BMW 7 seriyali dvigatellar
Mundarija
BMW 7-Series qulay avtomobil bo'lib, uning ishlab chiqarilishi 1979 yilda boshlangan va 2019 yil yanvarigacha davom etadi. 7-seriyali dvigatellar uzoq vaqt ishlash davomida juda ko'p o'zgarishlarga duch keldilar, ammo o'zlarini ishonchli birliklar sifatida isbotladilar va yuqori nemis sifati va ishonchliligi haqidagi fikrni oqladilar.
BMW 7-Series barcha avlodlarining birliklari haqida qisqacha ma'lumot
BMW 7-Series dvigatellarining o'ziga xos xususiyati - bu katta hajm, kamida ikki litr. Bu ish paytida, masalan, M6,6Li AT xDrive modifikatsiyasida, 760 yilda 6-avlodning restylingida 2019 litrgacha bo'lgan rekord darajaga yetdi. Ammo mashinaning ushbu versiyasining birinchi avlodiga o'rnatilgan birinchi dvigateldan boshlaylik, ya'ni M30V28.
M30V28 - 2788 sm3 hajmli benzin birligi, maksimal quvvati 238 ot kuchi va 16,5 km uchun 100 litrgacha yoqilg'i sarfi. 6 tsilindr daqiqada 238 aylanish tezligida 4000 N * m momentni ta'minladi. Shuni ta'kidlash kerakki, M30V28 dvigateli BMW 5 seriyasining birinchi avlodi avtomobillariga ham o'rnatilgan va ishonchli "millioner" sifatida tanilgan, ammo juda yuqori yoqilg'i sarfi bilan. Agar M30V28 dvigatelli mashinalar hali ham bizning yo'llarimizda harakat qilsa, nima deyishim mumkin.
M80V30 dvigatelining keyingi modeli 200 sm3 va 2 silindrli o'sishni oldi. Quvvat 238 ot kuchida saqlanib qoldi va 15,1 litr AI-95 yoki AI-98 benzin iste'moli biroz kamaydi. M30V28 birligi singari, bu dvigatel BMW beshinchi seriyasiga o'rnatildi va avtomobil olamidagi eng ishonchli dvigatellardan biri sifatida tan olindi.
Ammo 7 yil yanvar oyida 6-avloddagi BMW 2019-seriyali restyling o'z konfiguratsiyasida turli xil dvigatellarni oldi, shu jumladan ikkita turbo zaryadli dizel B57B30TOP va rekord darajadagi yoqilg'i sarfi 6,4 litr. Mashina 400 ot kuchi va 700 Nm momentni 3000 aylanish tezligida ishlab chiqadi. Va bu B6B48 benzin, N20D57 dizel va boshqa dvigatellarga qo'shimcha ravishda 30-avlodning restylingiga o'rnatilgan faqat bitta blokdir.
BMW 7-Series dvigatellarining qisqacha texnik xususiyatlari
BMW 7-Series dvigatellari, 1-avlod, 1977 yildan 1983 yilgacha ishlab chiqarilgan, shuningdek 1-avlod restyling (M30V35MAE turbo):
| Model dvigatelya | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| Ish hajmi | 2788 cm3 | 2788 cm3 | 2986 cm3 | 3210 cm3 |
| elektr | 165-170 HP | 177-185 HP | 184-198 HP | 197-200 HP |
| Tork | 238 aylanish tezligida 4000 N*m. | 240 aylanish tezligida 4200 N*m. | 275 aylanish tezligida 4000 N*m. | 285 aylanish tezligida 4300 N*m. |
| Yoqilg'i turi | Yoqilg'i | Yoqilg'i | Yoqilg'i | Yoqilg'i |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 14 km uchun 16,5-100 litr | 9,9 km uchun 12,1-100 litr | 10,8 km uchun 16,9-100 litr | 10,3 km uchun 14,6-100 litr |
| Silindrlar soni (silindr diametri) | 6 (86 mm) | 6 (86 mm) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) |
| Vanalar soni | 12 | 12 | 12 | 12 |
Jadvalning ikkinchi qismi:
| Model dvigatelya | M30V33 | M30B32LAE turbochargali | M30V35M | M30V35MAE turbo zaryadlangan |
| Ish hajmi | 3210 cm3 | 3210 cm3 | 3430 cm3 | 3430 cm3 |
| elektr | 197 HP | 252 HP | 185-218 HP | 252 HP |
| Tork | 285 aylanish tezligida 4350 N*m. | 380 aylanish tezligida 4000 N*m. | 310 aylanish tezligida 4000 N*m. | 380 aylanish tezligida 2200 N*m. |
| Yoqilg'i turi | Yoqilg'i | Yoqilg'i | Yoqilg'i | Yoqilg'i |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 11,5 km uchun 12,7-100 litr | 13,7 km uchun 15,6-100 litr | 8,8 km uchun 14,8-100 litr | 11,8 km uchun 13,7-100 litr |
| Silindrlar soni (silindr diametri) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) | 6 (92 mm) | 6 (92 mm) |
