosita qismlarining aşınmasını oshiradi, bu esa resurs va nosozlikka chidamlilikning pasayishiga olib keladi. Bundan tashqari, ichki yonish dvigatelining xususiyatlari yaxshi tomonga o'zgarmaydi.
Ishonchlilik CZCA yoki CZDA kabi bir xil turdagi boshqa dvigatellarning qismlarini almashtirish imkoniyati bilan yaxshilanadi.
Brestlik Kein94 xabar berishicha, lambda zondini almashtirishga urinayotganda, u o'z tanlovida muammoga duch keldi. Asl nusxasi (04E 906 262 EE) 370 bel turadi. rubl (154 c.u.), va boshqa, shuningdek, VAGovskiy (04E 906 262 AR) - 68 Bel. rubl (28 c.u.). Tanlov ikkinchisiga tushdi. Natijada, gaz masofasi qisqardi va asboblar panelidagi xato belgisi o'chdi.
Zaif joylar
Eng zaif nuqta - turbinaning haydovchisi. Uzoq vaqt davomida to'xtab turish yoki doimiy tezlikda haydashdan, chiqindi shlyuzining qo'zg'atuvchisi kokslanadi, so'ngra chiqindi shlyuzining aktuatori buziladi.
Nosozlik ichki yonish dvigatelini loyihalashda muhandislik hisob-kitoblarida xatolik tufayli yuzaga keladi.
Zaif tugun sovutish tizimidagi nasos-termostat modulidir. Ushbu elementlar umumiy blokda o'rnatiladi. Ulardan birortasi ishlamay qolsa, butun modulni almashtirish kerak.
Dvigatelning kuchini yo'qotish. Odatda bu tiqilib qolgan aktuator tayog'ining natijasidir. Dvigatelni xizmat ko'rsatish stantsiyasida diagnostika qilishda aniqroq sababni aniqlash mumkin.
Vaqt kamarini sindirishda egilgan valflar. Kamarni o'z vaqtida tekshirish noto'g'ri ishlashning oldini oladi.
Yoqilg'iga sezgirlik. Past sifatli benzin va moydan foydalanilganda, moy qabul qiluvchi va klapanlarning kokslanishi sodir bo'ladi. Nosozlik yog 'yoqilgichidan kelib chiqadi.
Xizmat qilish
CZTA yuqori texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati bilan ajralib turadi. Avvalo, bunga jihozning modulli dizayni yordam beradi. Dvigateldagi noto'g'ri blokni almashtirish qiyin emas. Ammo bu erda garaj sharoitida buni qilish oson emasligini yodda tutish kerak.
Ta'mirlash uchun kerakli qismlarni topishda hech qanday muammo yo'q. Ushbu dvigatel mamlakatimizda keng tarqalmaganligiga qaramay (u AQSh uchun ishlab chiqarilgan), uni tiklash uchun komponentlar va qismlar deyarli har bir ixtisoslashgan do'konda mavjud.
Zaxira qismlarning yuqori narxini va ta'mirlashning o'zini hisobga olgan holda, siz muqobil variantdan foydalanishingiz mumkin - shartnoma dvigatelini sotib olish. Bunday holda siz sotib olish uchun taxminan 150 ming rubl to'lashga tayyor bo'lishingiz kerak.
Dvigatelning qo'shimchalar va boshqa omillar bilan konfiguratsiyasiga qarab, siz ichki yonish dvigatelini arzonroq topishingiz mumkin.
