Opel Astra dvigatellari
Mundarija
1991 yil yangi Adam Opel OG avtomobilining premerasi yili bo'ldi. Opel Kadett E ning o'ttiz yillik gegemonligining oxiri yulduzning tug'ilgan kuni edi. Lotin tilidan tarjimada an'analar davomchisi - Astra avtomobilining nomi shunday yangraydi. Avtomobillar F harfi bilan boshlangan. Birinchi avtomobillar Yevropa bozoriga yangi “golf sinfi” vakillari sifatida kelgan. J va K seriyali avtomobillar hali ham General Motors zavodlarida ishlab chiqarilmoqda.
Astra F - Evropa modasining tendentsiyasi
Adam Opel AG konserni bozorga F seriyasining bir qancha modifikatsiyalarini olib keldi.Masalan, Caravan varianti besh eshikli vagon va uch eshikli yuk mashinasi sifatida ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, xaridor tanlashi mumkin:
- sedan - 4 eshik;
- xetchbek - 3 va 5 eshiklar.
Avtomobillar juda muvaffaqiyatli joylashuvi bilan ajralib turardi. Xetchbeklarda 360 litrlik bagaj xonasi bor edi. Standart versiyadagi stansiya vagoni bortiga 500 litrgacha yuk oldi va orqa qatordagi o'rindiqlar buklangan holda - 1630 litr. Oddiylik, funksionallik va qulaylik - bu yangi avtomobilning barcha foydalanuvchilari tomonidan istisnosiz qayd etilgan asosiy fazilatlardir. 1994 yilda restyling avtomobil atrofidagilarga ichki bezak uchun yangi materiallarni olib keldi. Rul ustuniga havo yostig'i o'rnatildi.
Kompaniya ochiq havoda va sportni sevuvchilarni unutmadi. Ular uchun GT versiyasiga 2 litrli dvigatellarning ikkita versiyasi o'rnatildi - 115 va 150 ot kuchi. 1993 yilda assortiment kabriolet sinfidagi to'rt o'rindiqli ochiq avtomobil bilan to'ldirildi. Uning kichik hajmdagi ishlab chiqarilishi nemis rahbariyati tomonidan taniqli Italiyaning Bertone avtomobil kompaniyasiga ishonib topshirilgan. Avtomobil markalash uchun qo'shimcha - GSI qisqartmasi (Grand Sport Injection) oldi. Bunday "zaryadlangan" versiyalar Buyuk Britaniya, Janubiy Amerika, Avstraliya, Hindiston, Polsha, Janubiy Afrika, Xitoydagi zavodlarning yig'ish liniyalarini 2000 yilgacha qoldirdi. Keyingi to'rt mavsumda Polshadan F seriyali avtomobillar sobiq sotsialistik lager mamlakatlari va Turkiyaga sotildi.
Yangi asrda - G harfi ostida
Mashhur avtomobilning ikkinchi avlodi lotin alifbosining navbatdagi harfini oldi. Birinchi versiya singari, Astra G dunyoning ko'plab mamlakatlarida ishlab chiqarilgan. Avstraliyada Holden yorlig'i TS harflari bilan yangilandi. Britaniya versiyasi Vauxhall Mk4 sifatida tanildi. Opel Astra G sobiq SSSR mamlakatlariga yetib keldi:
- Rossiya - Chevrolet Viva.
- Ukraina - Astra Classic.
G seriyasining modifikatsiyalari ikki turdagi transmissiyani oldi - yapon 4 pog'onali avtomat uzatma va gidravlik haydovchiga ega 5 pog'onali mexanik. Boshqa xarakterli dizayn tafsilotlari:
- blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS);
- suspenziya - McFerson old, yarim mustaqil nur - orqa;
- disk tormozlari.
Yangilik sirpanishga qarshi tizimning o'rnatilishi bo'ldi.
Bu qatorning diqqatga sazovor joyi atmosferadagi 160 ot kuchiga ega dvigatelga ega OPC GSI xetchbeki bo'ldi (1999). Uch yil o'tgach, ushbu qisqartma ostida boshqa maketdagi avtomobillar - kupelar, stansiya vagonlari, kabrioletlar paydo bo'la boshladi. Ikkinchisi Evropa bozorida haqiqiy hitga aylandi. 192-200 ot kuchiga ega turbo dvigatel bilan. va hajmi 2,0 litr. u haqiqiy yirtqich hayvonga o'xshardi.
