Volkswagen DJKA dvigateli
Mundarija
Volkswagen konserni (VAG) dvigatel ishlab chiqaruvchilari EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) liniyasini DJKA deb nomlangan yangi quvvat bloki bilan kengaytirdilar.
tavsifi
Dvigatelning chiqarilishi 2018 yilda VAG avtokonserni ishlab chiqarish quvvatlarida boshlangan. Shu bilan birga, ichki yonish dvigatelining ikkita versiyasi ishlab chiqarildi - Evro 6 (zarrachalar filtri bilan) va Evro 5 ostida (unsiz).
Internetda siz Rossiyada (Kaluga, Nijniy Novgorodda) qurilmani yig'ish haqida ma'lumot topishingiz mumkin. Bu erda aniqlik kiritish kerak: dvigatelning o'zi Rossiya zavodlarida ishlab chiqarilmagan, lekin allaqachon tayyor shaklda ishlab chiqarilgan modellarga o'rnatilgan.
Bizning avtoulovchilarimizga yaxshi ma'lum bo'lgan CZDA dizaynning analogiga aylandi.
DJKA, o'zidan oldingi kabi, modulli platforma printsipi asosida ishlab chiqilgan. Ushbu qarorning ijobiy tomonlari agregatning og'irligining kamayishi, ehtiyot qismlarning mavjudligi va ta'mirlash texnologiyasini soddalashtirish edi. Afsuski, bu restavratsiya xarajatlarida uning ortishi yo'nalishida o'z aksini topdi.
Volkswagen DJKA dvigateli benzinli, to'rt silindrli, 1,4 litr hajmli va 150 ot kuchiga ega turbo dvigateldir. bilan va moment 250 Nm.
Ichki yonish dvigateli VAG avtomobillariga o'rnatildi:
Silindr bloki alyuminiy qotishmasidan quyiladi. Yupqa devorli quyma temir yenglar tanaga bosiladi. Blok bilan aloqa qilish maydonini oshirish uchun ularning tashqi yuzasi kuchli pürüzlülüğüne ega.
Krank mili beshta rulmanga o'rnatiladi. Xususiyat - milni yoki uning asosiy podshipniklarini alohida o'zgartirishning mumkin emasligi. Faqat silindr bloki bilan yig'iladi.
Alyuminiy pistonlar, engil, standart - uchta halqali.
Supercharged 3 bar ortiqcha bosim bilan IHI RHF1,2 turbinasi tomonidan amalga oshiriladi.
Alyuminiy silindrli bosh, 16 valfli. Shunga ko'ra, ikkita eksantrik mili, har birida vana vaqt regulyatori mavjud. Valflar gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan. Silindr boshining o'zi 180˚ ga burilgan, ya'ni egzoz manifoldi orqada.
Vaqt kamarining haydovchisi. Kamar resursi - 120 ming km. 60 ming km yugurishdan so'ng, har 30 ming kmda majburiy holat tekshiriladi. Buzilgan kamar dvigatelning jiddiy shikastlanishiga olib keladi.
Yoqilg'i ta'minoti tizimi - injektor, to'g'ridan-to'g'ri quyish. Ishlab chiqaruvchi Rossiya Federatsiyasi sharoitida AI-98 benzinidan foydalanishni tavsiya qiladi. Bu ichki yonish dvigatelining imkoniyatlarini to'liqroq ochib beradi. AI-95 dan foydalanishga ruxsat beriladi, lekin siz Evropa va Rossiya yoqilg'i standartlari boshqacha ekanligini bilishingiz kerak. RON-95 o'z parametrlari bo'yicha bizning AI-98 ga mos keladi.
Soqol tizimi bardoshlik va viskoziteli VW 508 00, VW 504 00 moydan foydalanadi; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40. Tizimning hajmi 4,0 litrni tashkil qiladi. Yog 'o'zgarishi 7,5 ming kilometrdan keyin amalga oshirilishi kerak.
Dvigatel Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU bilan ECM tomonidan boshqariladi.
