Volvo D5252T dvigateli

Ushbu motor Volvo S80, V70, Audi-ga o'rnatilgan. Bu turbinali va EGR klapanli 5 silindrli quvvat blokidir. U dizel yoqilg'isi bilan ishlaydi. Shuningdek, ushbu dvigatel konvertatsiya qilingan holatda (iqtisodiy me'yorlar uchun biroz bo'g'ib qo'yilgan) Volkswagens-ga o'rnatilgan.

tavsifi

D5252T dvigateli

D5252T 5 litrli (2.5 sm2461) turbodizelli 3 silindrli blokdir. U 140 ot kuchiga ega. Bilan. aylanish momenti 290 Nm. Taxminan yoqilg'i sarfi 7,4 kilometrga 100 litr dizel yoqilg'isi. Har bir silindr uchun 2 ta valf mavjud, shuning uchun bu 10 valfli quvvat blokidir. 1996 yildan beri ishlab chiqarilgan. Siqish nisbati 20,5 dan 1 gacha.

Dvigatel old tomonda, ko'ndalang joylashgan. Tsilindrni joylashtirish indeksi - L5. Vanalar va eksantrik mili tepada joylashgan.

Modeli	2,5 TDI
Ozod qilingan yillar	1996-2000
Dvigatel kodi	D5252T
Tsilindrlar soni turi	5/OHC
Bir silindr uchun klapanlarning soni	2
Hajmi sm³	2461
Quvvat kVt (HP DIN) rpm	103 (140) 4000
Dvigatelning joylashuvi	old ko'ndalang
Shilinglarni tartibga solish	L5
Vanalar va eksantrik milining joylashishi	tepadan eksantrik miliga ega bo'lgan yuqori klapan
Tizim podachi topliva	dizel dvigateli
Siquv darajasi	20.5
Inyeksion nasos ishlab chiqaruvchisi	VP 37 yozing
Nasos turi	Aylanma
in'ektsiya ketma-ketligi	1-2-4-5-3
Spray nozul	Ishlab chiqaruvchi Bosch
Ko'krakni ochish bosimi - yangi / ishlatilgan, bar	180 / 175-190
BDC dan keyin pistonning zarbasi (nasos) mm	0,275 ± 0,025
Boʻsh turgan aylanish	810 ± 50
Yog 'harorati °C	60
Bo'sh ish tezligi - tutun sinovi RPM	760-860
Tezlik diapazoni - Tutun sinovi RPM	4800-5000
Yuqori tezlikda maksimal vaqt s	0.5
Tutunning shaffofligi - normalar	EI m-1 (%) 3,00 (73)
Olovli vilka - qism raqami	Men GN855 ni olaman
Siqishning oxirgi bosimi (siqilish), bar	24-30
Turbo boost bosim bar / rpm	0,9/3000
Yog 'bosimi bar / rpm	2,0/2000
Yopishqoqlik, dvigatel moyining sifati	SAE 5W-40 Yarim sintetika, API/ACEA /B3, B4
Filtr(lar)li dvigatel qancha turadi, l	6
Sovutish tizimi - to'liq quvvat, l	12,5

Ta'mirlash

Vaqt o'tishi bilan siqilishning pasayishi kuzatiladi. Bu dvigatelning ichki qismlarining aşınması bilan bog'liq. Ta'mirlash silindr boshini deyarli butun to'ldirishni almashtirishni o'z ichiga oladi (eksantrik mili va gidravlik kompensatorlardan tashqari). Turbina oddiygina qayta ko'rib chiqish uchun demontaj qilinadi, shu bilan birga u axloqsizlikdan tozalanadi. Vaqtni boshqarishga alohida e'tibor beriladi - birinchi navbatda kamar va rulolarni almashtirish kerak.

Uzoq davom etgandan so'ng, qurilmaning davriy tutuni va shovqini ham mumkin. Bunday holda siz quyidagilarni tekshirishingiz kerak:

• yonish momenti - u ilgari o'rnatilgan bo'lishi mumkin;
• shamollatish - havo yuqori bosimli yonilg'i pompasi tizimiga kirdi;
• yonilg'i sensori xatosi - tankda dizel yoqilg'isi yo'qligini ko'rsatadi;
• tiqilib qolgan filtrlar yoki qabul qilish;
• yonilg'i bakining ifloslanishi;
• silindr boshi elementlarining ishdan chiqishi - klapanlar osilgan yoki gidravlik ko'targichlar noto'g'ri;
• avans klapanining simlarini sinishi.

VAG-com xatolarini o'qishni boshlash tavsiya etiladi va muammoni hal qilgandan so'ng kodni qayta o'rnating.

