Volvo B4184S11 dvigateli
Mundarija
B4184S11 dvigateli shved dvigatellari ishlab chiqaruvchilarining 11-seriyasining yangi modeliga aylandi. Ilgari ishlab chiqarishda o'zlashtirilgan motorlar modellarini an'anaviy taqlid qilish yangilikning barcha ijobiy fazilatlarini saqlab qolish va oshirish imkonini berdi.
tavsifi
Dvigatel 2004 yildan 2009 yilgacha Shvetsiyaning Skövde shahridagi zavodda ishlab chiqarilgan. Avtomobillarga o'rnatilgan:
2000-yillarning boshlarida motor Yaponiyaning Mazda konserni tomonidan ishlab chiqilgan. Mazdaning eng yirik aktsiyadori Amerika Ford edi. Dvigatel ishlab chiqarish bilan ham shug'ullanadigan Volvo Cars Fordning sho''ba korxonasi edi. Shunday qilib, Mazdaning L8 seriyali dvigatellari Volvoda paydo bo'ldi. Ularga B4184S11 brendi berildi.
Boshqacha qilib aytganda, amerikalik Duratec HE, yaponiyalik Mazda MZR-L8 va shved B4184S11 deyarli bir xil dvigateldir.
Kompaniyaning qabul qilingan tasnifiga ko'ra, dvigatel markasi quyidagicha shifrlangan:
- B - benzin;
- 4 - silindrlar soni;
- 18 - ish hajmi;
- 4 - silindrdagi klapanlar soni;
- S - atmosfera;
- 11 - avlod (versiya).
Shunday qilib, ko'rib chiqilayotgan vosita 1,8 litrli benzinli to'rt silindrli aspiratsiyalangan.
Silindr bloki va silindr boshi alyuminiydir. Quyma temir yenglar.
Pistonlar standart alyuminiydir. Ular uchta halqaga ega (ikkita siqish va bitta moy qirg'ich).
Silindr boshiga ikkita eksantrik mili o'rnatilgan. Ularning harakatlantiruvchi kuchi zanjirdir.
Boshdagi klapanlar V shaklida. Hech qanday gidravlik ko'targichlar yo'q. Ishchi bo'shliqlarni sozlash itargichlarni tanlash orqali amalga oshiriladi.
Muhrlangan turdagi sovutish tizimi. Suv nasosi va generator kamar bilan boshqariladi.
Yog 'nasosi haydovchisi - zanjir. Yog 'nozullari pistonlarning pastki qismini moylaydi. Eksantrik mili kameralari, klapanlar püskürtme bilan moylanadi.
Distribyutorsiz ateşleme tizimi. Elektron nazorat. Har bir sham uchun yuqori voltli lasan individualdir.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Volvo bozor |
|---|---|
| Hajmi, sm³ | 1798 |
| Quvvat, ot kuchi | 125 |
| Tork, Nm | 165 |
| Siquv darajasi | 10,8 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| silindrli liniyalar | quyma temir |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Krank mili | Qattiqlashtirilgan po'lat |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Silindr diametri, mm | 83 |
| Piston zarbasi, mm | 83,1 |
| Bir silindr uchun valflar | 4 (DOHC) |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Valf vaqtini boshqarish | VVT* |
| Shlangi kompensatorlar | - |
| Turbo quvvat olish | - |
| Yog 'nasosi turi | aylanuvchi |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | Injektor, ko'p nuqtali in'ektsiya |
| Yoqilg'i | AI-95 benzinli |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Ekologik standartga muvofiq | Evro 4 |
| Silindr bilan ishlash | 1-3-4-2 |
| Xizmat muddati, ming km | 330 |
*Maʼlumotlarga koʻra, bir qator dvigatellar faza oʻzgartirgichlar (VVT) bilan jihozlanmagan.
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
B4184S11 ichki yonuv dvigateli ishonchli va qobiliyatli quvvat blokidir. Bu erda, bu hukmning boshlang'ich nuqtasi vaqt zanjiri drayveridir. Ovoz katta ahamiyatga ega emas. Agar zanjirning hayotini hisobga olmasangiz, bu to'g'ri. Va u taxminan 200 ming kilometr bilan cheklangan. Shu bilan birga, keyingi parvarishlash vaqtidagi og'ishlar yoki ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan moyni boshqasiga almashtirish uning xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.