Dvigatel o'z manzilida jiddiy shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi, odatiy muammolar hali ham avtomobil egalari tomonidan qayd etilmagan.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Mlada Boleslavdagi zavod, Chexiya |
| Chiqarilgan yili | 2018 |
| Hajmi, sm³ | 1395 |
| Quvvat, l. Bilan | 150 |
| Tork, Nm | 250 |
| Siquv darajasi | 10 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 74.5 |
| Piston zarbasi, mm | 80 |
| Vaqt haydash | kamar |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 (DOHC) |
| Turbo quvvat olish | IHI RHF3 turbinasi |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | ikkita (kirish va chiqish) |
| Soqol tizimining quvvati | 4 |
| Ishlatilgan moy | 0W-30 |
| Yog 'iste'moli (hisoblangan), l / 1000 km | 0,5 * |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | injektor, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| Yoqilg'i | benzin AI-98 (RON-95) |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 5 (6) |
| Resurs, tashqarida. km | 250 |
| Og'irligi, kg | 106 |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 200+** |
*xizmat ko'rsatadigan dvigatelda 0,1 dan ko'p bo'lmagan; ** 180 gacha dvigatelga zarar etkazmasdan
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
CJKA ishonchliligi shubhasizdir. Dvigatelning muvaffaqiyatli dizayni va EA211-TSI seriyasiga xos bo'lgan kamchiliklarni bartaraf etish uchun ishlab chiqaruvchining modifikatsiyalari dvigatelning yuqori ishonchliligini ta'minladi.
Resursga kelsak, ichki yonish dvigatelining ishlash muddati juda qisqa bo'lgani uchun hali to'g'ri xulosa chiqarish mumkin emas. To'g'ri, ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan 250 ming km masofa hayratlanarli - juda oddiy. Dvigatel haqiqatda nimaga qodir ekanligi ma'lum vaqtdan keyin aniq bo'ladi.
Birlik katta xavfsizlik chegarasiga ega. Undan 200 litrdan ortiq suv olib tashlanishi mumkin. kuch bilan. Ammo buni qilmaslik tavsiya etiladi. Avtomobil egalarining fikriga ko'ra, quvvat shahar bo'ylab harakatlanish va magistralda haydash uchun etarli.
Shu bilan birga, agar xohlasangiz, dvigatelga taxminan 1 ot kuchi qo'shadigan ECU (30-bosqich) ni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Bilan. Shu bilan birga, barcha himoya usullari, muntazam aralashmani shakllantirish va ichki yonish dvigatellarining diagnostikasi zavod darajasida saqlanadi.
Chipni sozlashning yanada agressiv usullari texnik xususiyatlarga salbiy ta'sir ko'rsatadi (resursni kamaytirish, atrof-muhit emissiya standartlarini pasaytirish va boshqalar) va dvigatel dizayniga sezilarli aralashuvni talab qiladi.
Xulosa: CJKA ishonchli, kuchli, samarali, ammo texnik jihatdan murakkab.
Zaif joylar
Dvigatelni yig‘ishda zamonaviy texnologiyalar va innovatsiyalardan foydalanish o‘z samarasini berdi. Avtomobil egalarini ko'plab muammolarga olib kelgan bir qator muammolar yo'qoldi.
Shunday qilib, ishonchsiz turbinali drayv va yog 'yoqilg'isining ko'rinishi unutilib ketdi. Elektrchi ko'proq bardoshli bo'lib qoldi (shamlar echilganda buzilmaydi).
Ehtimol, bugungi kunda DJKAning bitta zaif nuqtasi bor - vaqt kamari singanida, valf egilib qoladi.
Uzatilish bilan, zaif tomonlarga ehtiyot qismlarning yuqori narxi kiradi. Masalan, sovutish tizimidagi suv nasosi ishlamay qolsa, siz termostatlar qo'shimcha ravishda o'rnatilgan butun modulni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Va bu nasosni alohida almashtirishdan ko'ra ancha qimmat.
Shunday qilib, dvigatelning ishlashi paytida ba'zida yuzaga keladigan ruxsatsiz shovqinlarni hisobga olmasak, ishlab chiqaruvchi qurilmadagi deyarli barcha zaif nuqtalarni bartaraf etishga muvaffaq bo'lgan deb taxmin qilishimiz mumkin.
Xizmat qilish
Jihozning modulli dizayni uning yuqori texnik xizmat ko'rsatishiga yordam beradi. Ammo bu DJKAni har qanday garajda “tizzada” ta’mirlash mumkin degani emas.
Yuqori texnologiyali yig'ish va elektronika bilan to'yinganlik jihozni faqat avtoservisda tiklashga majbur qiladi.
Ta'mirlash qismlarini har qanday ixtisoslashgan do'konda topish oson, ammo siz darhol ular uchun juda katta miqdorni to'lashga tayyor bo'lishingiz kerak. Va ta'mirlashning o'zi arzon emas.
Ba'zan buzilgan dvigatelni ta'mirlashdan ko'ra, shartnoma dvigatelini sotib olish foydaliroqdir. Ammo bu erda ham siz jiddiy investitsiyalar uchun tayyor bo'lishingiz kerak. DJKA shartnomasi narxi 100 ming rubldan boshlanadi.
Kichik hajmli zamonaviy DJKA dvigateli ekologik standartning yuqori talablariga javob beradigan darajada tejamkor quvvatni olib tashlashga imkon beradi.