Astra H - Rossiya premyerasi
2004 yilda Rossiyada Astra avtomobillarining uchinchi seriyali modifikatsiyasini ishlab chiqarish tashkil etildi. SKD avtomobillarini yig'ish Kaliningrad "Avtotor" korxonasi tomonidan besh yil davomida amalga oshirildi. 2008 yil Opel modelining to'liq miqyosli seriyali ishlab chiqarilishining premyera yili bo'ldi. Konveyer Leningrad viloyati, Shushari qishlog'ida joylashgan edi. Biroz vaqt o'tgach, yig'ilish Kaliningrad uchun butunlay qayta ishlab chiqilgan.
H seriyasi yangi tartibdagi Astra avtomobillari - sedanlarning premyerasiga aylandi. Ular muddati o'tgan Vectra B ni almashtirdilar. 2004 yilda Istanbuldagi premyeradan so'ng yangi avtomobil Germaniya, Irlandiya, Meksika va Braziliyada ishlab chiqarildi (4 eshikli Chevrolet Vectra xetchbeki). Seriya qatorida kuzov modellari va stansiya vagonlari ham bor edi. Ikkinchisi 2009 yilda Astra TwinTop kupe-kabrioletini yaratish uchun asos bo'ldi. Rossiyada ushbu modellar 2014 yilgacha Astra Family sifatida ishlab chiqarilgan.
Va shunga qaramay, xetchbek tartibi eng mashhur bo'lib qoldi. Besh eshikli versiyada 1,6 ot kuchiga ega 115 litrli dvigatel bilan avtomobil juda ko'p afzalliklarga ega edi:
- to'rtta yo'lovchi uchun xavfsizlik yostiqchalari;
- orqa elektr oynalar;
- o'rindiqlarni isitish tizimi;
- iqlim nazorati;
- orqa ko'rinish kamerasi.
Premium versiyalarda CD/mp3 stereo tizimi va olti pog'onali uzatmalar qutisi bilan birgalikda avtomobil ajoyib ko'rinardi.
H seriyasining eng kuchli vakillari - bu Active va Cosmo konfiguratsiyasida avtomatik uzatmalar qutisi va turbo dvigatellari bilan yig'ilgan avtomobillar:
- 1,6 litrli 170 ot kuchi;
- 1,4 litrli 140 ot kuchi
Yangi seriya uchun yangi platforma
2009 yilgi Frankfurt avtosalonida Opel xalqaro avtomobil bozoriga yangi ixcham platforma Delta II ni taqdim etdi. Yangi avtomobilning konturlari asosan Insigna kontseptsiyasi mualliflarining dizayn qarorlariga mos tushdi. H seriyali avtomobillar to'liq quvvat bilan yig'ila boshlagan birinchi zavod Angliyaning Cheshir grafligidagi Vauxhall edi.
Seriya tarixidagi kulgili fakt - Opel rahbariyatining lotin alifbosida H harfidan keyin I harfini ishlatishdan bosh tortishi.
Model kontseptsiyasi muallifligi Opel dizayn markazi (Ryusselxaym, Germaniya) jamoasiga tegishli. Shamol tunnelidagi kontseptual modelning umumiy tozalash vaqti 600 soatdan oshdi. Dizaynerlar xetchbekning an'anaviy ko'rinishiga sezilarli o'zgarishlar kiritdilar:
- g'ildirak bazasi 71 mm ga kengaytirilgan;
- yo'l masofasining ortishi.
Shassi mexatronik sxema bo'yicha ishlab chiqilgan. Bu FlexRide suspenziyasi kabi avtomobilning turli qismlarini mexanika va “aqlli” elektron boshqaruv tizimlarini birlashtirish imkonini berdi. Haydovchi o'zining haydash uslubiga mos ravishda uch turdagi osma (Standart, Sport yoki Tour)ni mustaqil ravishda moslashtira oladi.
Boshqarish tizimidagi inqilobiy o'zgarishlardan tashqari, dizayn jamoasi mijozlarga boshqa yoqimli yangiliklarni taklif qildi:
- zamonaviy ichki yoritish tizimi va ergonomik o'rindiqlar;
- yangi avlod AFL + ning bi-ksenonli faralari.
Yangi seriyaning barcha modellarida Opel Eye old ko'rinishi uchun kamera o'rnatishga qaror qilindi. U marshrut bo'ylab o'rnatilgan yo'l belgilarini taniy oladi va harakatning optimal traektoriyasidan og'ish haqida ogohlantiradi.
Astra K - kelajak avtomobili
Opel avtomobillarining Astra oilasining eng zamonaviy vakili K seriyali xetchbek bo‘lib, uning dizayni va xususiyatlari 2015-yil sentabr oyida Frankfurtda potentsial xaridorlarga taqdim etilgan. 10 oy o'tgach, birinchi mashina o'z xaridorini topdi:
- Buyuk Britaniyada - Vauxhall Astra sifatida;
- Xitoyda - Buick Verano brendi ostida;
- Holden Astra yorlig'i bilan beshinchi qit'ada.