Xulosa: vosita ishonchli, ammo uning ishlashi bo'yicha ishlab chiqaruvchining barcha tavsiyalariga amal qiladi. Yuqoridagilarning yorqin tasdig'i - CR dvigatelisiz 500 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobil. Aksariyat avtoulovchilarning ta'kidlashicha, dvigatellar yangi kabi ishlaydi, moy iste'moli oshmaydi, garchi spidometrdagi belgi 250 ming km dan oshdi.
Zaif joylar
Afsuski, ular ham mavjud. Eng sezilarli zaif nuqta suzuvchi bo'sh tezlikdir. Ammo, yana, ko'plab haydovchilar (va avtoulovlarga xizmat ko'rsatish mexaniklari) motorning bunday xatti-harakatining asosiy sababi - o'z vaqtida va sifatsiz texnik xizmat ko'rsatish degan xulosaga kelishadi. Bu erda va kamdan-kam hollarda uchqunlarni almashtirish, havo filtri, karterning shamollatish tizimini o'z vaqtida tozalamaslik va texnik xizmat ko'rsatish paytida boshqa "erkinliklar". Bunday munosabatning natijasi uzoq kutilmaydi - gaz kelebeği klapanlari iflos bo'ladi. Va bu allaqachon past tezlikda yoqilg'ining yomon yonishi va dvigatelda keraksiz shovqin paydo bo'lishi.
Bundan tashqari, zaif nuqtalar orasida filtr ostidagi issiqlik almashtirgichdan yog 'oqishi, ko'pincha singan qabul qilish damperlari, plastmassa va turli xil kauchuk qistirmalarni yo'q qilish kiradi. Yopiq holatda termostatning tiqilib qolishi mavjud va bu allaqachon dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladigan yo'l.
Xizmat qilish
Dvigatelning barqarorligi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Blokdagi metall gilzalarni hisobga olgan holda, kapital ta'mirlash vaqtida ularni zerikish yoki almashtirish hech qanday qiyinchiliklarga olib kelmaydi deb taxmin qilish mumkin. Qisman shunday.
Muammo shundaki, katta hajmli pistonlar Volvo Cars tomonidan alohida ehtiyot qismlar sifatida ishlab chiqarilmaydi. Ishlab chiqaruvchining kontseptsiyasi - piston guruhini qismlarga almashtirishning mumkin emasligi (taqiqlash). Kapital ta'mirlash uchun silindr bloklari krank mili, pistonlar va bog'lovchi rodlar bilan to'liq ta'minlanadi.
Ushbu cheklovlarga qaramay, bu vaziyatdan chiqish yo'li topildi. Mazda kapital ta'mirlash uchun zarur bo'lgan barcha qismlarni alohida ishlab chiqaradi va etkazib beradi. Boshqacha qilib aytganda, Volvo dvigatellarini ta'mirlash to'plamlari yo'q, lekin ular Mazda uchun mavjud. Bu holatda biz bir xil quvvat bloki haqida gapirayotganimiz sababli, muammo hal qilingan deb hisoblanadi.
Qolgan komponentlar va qismlarni almashtirish ularni qidirish va o'rnatishda qiyinchiliklarga olib kelmaydi.
Dvigatelni ta'mirlash haqida video tomosha qilish taklif etiladi.
Ishchi suyuqliklar va dvigatel moyi
Dvigatelni moylash tizimi SAE tasnifiga ko'ra 5W-30 viskoziteli moydan foydalanadi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan - Volvo WSS-M2C 913-B yoki ACEA A1 / B1. Avtomobilingiz uchun maxsus moy markasi Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarda ko'rsatilgan.
Volvo sovutish suvi dvigatelni sovutish uchun ishlatiladi. Rulda kuchaytirgichini Volvo WSS-M2C 204-A transmissiya suyuqligi bilan to'ldirish tavsiya etiladi.
Volvo B4184S11 dvigateli ishonchli va mustahkam quvvat blokidir, agar u to'g'ri ishlatilsa va o'z vaqtida xizmat ko'rsatilsa, uzoq xizmat qilish muddatiga ega.
