Volkswagen MH dvigateli
Mundarija
VAG avtokonsernining EA111-1,3 liniyasining mashhur dvigatellaridan biri Volkswagen konsernining taniqli modellarida keng qo'llanilgan.
tavsifi
Chiqarish Volkswagen zavodlarida 1983 yildan 1994 yilgacha amalga oshirildi. Bu konsernning avtomobillarini jihozlash uchun mo'ljallangan edi.
Volkswagen MH dvigateli odatdagi 1,3 litrli benzinli, to'rt silindrli, 54 ot kuchiga ega aspiratsiyalangan dvigateldir. bilan va aylanish momenti 95 Nm.
Volkswagen avtomobillariga o'rnatilgan:
Quyma temir silindr bloki. Blok boshi alyuminiy bo'lib, bitta eksantrik mili, gidravlik kompensatorli sakkizta valfli.
Pistonlar alyuminiydir, eng ko'p yuklangan joylarda ular po'latdan yasalgan qo'shimchalarga ega. Ularning uchta halqasi, ikkita yuqori siqish, pastki moy qirg'ichlari mavjud.
Birlashtiruvchi rodlar po'lat, zarb qilingan, I-seksiya.
Krank mili ham po'latdir, zarb qilingan. Beshta ustunga o'rnatilgan.
Vaqt kamarining haydovchisi. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra kamar resursi - 100 ming km.
2E3 yonilg'i ta'minoti tizimi, emulsiya tipidagi karbüratör, ikki kamerali - Pierburg 2E3, gaz kelebeği ketma-ket ochilishi bilan.
Soqol tizimining yog 'nasosi silindr blokining old qismiga o'rnatiladi, o'z zanjirli haydovchiga ega. Chalg'igan yog 'pompini harakatlantirish orqali o'rnatiladi.
Kontaktli ateşleme tizimi. Keyingi nashrlarda TSZ-H (tranzistor, Hall sensori bilan) ishlatiladi. To'rt tsilindr uchun bitta yuqori voltli lasan. 07.1987 yilgacha ishlab chiqarilgan ichki yonish dvigatellari uchun original shamlar - W7 DTC (Bosch), 08.1987 dan - W7 DCO (Bosch).
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Volkswagen avtomobil ishlab chiqaruvchisi |
| Chiqarilgan yili | 1983 |
| Hajmi, sm³ | 1272 |
| Quvvat, l. Bilan | 54 |
| Quvvat indeksi, l. s/1 litr hajm | 43 |
| Tork, Nm | 95 |
| Siquv darajasi | 9.5 |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 75 |
| Piston zarbasi, mm | 72 |
| Vaqt haydash | kamar |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 (SOHC) |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | yo'q |
| Soqol tizimining quvvati, l | 3.5 |
| Ishlatilgan moy | 5W-40 (VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00) |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | Pierburg 2E3 karbüratörü |
| Yoqilg'i | AI-92 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 0 |
| Resurs, tashqarida. km | 250 |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 130 * |
* dvigatelni majburlash uning resursini sezilarli darajada kamaytiradi
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
Dvigatelning ishonchliligini uning manbasi va xavfsizlik chegarasi bilan baholash odatiy holdir. Volkswagen MH ICE, tegishli parvarish va parvarish bilan, e'lon qilingan masofadan bir necha baravar yuqori. Ko'pgina avtomobil egalari bu haqda dvigatel haqidagi sharhlarida yozadilar.
Masalan, Kishinyovlik Culicov shunday deydi: "... Xo'sh, agar biz motorning o'zini alohida ko'rib chiqsak, u holda u o'ldirilmaydi. Shaxsiy 12 yillik egalik tajribasi! Moskvalik Kiv jihozning yuqori ishonchliligi haqida o'z fikrini bildirdi: "... u har qanday ob-havoda yarim burilish bilan boshlanadi, u yo'lda juda ishonchli tutadi, dinamikasi a'lo darajada. Endi yurish 395 ming).
ICE MH katta xavfsizlik chegarasiga ega. Dvigatelni turbocharger bilan chip-sozlash quvvatni sezilarli darajada oshiradi. Biroq, shu bilan birga, tanganing boshqa tomonini ham unutmaslik kerak. Birinchidan, bu resursning kamayishi va dvigatelning tarkibiy qismlari va qismlariga ortib borayotgan yuk. Moliyaviy investitsiyalar nuqtai nazaridan, dvigatelni majburlash ham juda qimmatga tushadi.
Shunday qilib, avtomobil egalarining dvigatel haqidagi umumiy fikrini bir so'z bilan ifodalash mumkin - ishonchli.
Ammo qurilmaning oddiy dizayniga qaramay, u kamchiliklardan xoli emas.
Zaif joylar
Karbüratör eng ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Uning ishida ko'pincha turli xil muvaffaqiyatsizliklar sodir bo'ladi. Asosan, ular past sifatli benzin bilan bog'liq. Jihozni yuvish va sozlash uning muammosiz ishlashiga yordam beradi.
Ko'p muammolar ateşleme tizimini etkazib beradi. Uning ishidagi tez-tez muvaffaqiyatsizliklar avtomobil egalariga juda ko'p keraksiz muammolarni keltirib chiqaradi.
Vaqt kamari singan bo'lsa, klapanlarning egilishi muqarrar.
Kamarning holatini muntazam ravishda kuzatib borish uning ishlash muddatini e'lon qilingangacha uzaytiradi.
Yog 'iste'molining ko'payishi bilan klapan ildiz muhrlarining holatini tekshirish kerak. Dvigatel ishlab chiqarish tarixida past sifatli MSClar o'rnatilgan bir lahza belgilandi.
Soqol tizimidagi yana bir noxush lahza shundaki, qattiq sovuqlarda karter ventilyatsiyasining muzlashi mumkin. Bu yog 'o'lchagich orqali yog'ni siqish jarayoni sodir bo'lganda seziladi.
Ko'rib turganingizdek, ichki yonish dvigatelida zaif tomonlar mavjud, ammo ular (buzilgan vaqt kamaridan tashqari) juda muhim emas. Dvigatelga katta zararni o'z vaqtida aniqlash va bartaraf etish bilan ular olib kelmaydi.
Xizmat qilish
Cho'yan silindrli blok ichki yonish dvigatelini to'liq ta'mirlashni ta'minlaydi. Mexanik qism dizaynining soddaligi dvigatelning yuqori darajada barqarorligini ta'minlaydi.
Bu haqda avtomobil egalaridan bir qancha xabarlar bor. Shunday qilib, Vologda shahridan MEGAKolxozneg shunday yozadi: "... sarmoya qiyin emas ... dvigateli odobsiz oddiy ... men umrimda birinchi marta boshni ham, blokni ham o'zim yasadim". Internetda jihozni ta'mirlashning qulayligi haqida ko'plab shunga o'xshash sharhlar mavjud.
Ehtiyot qismlarni topishda katta muammolar yo'q. Yagona eslatma shundaki, dvigatelni yuqori sifatli tiklash faqat original qismlardan foydalanganda mumkin.
Ta'mirlashdan oldin siz shartnoma dvigatelini sotib olish variantini ko'rib chiqishingiz kerak. Bunday motorlarning narxi juda keng diapazonda o'zgarib turadi - 5 dan 30 ming rublgacha.
Aytgancha, Tulalik Vladimir ta'mirlash haqida yozganidek: "... o'z-o'zidan yaxshi kapital 20-30 ming turadi".
Umuman olganda, Volkswagen MH dvigateli ishonchli va texnik xizmat ko'rsatish oson dvigatel ekanligini isbotladi.
