Volvo B4194T dvigateli

Bu 1,9 litrli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya quvvati. Uning siqish nisbati 8,5 birlikni tashkil qiladi. Dvigatel turbina va intercooler bilan jihozlangan. Uning chiqish quvvati 200 ot kuchiga etadi. Bilan. Bu S40 / V40 liniyasining eng yaxshi birliklaridan biri hisoblanadi.

Dvigatel tavsifi

Volvo B 4194 T uchun dvigatel

Shvetsiya kompaniyasining motor boshqaruv bloki - Siemens EMS 2000. TD04L-14T tipidagi kompressor. Ushbu to'rt silindrli quvvat bloki ko'ndalang tartibga ega, vaqt kamaridan foydalanadi, valf tizimi - 16 valf. Dvigatelning aniq ish hajmi 1855 kub santimetrni tashkil qiladi. U 40-yilda chiqarilgan S40 va V2000 avtomobillariga o'rnatilgan.

Umuman olganda, Volvo S40 va V40 dvigatellarining assortimenti juda keng. Dvigatellar 50 400-chi yugurishdan oldin kamdan-kam hollarda almashtiriladigan vaqt kamarining haydovchisi bilan jihozlangan. Benzinli turbo agregatlar mashhur aspiratsiyalanganlar kabi bardoshlidir. To'g'ri parvarish qilinsa, ular kapital ta'mirsiz 500-XNUMX ming kilometr masofani bosib o'tadi. Bu davrda faqat ateşleme tizimining elementlari, havo sensori, starter va generatorni yangilash kerak. Biroq, Volvo dvigatellariga ixtisoslashgan ustaxonalarda xizmat ko'rsatish tavsiya etiladi, chunki ularning dizayni murakkab.

Dvigatelning siljishi, kub sm	1855
Maksimal quvvat, HP	200
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	300 (31) / 3600 yil
Foydalanadigan yoqilg'i	AI-95 benzinli
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	9
dvigatel turi	Inline, 4 silindrli
Silindr diametri, mm	81
Bir silindr uchun klapanlarning soni	4
Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min	200 (147) / 5500 yil
Supercharger	Turbina
Siquv darajasi	9
Piston zarbasi, mm	90

Dvigateldagi muammolar

Ishonch hosil qilish uchun, B4194T yapon ishlab chiqaruvchisidan olingan 1,8 litrli qarshi dvigateli kabi muammoli emas. Ushbu tizim shved dvigatelida ildiz otmadi va elektr stantsiyasi ish paytida juda ko'p muammolarni keltirib chiqara boshladi. Avvalo, LPG etkazib berishning iloji yo'qligi yomon - ko'plab potentsial xaridorlar, ayniqsa YeOII mamlakatlari uchun bu jiddiy kamchilikka aylanadi. Buning sababi faqat yonilg'i tizimida - bu juda injiq. 1,9 litrli ichki yonish dvigateli bilan bu borada hamma narsa yaxshi.

B4194T kamdan-kam hollarda egalarini 400 XNUMX milyagacha bezovta qiladi

B4194T da yo'q va g'alati avtomatik klapan ko'taruvchilar - gidravlik ko'taruvchilar. Ular faqat eski benzinli dvigatellarda ishlatilgan, keyin ular almashtirilgan - ular o'rnatilgan o'lchamdagi itargichlarni qo'yishgan. Bu shuni anglatadiki, bo'shliq avtomatik ravishda o'rnatilmaydi, qo'lda sozlash talab qilinadi. Shunday qilib, gazdan foydalanganda sozlash jarayoni har 25 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak.

Umuman olganda, vosita ishonchli bo'lib chiqdi. Ularni muammoli eski benzin yoki Volvo S40 ning juda muvaffaqiyatsiz dizel agregatlari bilan taqqoslashning hojati yo'q, dastlab Renault dan. Misol uchun, ikkinchisining ishlashi frantsuz standartlariga muvofiq amalga oshiriladi, bu esa umumiy nosozlik - yog 'oqishiga olib keladi. 100 XNUMX-chi yugurishdan keyin allaqachon kapital ta'mirlash kerak, chunki neft iste'moli keskin oshadi.