Mashinaning dizayni avvalgi modifikatsiyalarga nisbatan yanada zamonaviyroq bo'ldi. U avtomobilsozlik texnologiyasi sohasidagi eng yangi nou-xau bilan jihozlangan. 5 eshikli xetchbekdan tashqari, oldingi g'ildirakli vagon ham mavjud. Yangi buyumlar ikkita zavodda yig'iladi - Polshaning Glivitse va Elzmirport, Tumanli Albionda. Rasmiy platforma nomi D2XX. Hozirda C klassi sifatida ko'proq tanish bo'lgan golf toifasidagi avtomobillar orasida Astra K hazil yoki jiddiy tarzda "kvant sakrashi" deb ataladi.
Haydovchilarga kamida 18 xil o'rindiqlarni sozlash variantlari taklif etiladi. Aytishga hojat yo'q, AGR sertifikati. Bundan tashqari:
- yo'l belgilarini kuzatish uchun avtomatik Opel Eye;
- o'lik zonani boshqarish;
- chiziqni kesib o'tishda avtomobilni o'z chizig'iga qaytarish tizimi;
"Mexanika" versiyasida 3 ot kuchiga ega 105 silindrli dvigatelning hajmi. atigi 1 litrni tashkil etadi va avtobanda tezligi soatiga 200 km dan past. Olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi uchun 4 silindrli 1,6 litr ishlatiladi. dvigatel (136 ot kuchi).
Opel Astra uchun elektr stantsiyalari
Mashhur nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisining ushbu modeli turli xil modifikatsiyalarga o'rnatilgan dvigatellar soni bo'yicha birodarlari orasida mutlaq chempiondir. Besh avlod davomida ulardan 58 tasi bor edi:
| Belgilash | Hajmi, l. | Kesuvchi apparat | Hajmi, | Maksimal quvvat, kVt / ot kuchi | Elektr ta'minoti tizimi |
|---|---|---|---|---|---|
| sm 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | dizel turboşarjli | 1248 | 70/95 | Umumiy temir yo'l |
| A14NEL | 1.4 | turbo zaryadlangan benzin | 1364 | 88/120 | taqsimlangan in'ektsiya |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | benzin | 1398 | 64/87 | taqsimlangan in'ektsiya |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 Oson | 1.6 | turbo zaryadlangan benzin | 1598 | 132/180 | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| A16XER | 1.6 | benzin | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | taqsimlangan in'ektsiya |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| A17DTJ | 1.7 | dizel | 1686 | 81/110 | Umumiy temir yo'l |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | dizel turboşarjli | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | benzin | 1389 | 66/90 | bitta in'ektsiya, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | port in'ektsiyasi, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | taqsimlangan in'ektsiya |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | bitta in'ektsiya, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | bitta in'ektsiya, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | taqsimlangan in'ektsiya |
| X17DT | 1.7 | turbo zaryadlangan benzin | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | dizel turboşarjli | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | benzin | 1799 | 85/115 | taqsimlangan in'ektsiya |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | dizel turboşarjli | 1995 | 60/82 | Umumiy temir yo'l |
| X20XER | 2 | benzin | 1998 | 118/160 | taqsimlangan in'ektsiya |
| Y17DT | 1.7 | dizel turboşarjli | 1686 | 55/75 | Umumiy temir yo'l |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | benzin | 1199 | 55/75 | taqsimlangan in'ektsiya |
| Z13DTH | 1.3 | dizel turboşarjli | 1248 | 66/90 | Umumiy temir yo'l |
| Z14XEL | 1.4 | benzin | 1364 | 55/75 | taqsimlangan in'ektsiya |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | -: - |
| 16 YOSHdan | 1.6 | turbo zaryadlangan benzin | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | benzin | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | gaz | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | dizel turboşarjli | 1686 | 74/100 | Umumiy temir yo'l |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | benzin | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | taqsimlangan in'ektsiya |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | dizel turboşarjli | 1910 | 88/120 | Umumiy temir yo'l |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | turbo zaryadlangan benzin | 1998 | 125/170 | taqsimlangan in'ektsiya |
| Z20LER | 2 | benzin atmosfera | 1998 | 125/170 | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya portini in'ektsiya qilish |
| turbo zaryadlangan benzin | 1998 | 147/200 | |||
| 20 YOSHdan | 2 | turbo zaryadlangan benzin | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | taqsimlangan in'ektsiya |
| Z22SE | 2.2 | benzin | 2198 | 108/147 | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
Butun liniyadagi ikkita motor boshqalarga qaraganda diqqatga sazovordir. Faqat ikki litrli Z20LER bir xil yorliq ostida ikki xil versiyada chiqarildi:
- atmosfera, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan, 170 ot kuchi
- ikki yuz kuchli inyeksiya, turbocharger bilan.
