F3, G30 kuzovlarida BMW 20 seriyali dvigatellari
Mundarija
BMW 3 o'rta sinfga mansub avtomobillarning ko'p avlodlarini birlashtiradi. Birinchi "uchlik" 1975 yilda konveyerdan chiqdi. BMW 3 uchun ko'plab tana o'zgarishlari va turli xil dvigatellar mavjud edi. Bundan tashqari, sport haydash uchun maxsus "zaryadlangan" modifikatsiyalar mavjud. Bu ishlab chiqaruvchining eng muvaffaqiyatli seriyali avtomobillari. Bugun men ushbu avtomobillarning ikki avlodiga to'xtalib o'tmoqchiman:
- oltinchi avlod (F30) (2012-2019);
- ettinchi avlod (G20) (2019 yildan hozirgi kungacha).
F30
Ushbu model oldingi E90 o'rnini egalladi. U kompaniya tomonidan birinchi marta 14 yil 2011 oktyabrda Myunxendagi tadbirda namoyish etilgan. Ushbu sedanning sotuvi deyarli besh oydan keyin (11 yil 2012 fevral) boshlandi. F30 avvalgisidan bir oz uzunroq (93 mm), kengroq (korpusda 6 mm va oyna bilan 42 mm) va balandroq (8 mm) bo'ldi. G'ildirak bazasi ham o'sdi (50 mm). Shuningdek, muhandislar magistralning foydalanishga yaroqli maydonini (50 litrga) ko'paytirishga va avtomobilning umumiy og'irligini kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo o'zgarishlar ham narxni oshirdi, Germaniyada yangi "troyka" bir vaqtning o'zida E90 dan ming evroga qimmatga tushdi.
Ushbu avlodda barcha "aspiratsiyalar" olib tashlandi, faqat turbo dvigatellar taklif qilindi. Sakkizta benzinli ICE va ikkita "dizel" bor edi.
F30 versiyalari
Ushbu model mavjud bo'lganda, ishlab chiqaruvchi bir nechta versiyalarni taklif qildi:
- F30 - to'rt eshikli sedan bo'lgan seriyadagi birinchi variatsiya, u sotuvlar boshlanganidan beri sotilgan;
- F31 - stansiya vagon modeli, 2012 yil may oyida bozorga chiqdi;
- F34 - Gran Turismo, o'ziga xos qiya tomiga ega bo'lgan maxsus versiya, bu klassik sedan va stansiya vagonining o'ziga xos kombinatsiyasi bo'lib, GT bozoriga 2013 yil mart oyida kirdi;
- F35 - 2012 yil iyul oyidan beri sotilgan avtomobilning kengaytirilgan versiyasi faqat Xitoyda sotiladi;
- F32, F33, F36 - deyarli darhol maxsus yaratilgan BMW 4 seriyasiga birlashtirilgan versiyalar.F32 - klassik kupe, F33 - zamonaviy kabriolet, F36 - to'rt eshikli kupe.
316i, 320i Efficient Dynamics va 316d
Ushbu mashinalar uchun ketma-ket to'rt silindrli va 13 litr hajmli bitta TwinPower-Turbo N16B1,6 dvigateli taklif qilindi. 316i da u 136 otni, 320i da esa hurmatli 170 otni chiqardi. Shunisi e'tiborga loyiqki, kuchsizroq dvigatelda hujjatlarga ko'ra iste'mol 6 kilometr masofaga taxminan 100 litrni, 170 ot kuchiga ega ichki yonish dvigatelida esa 0,5 litrga kam bo'lgan.
Ushbu avtomobildagi dizel ikki litrli R4 N47D20 turbosi 116 ot kuchiga sozlangan, yoqilg'i sarfi estrodiol siklda 4 kilometrga taxminan 100 litrni tashkil qilgan.
318i, 318d
Bu erda 1,5 ot kuchiga ega 38 litrli TwinPower-Turbo B15B136 o'rnatildi. Bu "chaqaloq" taxminan 5,5 litr / 100 km iste'mol qilgan.
Ushbu avtomobildagi dizel R4 N47D20 turbo 143 otga sozlangan bo'lib, pasportga ko'ra 4,5 litr / 100 km iste'mol qilgan.
320i, 320d Efficient Dynamics va 320d (328d AQSh)
Ushbu avtomobil uchun motor dastlab TwinPower-Turbo R4 N20B20 deb nomlandi, keyin u qayta konfiguratsiya qilindi va B48B20 deb nomlandi. Ish hajmi 2,0 ot kuchiga ega 184 litr. Aralash haydash rejimida iste'mol N6B20 uchun taxminan 20 litr va B5,5B48 uchun taxminan 20 litrni tashkil qiladi. Dvigatel belgilarining o'zgarishi yangi ekologik talablar bilan bog'liq edi.
Ushbu 4d-da dizel R47 N20D320 turbosi 163 "mare (taxminan 4 litr / 100 km iste'mol) ishlab chiqardi va 320d (328d AQSh) da quvvat allaqachon 184 ot kuchiga yetdi (pasport iste'moli 5 km uchun 100 litrdan oshmadi).
325d
Bu erda ikki bosqichli turbokompressorli "dizel" N47D20 o'rnatildi. Bu ikki litr hajmli ushbu dvigateldan 184 ot kuchini olib tashlash imkonini berdi. E'lon qilingan iste'mol ham har 5 kilometr uchun 100 litr dizel yoqilg'isidan oshmadi.