Gordon Freman	Do'stimning aytishicha, 70 rusumdagi VOLVO V97-da dvigatellar VW 2.5 TDI 140 kuchlaridan o'rnatilgan. Agar shunday bo'lsa, unda siz T4 ni almashtirish uchun ushbu dvigatelni sotib olishingiz mumkinmi? Ammo temir 140 ta toyga, miya 102 taga bo'lsa nima bo'ladi?
Seriya	Siz sotib olishingiz mumkin, faqat 6-silinni qanday qo'yish kerak. motor, Teshkada 5 silindrli o'rniga
Jek	70-yilgi Volvo V1997 bitta 2,5 litrli dizelga ega edi va u 5 silindrli edi. Uning Volvo D5252T uchun indeksi “Dizel 5 silindrli, turbo silindr uchun 2,5 litrli 2 klapan”. Kimni bilmayman. Men Volvo avtomobillarida 6 silindrli dizel dvigatellarni ko'rmaganman.
Den	Men bir joyda VW ham, Volvo ham ushbu dizel dvigateldan voz kechganini o'qidim. Shunday qilib, mos kelishi dargumon.
Serik	To'g'ri, men uni eski dvigatel bilan aralashtirib yubordim, u 6 silindrli edi. (chamadonda)
Jek	Dizelmi? Qaysi model va qaysi yillar? Benzin ha, shunday edi. L6 va V8.
Popov 2	Bu besh silindrli fv-audi dvigateli.
Gordon Freman	V70 kapoti ostiga ko'tarilgan, 5 silindrli dvigatel, ACV dvigateliga aniq o'xshashlik bor. Ammo bu erda qanday nuanslar borligini aniqlash kerak. Vw-bus.ru-forumda kimdir "in'ektsiya pompasi, quyqa, turbin, kollektor, moy filtri" boshqacha deb javob berdi. Ammo bu motorni ACV o'rniga o'rnatish mumkinmi yoki yo'qmi hali aniq emas L5 markali dvigatel E'lon qilingan quvvat - 140 ot kuchi / 4000 Mantiqqa ko'ra, agar barcha qo'shimchalar va miyalar, shu jumladan ACV-dan bo'lsa, unda siz oqibatlar tahdidisiz ozgina "chiplangan" bo'lishi mumkin bo'lgan juda ishonchli 290 ot kuchiga ega dvigatelni olishingiz kerak. Axir, dvigatelning o'zi 1900 ot kuchiga mo'ljallangan.
Popov 2	Ha, ular har xil.Dvigatelning egilishi har xil.Agar qo'shimchalarni almashtirsangiz, hammasi sizniki.
Janob	Va sizning ACV hech qanday muammosiz qancha turadi?
Gordon Freman	Gap shundaki, ACVning o'rtacha narxi taxminan 600 evro va ular unchalik ko'p emas, L5 esa taxminan 400 evro va ular beqiyos sotiladi.Agar hamma narsa mos bo'lsa, nega 600 ta toy uchun 102EUR to'lash kerak, 140EUR ga 400 sotib olish mumkin va ko'pchilik orasidan eng yaxshisini tanlash mumkin.Menimcha, bu masala Rossiyada ham dolzarb, V70 juda mashhur mashina va avtomobillarning yurgan masofasi odatda avtobuslarnikidan kamroq.Shuning uchun men bundan hayron bo'ldim. savol, faqat moslik bilan ishlarning haqiqiy holatini aniqlash uchun qoladi ...
Nick1958	Agar biz quvvat haqida gapiradigan bo'lsak, unda farq nozullarda (purkagichlar), nasosda, turbinani boshqarishda va kompyuterda (kompyuter dasturlash) Va shuning uchun biriktirma biroz boshqacha. Karter, kollektor, valf qopqog'i. Lekin negadir men Volvodagi arzon va yaxshi dvigatellarni ko'rmadim.
Roma	Va agar siz 65 kV kuchlanishli dvigatelni intercoolersiz AYY / AJT ni olib, intercooler va ACV miyalari bilan tursangiz, u ketmaydimi? Men hech narsa demayman, lekin menimcha, nozullar va turbinalar bir xil. U yerda.
Ignat	Bu Audi A6 C4 dan AEL.
Nick1958	D5252T dvigatellari Volvo V70 I, V70 II va ba'zi S-ke-ga o'rnatildi. Bu Audi A5 dvigatel kodidan 6 silindrli dvigatellar AEL Ba'zi farqlar mavjud. Vana qopqog'i LT-shki dan foydalaniladi. O'z navbatida yana bir gidravlik kuchaytirgich va boshqa biriktirma nuqtasi. Turbinaning boshqa boshqaruvi va USR. Yoqilg'i nasoslari bir oz boshqacha bo'lishi mumkin.. Boshqa yog' to'plamiga o'xshaydi? Turli dvigatel o'rnatgichlari ... Boshqa kompyuter. Shunday qilib, bu audio 5 silindrli in-line AEL dvigatelidir
Gordon Freman	Ehtimol, shunday bo'lishi mumkin, lekin ko'proq majburiy motorlarda, mustahkamlangan astarlarda, boshqa klapanlarda va valf kamonlarida, ehtimol turli xil pistonlarda, siqish nisbati farq qilishi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, agar siz kuchsiz dvigatelni majburlasangiz, u uzoq umr ko'rmaydi. Va 102 otgacha "deforatsiya qilish" resursni ko'paytirishdan tashqari hech qanday yomon narsa keltira olmaydi. Va nozullar 102 va 140 kuchlar uchun farq qilishi kerak.
Roma	Lekin negadir menimcha 65 va 75 KV orasidagi farq faqat intercoolerda bo'lib tuyuladi.Chunki forumda hatto AXGda ham bir xil injektor nasosi bor, faqat boshqa turbo bor, s TSI .. Men yutdim. bahslashmang, men dvigatellarni qismlarga ajratmadim ...
Popov 2	aslida faqat piston va birlashtiruvchi novda farqlanadi.Pistonlarda teshiklarda bronza qo'shimchalar mavjud. barmoqlar. va biriktiruvchi rodning yuqori boshi xanjarda, mos ravishda piston ham barmoqni qo'llab-quvvatlash maydonini oshirish uchun qilingan. kuchlar. miyalar, mos ravishda, har xil.
Leopold	Audi bilan solishtirganda, moyning joylashuvida hali ham farq bor. filtr. qabul qilish va chiqarish manifoldlari boshqacha bo'ladi. yonilg'i pompasi ham boshqacha. boshi boshqacha ko'rinadi, Volvo uni haddan tashqari qizib ketishning oldini olgan bitta trubka tufayli yaxshilagani kabi, vakuum ham boshqacha, lekin LTda bo'lgani kabi - umuman, men uni Internetda o'qidim.