WSK 125 dvigateli - Świdnik'dan M06 mototsikli haqida ko'proq bilib oling

WSK 125 motori Polsha Xalq Respublikasi bilan uzviy bog'liq. Hozirda ancha kuchli transport vositalarini boshqarayotgan ko'plab haydovchilar uchun bu ikki g'ildirakli avtomobil avtomobillarga bo'lgan ishtiyoqni rivojlantirishdagi birinchi qadam edi. WSK 125 dvigateli nima ekanligini va har bir avlod motorining xususiyatlari qanday ekanligini bilib oling!

Xulosa qilib aytganda, tarix - WSK 125 mototsikli haqida nimani bilish kerak?

Ikki g'ildirakli transport - Polsha avtomobil sanoati tarixidagi eng qadimgi transport vositalaridan biri. Uning ishlab chiqarilishi allaqachon 1955 yilda edi. Ushbu model ustida ish Svidnikdagi aloqa uskunalari zavodida amalga oshirildi. Muvaffaqiyatning eng yaxshi dalili ishlab chiqaruvchining mashinani istagan barcha xaridorlarga yetkazishda muammoga duch kelgani edi.. Shu sababli, yangi WSK 125 dvigateli avtomobil ixlosmandlari orasida sevimli bo'ldi.

Shuni ham ta'kidlash joizki, taqsimot nafaqat Polshani, balki Sharqiy blokning boshqa mamlakatlarini - SSSRni ham qamrab oldi. Ishlab chiqarish boshlanganidan deyarli 20 yil o'tgach, WSK 125 motori zavodni tark etdi, bu millioninchi nusxadir. Svidnikdagi transport uskunalari zavodi 1985 yilgacha ikki g'ildirakli transport vositalarini ishlab chiqargan.

WSK 125 mototsiklining nechta versiyasi bor edi?

Hammasi bo'lib mototsiklning 13 ta versiyasi yaratilgan. Aksariyat birliklar WSK M06, M06 B1 va M06 B3 versiyalarida ishlab chiqarilgan. Tegishli ravishda 207 649, 319 069 va 658 406 birlik bor edi. Eng kichik model "Paint" M06 B3 ishlab chiqarilgan - taxminan 12 ta ikki g'ildirakli avtomobil. Dvigatellar M06 deb belgilangan.

Birinchi M125-Z va M06-L modellarida WSK 06 dvigateli.

WSK 125 dvigatellarida ishlatiladigan har xil turdagi drayverlarni ko'rib chiqishga arziydi. Birinchilardan biri M06-Z va M06-L modellarida o'rnatilgan edi, ya'ni. original M06 dizaynini ishlab chiqish.

WSK 125 S01-Z dvigateli yuqori nominal quvvatga ega edi - 6,2 ot kuchigacha. Havo sovutgichli bitta silindrli ikki zarbali blokning siqilish nisbati 6.9 ga teng edi. Uch tezlikli vites qutisi ham ishlatilgan. Tank hajmi 12,5 litr edi. Dizaynerlar, shuningdek, 6V alternator, 3-plastinkali debriyaj, moyli vilka, shuningdek, magnitli ateşleme va Bosch 225 (Iskra F70) shamini o'rnatdilar.

Mashhur M125 B06-da WSK 1 dvigateli. Yonish, ateşleme, debriyaj

WSK 125 holatida, havo bilan sovutilgan S 01 Z3A, siqish nisbati 123 sm³ va silindr diametri 52 mm, siqish nisbati 6,9 bo'lgan ikki zarbali birlik ishlatilgan. Ushbu WSK 125 dvigateli 7,3 ot kuchiga ega edi. 5300 aylanish tezligida va G20M karbüratörü bilan jihozlangan. Mashinani ishlatish uchun uni 78: 10 nisbatda etilin 25 va LUX 1 yoki Mixol S moyi aralashmasi bilan yonilg'i quyish kerak edi. 

WSK 125 dvigateli kam yonilg'i sarfiga ega edi - taxminan 2,8 km / soat tezlikda 100 l / 60 km. Drayv soatiga 80 km tezlikka erisha oladi. Uskuna shuningdek, uchqunni yoqishni o'z ichiga olgan - Bosch 225 sham (Iskra F80).

M06 B1 modelida 6V 28 Vt alternator va selenli rektifikator ham bor edi. Bularning barchasi uch pog'onali vites qutisi va moyli hammomdagi uch plastinkali mantar debriyaj bilan to'ldirildi. Avtomobilning massasi 3 kg edi va xulosaga ko'ra, uning yuk ko'tarish qobiliyati 98 kg dan oshmasligi kerak.

M125 B06 motoridagi WSK 3 dvigateli - texnik ma'lumotlar. WSK 125 silindrining diametri qanday?

M06 B3 dvigateli, ehtimol, eng mashhur model edi. Shuni ta'kidlash kerakki, M06 B3 ning bir nechta keyingi modifikatsiyalari ham qo'shimcha nomlarga ega edi. Bular Gil nomli ikki g'ildirakli, Lelek Bonka va Lelekning yo'ltanlamas mototsikli edi. ki Bank. Ularning orasidagi farq ishlatilgan ranglarda, shuningdek, yumshoq maydalagich kabi uslubda edi.

Svidnik dizaynerlari S01-13A ikki zarbali havo sovutgichidan foydalanishga qaror qilishdi. Uning siljishi 123 sm³, silindr teshigi 52 mm, piston zarbasi 58 mm va siqilish nisbati 7,8 edi. U 7,3 ot kuchiga ega quvvatni ishlab chiqdi. 5300 aylanish tezligida va shuningdek, G20M2A karbüratörü bilan jihozlangan. U tejamkor yoqilg'i sarfi bilan ajralib turardi - 2,8 km / soat tezlikda 100 l / 60 km va maksimal tezlik 80 km / soatga yetishi mumkin edi. 

Nima uchun WSK mototsikli baholandi?

Afzallik past narx, shuningdek, mototsikl quvvat blokining barqaror ishlashi va ehtiyot qismlarning mavjudligi edi. Bu WSK-ga raqobatchilar - WFM tomonidan ishlab chiqarilgan motorlar bilan solishtirganda foyda keltirdi. WFM velosipedining panjaraga suyanganini ko'rish odatiy hol edi, chunki velosipedni ta'mirlash uchun zarur bo'lgan komponentlar topilmadi. Shuning uchun WSK mahsulotlari juda mashhur bo'ldi.

Surat. asosiy: Jacek Halitski Vikipediya orqali, CC BY-SA 4.0