328i
Avtomobil TwinPower-Turbo R4 N20B20 dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, uning quvvati 245 "mare" ga yetdi va ish hajmi 2 litrni tashkil etdi. E'lon qilingan iste'mol "yuz" uchun taxminan 6,5 litrni tashkil qiladi. AQSh bozori uchun dizel 328d haqida, faqat bir oz yuqoriroq aytilgan edi.
330i, 330d
Kaput ostida bu mashina 4 ot kuchiga ega TwinPower-Turbo R48 B20B252 ga ega edi. Uning ish hajmi 2 litr edi. Ishlab chiqaruvchilarga berilgan va'dalarga ko'ra, ushbu dvigatel har bir "yuz" uchun birlashtirilgan tsiklda taxminan 6,5 litr benzin iste'mol qilishi kerak edi.
Dizel versiyasida kaput ostida N57D30 R6 turbo bor edi, uning hajmi 3 litr bo'lib, u 258 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin edi, lekin ayni paytda pasportda ko'rsatilgan iste'moli 5 litrdan zo'rg'a oshib ketdi.
335i, 335d
Ushbu model 6 litr hajmli TwinPower-Turbo R55 N30B3 benzin bilan jihozlangan bo'lib, u qattiq 306 ot kuchiga ega edi. Ushbu dvigatelning e'lon qilingan iste'moli 8 km uchun 100 litr benzinni tashkil qiladi.
Dizel 335-da xuddi shu N57D30 R6 quvvat bloki sifatida taklif qilingan, ammo ikkita turbo zaryadlovchi ketma-ket o'rnatilgan. Bu sig'imni 313 ta "mare" ga oshirish imkonini berdi. Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra, iste'mol 5,5 km sayohat uchun 100 litr dizel yoqilg'isini tashkil etdi. Bu dizel dvigatelli eng kuchli "uch" F30.
340i
Bu erda o'zgartirilgan TwinPower-Turbo R6 o'rnatildi, u B58B30 yorlig'i bilan bir xil hajmda 3 litr bo'lib, ushbu dvigateldan yanada ta'sirchan 326 "ot" olib tashlandi, muhandislar esa ichki dvigatelning ushbu versiyasida yoqilg'i sarfini ta'minlashga ishonch hosil qilishdi. yonish dvigateli 7,5 litrgacha tushadi. Bu F30 seriyasidagi eng kuchli taklif.
G20
Bu 2019-yilda bozorga kirgan “uchlik”ning yettinchi avlodi. G20 sedanining klassik versiyasidan tashqari, faqat Xitoy bozorida mavjud bo'lgan eksklyuziv kengaytirilgan G28 mavjud. Bundan tashqari, G21 stansiya vagonining biroz keyinroq chiqarilishi haqida ma'lumotlar mavjud.
Hozircha bu mashina faqat ikkita motor bilan jihozlangan. Ulardan birinchisi dizel B47D20 bo'lib, uning ish hajmi ikki litrni tashkil etadi va u 190 ot kuchiga ega. Yana kuchli dvigatel B48B20 benzini bo'lib, u bir xil 2 litr ish hajmi bilan 258 ta "mares" ga teng quvvatga ega.
BMW 3 F30 va BMW 3 G20 dvigatellari uchun texnik ma'lumotlar
| ICE belgisi | Yoqilg'i turi | Dvigatel hajmi (litr) | Dvigatel quvvati (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | Yoqilg'i | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | Yoqilg'i | 1,5 | 136 |
| N20B20 | Yoqilg'i | 2,0 | 184 |
| B48B20 | Yoqilg'i | 2,0 | 184 |
| N20B20 | Yoqilg'i | 2,0 | 245 |
| B48B20 | Yoqilg'i | 2,0 | 252 |
| N55B30 | Yoqilg'i | 3,0 | 306 |
| B58B30 | Yoqilg'i | 3,0 | 326 |
| N47D20 | Dizel dvigateli | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | Dizel dvigateli | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | Dizel dvigateli | 2,0 | 190 |
| B48B20 | Yoqilg'i | 2,0 | 258 |
Dvigatelning ishonchliligi va tanlovi
Yuqorida tavsiflangan turlardan biron bir motorni ajratib bo'lmaydi. Nemis ishlab chiqaruvchisining barcha dvigatellari juda ishonchli va ta'sirchan manbaga ega, ammo ichki yonish dvigateliga to'g'ri va o'z vaqtida xizmat ko'rsatilsa.
Ko'pgina avtoulovchilarning ta'kidlashicha, ko'pchilik BMW egalari kuch-quvvat tizimidagi nosozliklar tufayli tez-tez avtoulov xizmatlariga tashrif buyurishadi. Buning bitta sababi bor - bu tugunni o'z vaqtida yoki noto'g'ri parvarish qilish. Yarim qonuniy garaj xizmatlarida pulni tejash va motorga texnik xizmat ko'rsatish yoki kichik ta'mirlashni amalga oshirish mumkin emas. Noble Bavariya avtomobillari buni kechirmaydi.
Evropa dizel dvigatellari bizning past sifatli "solaryumimizni" yoqtirmaydi degan fikr ham bor, shuning uchun BMW uchun yoqilg'i quyish shoxobchasini ehtiyotkorlik bilan tanlashga arziydi, yonilg'i tizimini ta'mirlash bir necha o'nlab mashinalarni ortiqcha to'lashdan ko'ra bir necha baravar qimmatga tushishi mumkin. Haqiqatan ham yaxshi dizel yoqilg'isi litriga kopek.