Svap

Shunisi e'tiborga loyiqki, B4194T ko'pincha almashtirish mavzusiga aylanadi. Misol uchun, vosita Renault Safrane-dagi N7Q o'rniga yaxshi mos keladi. Dvigatellar butunlay almashtirilishi mumkin, faqat hamma narsa joyiga tushishi uchun egzoz trubasini biroz o'zgartirishingiz kerak. Bundan tashqari, oddiy havo filtrini olib tashlashingiz kerak, chunki nozullar xalaqit beradi.

ECUga e'tibor berish muhimdir. Blok Volvo'dan bo'lishi va to'g'ri yondirilishi kerak. Aks holda, dvigatel dizel kabi tutun chiqaradi. Aslida, ikkala blok ham ko'p jihatdan o'xshash, ammo shved motoridan miyalarni qo'yish maqsadga muvofiqdir.

Nikolay	Salom .. Men Volvo V40 1.9T4 avtomobil sotib oldim. 99y.v. B4194T2 dvigateli (debriyajli) mavjud .. Ammo oldingi egasining klapanining egilganligi sababli, men kallakni debriyajsiz B4194T dan almashtirilganini angladim. Ayni paytda menda oddiy kasnaklar bor .. Valf qopqog'i mahalliy bo'lib, uning ustida ulanmagan valf (solenoid) yonadi .. yaqin atrofda simlar yo'q, faqat simlarning burmalari va yaqinida kondansatör bor .. VVTni chetlab o'tish uchun qandaydir hiyla-nayrang bo'lishi mumkin bu bosh ostida. Biz diagnostikani zo'rg'a ulashga muvaffaq bo'ldik .. va keyin faqat VIN raqamini qo'lda kiritish orqali. Men VIN kodini o'qimadim, turbinani umuman ko'rmadim .. hammasi o'chirildi .. Diagnostika original Volvo skaneri tomonidan amalga oshirildi .. Biz ECU tikilgan deb taxmin qildik ... Demak, mashina shunday qiladi. haydash kerak emas .. Men boshqa dvigatel sotib olishni o'ylayapman .. Men nimani so'ramoqchiman ... T2 o'rniga T ni qo'ysam bo'ladimi (qayta ishlangan) ... Qazishayotganga o'xshaydi, miyalar yolg'iz ketadi uchta dvigatelga (lekin haqiqat emas) - B4194T, B4194T2 va B4204T5. Iltimos, ayting-chi .. yangiroq dvigatelni hech qanday o'zgartirishlarsiz va ECU chegaralarisiz oqibatlarsiz eskisiga almashtira olamanmi? Vanossiz menga ko'proq mos keladi .. Rahmat!
Pavel Vizman, Kursk	Shunday qilib, o'rtoq, keling, T va T2 mexanik jihatdan faqat debriyajning mavjudligi / yo'qligi bilan farq qilishidan boshlaylik (aftidan, krank mili sensori atmosfera dvigatellarida boshqa volan ostida ham o'rnatilgan, ammo menimcha, siz hali ham eskisiga egasiz. volan) - shuning uchun dvigatelni almashtirishning ma'nosi yo'q, muammo nemis emas Agar yig'ish liniyasidan T2 bo'lsa, siz T ostida miyalarni topishingiz mumkin, chunki sizning fikringizcha, bu ularning debriyaj yo'qligiga noto'g'ri moslashishi. (bu holda, krank mili sensori bilan momentni aniqlashtirish kerak bo'ladi). Turbinaning kerakli darajada urilishini aniqlash uchun kuchaytirgichni boshqarish solenoid klapanining (9155936-qism) ishlayotganligini ko'rish kerak. Xitoy skaneriga kelsak, unga boshqa telefon yoki dasturiy ta'minotdan ulanishga harakat qiling. ECUni ayblashga hali erta, bu skanerlar barcha mobil telefonlarga ulanmagan, ammo omadli.
Leo	2,0 Volvo uchun turbo to'plamni o'rnatolmaysizmi? Men turbo zaryadlangan S40 egasi bilan gaplashdim, u almashtirish to'plami taxminan 300 dollar ekanligini aytdi. xarajatlar
Varos	Simlar haqida. Men tarmoqdan diagrammalarni topdim, haqiqat shundaki, feniks 5 miyalari aspiratsiyalangan Volvo Magpies-ga o'rnatilgan (ular 2.0 dvigatelli Renault-dagilar bilan deyarli bir xil, qaysi biri 2.5 uchun ekanligini bilmayman) va ems 2000 turboda va 2000 yildan keyin aspiratsiya qilingan, tester va haydash qo'lida, simga qo'shilishi kerak bo'lgan yagona narsa oqim o'lchagich va bosimni nazorat qilish klapanidir. U o'zining barcha simlarini qoldirdi, shunchaki sxema bo'yicha ulagichni blokga lehimladi. Menda ham immo bilan hech qanday muammo bo'lmadi, uni o'zimnikiga ulab toza qo'ydim, eshiklar yopiq bo'lsin, faqat muammo miyalar to'plami + immo + kalit topish edi, men kuzdan beri kutaman avval men Polshada pokupkiallegro.pl vositachi orqali buyurtma berdim ular 2 oy aldashdi miyalari go'yoki nima bo'lganini kukunga solib yuborishdi Pochtaga nimadir aralashtirib yuborishdi va pul ketib qoldi, keyin do'stlarim menga Polshadan komplekt olib kelishdi. Dam olish kunlarida xatolar bor-yo‘qligini tekshirish uchun diagnostika o‘tkazishga harakat qilaman.
Bobuk	Volvo S40-da birliklar o'rtasidagi aloqa raqamli avtobus orqali amalga oshiriladi. Aslida, aloqa Renault-da ham tashkil etilgan, ammo 2000 yildan keyin va deyarli barcha zamonaviy avtomobillarda :-)