Z16YNG Opel Astra uchun yagona tabiiy gaz dvigatelidir.
Opel Astra uchun eng mashhur dvigatel
Ko'pincha Opel Astra avtomashinalarida elektr stantsiyasining asosiga aylangan motorni ajratib ko'rsatish juda oddiy. Bu Z1,6 seriyali 16 litrli benzinli dvigatel. Uning beshta modifikatsiyasi chiqarildi (SE, XE, XE1, XEP, XER). Ularning barchasi bir xil hajmga ega edi - 1598 kub santimetr. Dvigatelni quvvat bilan ta'minlash tizimida yoqilg'i bilan ta'minlash uchun injektor ishlatilgan - taqsimlangan in'ektsiya boshqaruv bloki.
Bu 101 ot kuchiga ega dvigatel 2000 yilda u turli xil Opel modellariga o'rnatilgan X16XEL dvigatelining vorisi bo'ldi. Astra G-da besh yil davomida ishlatilgan. Dizayn xususiyatlaridan, Multec-S (F) boshqaruv tizimi, elektron gaz kelebeği nazorati mavjudligini ta'kidlash kerak. Kislorod sensorlari katalizatorning har ikki tomoniga o'rnatiladi.
Uning mashhurligiga qaramay, uning ishlashi muammosiz emas edi. Asosiylariga quyidagilar kiradi:
- neft iste'molining ortishi;
- kollektorni o'rnatish qismlarining teskari zarbasi.
Dvigatelning ishlashida muammolarga duch kelgan avtoulovchilarga yordam berish uchun ishlab chiquvchilar EOBD o'z-o'zini diagnostika tizimini o'rnatdilar. Uning yordami bilan siz dvigateldagi nosozlik sababini juda tez topishingiz mumkin.
Astra sotib olayotganda dvigatelni to'g'ri tanlash
Avtomobil va elektr stantsiyasining sxemasining maqbul kombinatsiyasini tanlash jarayoni har doim og'riqli fikrlar, asbob-uskunalarni uzoq vaqt o'rganish va nihoyat, o'z-o'zini sinab ko'rish bilan birga keladi. Ajablanarlisi shundaki, Ecotec dvigatellarining bunday keng assortimenti bilan Opel Astra uchun elektr stantsiyasining optimal tartibini tanlash qiyin emas. So'nggi yillardagi turli sharhlar va reytinglarning eng yaxshi uchtaligi doimiy ravishda turbo zaryadlangan A14NET benzinini o'z ichiga oladi. Dvigatel hajmi - 1364 sm3, quvvat - 1490 ot kuchi. maksimal tezlik - 202 km / soat.
Turbocharger dvigatelga har qanday murakkablik va konfiguratsiyadagi yo'llarda haydashni osonlikcha engishga yordam beradi. Har qanday ikki litrli dvigatel bilan solishtirganda, u ancha ishonchli ko'rinadi. Dizaynerning bunday kichik hajmdagi dvigatelga turbinani qo'ygani ajablanarli. Ammo ular buni mutlaqo taxmin qilishdi, chunki motor juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi. 2010 yildagi premyeradan so'ng u darhol Opel avtomobillarining bir nechta turlari - Astra J va GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise uchun seriyalarga kirdi.
Yaxshi topilma vaqt zanjirini o'rnatish edi. Bu kamarga qaraganda ancha ishonchli ko'rinadi. Shlangi ko'targichlarning o'rnatilishi tufayli valfni doimiy sozlash zarurati yo'q qilindi. Vana vaqtini o'zgartirish DCVCP tizimi tomonidan boshqariladi. Turbin A14NET uchta o'ziga xos xususiyatga ega:
- ishonchliligi;
- iqtisodiyot;
- kichik o'lchamlar.
"Kamolotlar" qitishning quyilgan yog'ning sifatiga nisbatan alohida tanlanishini o'z ichiga oladi.
Haydash paytida dvigatel og'ir yuklanmasligi kerak. U A16XHT yoki A16LET kabi maksimal tezlikni surish va eng yuqori tezlikka erishish uchun mo'ljallanmagan. Haydash uchun eng yaxshi variant - o'rtacha tezlikda tejamkor haydash. Yoqilg'i iste'moli 5,5 litrdan oshmaydi. avtomobil yo'lida va 9,0 litr. shahar yo'lida. Ishlab chiqaruvchining barcha talablarini hisobga olgan holda, ushbu dvigatel operatorga minimal muammolarni keltirib chiqaradi.