Илья	Va kimda B4194T da ip bor? ato diagrammalar va ta'mirlash qo'llanmalarini topa olmaydi
Sasha, Ryazan	Bu mening birinchi mashinasi va men uni hech qachon unutmayman. Har kun uchun kuchli, mustahkam va amaliy sedan. Uni 2004 yilda asl egasidan sotib olgan. 2010 yilgacha sayohat qildi, keyin ikkinchi avlod S40 ga o'tdi. Bu 1996 yil modeli bo'lib, 200 ot kuchiga ega 1,9 litrli dvigatelga ega bo'lib, u juda ko'p yoqilg'i iste'mol qiladi, lekin ajoyib dinamikani ta'minladi. Yoqilg'i sarfi 13-14 litrni tashkil etdi. 2005 yilda 1,6 dvigatelli yangi mashinada men 9-10 litrga to'g'ri keldim. Albatta, ikkinchi avlod S40 yanada qulayroq, ammo o'zidan oldingi kabi nostaljiga olib kelmaydi.
Petrovich	Okromya "Rumbula kitobi" sifatida, asosan, tarmoqda T4 haqida juda ko'p ma'lumot yo'q.Agar mashina xizmatlarda juda mashhur bo'lsa-da va qo'shimcha ravishda kitobni "ilova" sifatida qidirish shart emas. qo'lqop qutisi" Alekseyning boshida qirq haqida deyarli barcha ma'lumotlar bor va agar siz biror narsani o'zingiz ta'mirlamoqchi bo'lsangiz, undan so'rang. Menimcha, u doimo yordam beradi.
Илья	Menda muammo borki, mashina tezlashganda chayqaladi va bir muncha vaqt o'tgach, u to'xtaydi va taxminan 30 daqiqa davomida ishga tushmaydi. keyin u ishga tushadi, vosita beqaror ishlaydi va dvigatelda poplar eshitiladi. ertasi kuni u yaxshi boshlanadi, men 20-30 daqiqa haydab, yana burishib, to'xtab qolaman. Diagnostika hech narsa ko'rsatmaydi.
Aleksey	Menda shunga o'xshash muammo bor edi, men shamlar va shamlar uchun 2 ta rulonni almashtirdim va muammo yo'qoldi
Илья	bitta lasan, simlar o'zgartiriladi. shamlar taxminan bir yil oldin o'zgartirilgan. ba'zida diagnostika xatoni ko'rsatadi: atmosfera bosimi qabul qilinishi mumkin emas. Boshqa lasan va shamlarni almashtirishni o'ylayapsizmi?
aqlli xizmat	katta ehtimollik bilan muammo eksantrik mili sensorida (zal sensori) Shuning uchun siz sinab ko'rishingiz kerak.
Илья	Bu distribyutormi? Men krank mili sensorini, aka tezlik sensorini o'zgartirdim.