| Vanalar soni | 12 | 12 | 12 | 12 |
BMW 7-Series dvigatellari, 2-avlod, 1986 yildan 1994 yilgacha ishlab chiqarilgan:
| Model dvigatelya | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| Ish hajmi | 2997 cm3 | 3430 cm3 | 3982 cm3 | 4988 cm3 |
| elektr | 218-238 HP | 211-220 HP | 286 HP | 299-300 HP |
| Tork | 290 aylanish tezligida 4500 N*m. | 375 aylanish tezligida 4000 N*m. | 400 aylanish tezligida 4500 N*m. | 450 aylanish tezligida 4100 N*m. |
| Yoqilg'i turi | Yoqilg'i | Yoqilg'i | Yoqilg'i | Yoqilg'i |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 8,9 km uchun 15,1-100 litr | 11,4 km uchun 12,1-100 litr | 9,9 km uchun 17,1-100 litr | 12,9 km uchun 13,6-100 litr |
| Silindrlar soni (silindr diametri) | 8 (84 mm) | 6 (92 mm) | 8 (89 mm) | 12 (84 mm) |
| Vanalar soni | 32 | 12 | 32 | 24 |
BMW 7-Series dvigatellari, 3-avlod, 1994 yildan 1998 yilgacha ishlab chiqarilgan:
| Model dvigatelya | M73V54 |
| Ish hajmi | 5379 cm3 |
| elektr | 326 HP |
| Tork | 490 aylanish tezligida 3900 N*m. |
| Yoqilg'i turi | Yoqilg'i |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 10,3 km uchun 16,8-100 litr |
| Silindrlar soni (silindr diametri) | 12 (85 mm) |
| Vanalar soni | 24 |
BMW 7-Series dvigatellari, 4-avlod (restyling), 2005 yildan 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan:
| Model dvigatelya | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 ikki turbo zaryadlangan | M62V48 | N73B60 |
| Ish hajmi | 2993 cm3 | 2996 cm3 | 4000 cm3 | 4423 cm3 | 4799 cm3 | 5972 cm3 |
| elektr | 197-355 HP | 218-272 HP | 306 HP | 329 HP | 355-367 HP | 445 HP |
| Tork | 580 aylanish tezligida 2250 N*m. | 315 aylanish tezligida 2750 N*m. | 390 aylanish tezligida 3500 N*m. | 7,500 aylanish tezligida 2500 N*m. | 500 aylanish tezligida 3500 N*m. | 600 aylanish tezligida 3950 N*m. |
| Yoqilg'i turi | Dizel yoqilg'isi | Yoqilg'i | Yoqilg'i | Dizel yoqilg'isi | Yoqilg'i | Yoqilg'i |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 6,9 km uchun 9,0-100 litr | 7,9 km uchun 11,7-100 litr | 11,2 km uchun 100 litr | 9 km uchun 100 litr | 10,7 km uchun 13,5-100 litr | 13,6 km uchun 100 litr |
| Silindrlar soni (silindr diametri) | 6 (84 mm) | 6 (85 mm) | 8 (87 mm) | 8 (87 mm) | 8 (93 mm) | 12 (89 mm) |
| Vanalar soni | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
BMW 7-Series dvigatellari, 5-avlod, 2008 yildan 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan:
| Model dvigatelya | N54B30 ikki turbo zaryadlangan | N57D30OL turbochargali | N57D30TOP ikki turbo zaryadlangan | N63B44 ikki turbo zaryadlangan | N74B60 ikki turbo zaryadlangan |
| Ish hajmi | 2979 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 4395 cm3 | 5972 cm3 |
| elektr | 306-340 HP | 245-258 HP | 306-381 HP | 400-462 HP | 535-544 HP |
| Tork | 450 aylanish tezligida 4500 N*m. | 560 aylanish tezligida 3000 N*m. | 740 aylanish tezligida 2000 N*m. | 700 aylanish tezligida 4500 N*m. | 750 aylanish tezligida 1750 N*m. |
| Yoqilg'i turi | Yoqilg'i | Dizel yoqilg'isi | Dizel yoqilg'isi | Yoqilg'i | Yoqilg'i |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 9,9 km uchun 10,4-100 litr | 5,6 km uchun 7,4-100 litr | 5,9 km uchun 7,5-100 litr | 8,9 km uchun 13,8-100 litr | 12,9 km uchun 13,0-100 litr |
| Silindrlar soni (silindr diametri) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 8 (89 mm) | 12 (89 mm) |
| Vanalar soni | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
BMW 7-Series dvigatellari, 5-avlod (restyling), 2012 yildan 2015 yilgacha ishlab chiqarilgan:
| Model dvigatelya | N55B30 ikki turbo zaryadlangan | N57S turbochargali |
| Ish hajmi | 2979 cm3 | 2933 cm3 |
| elektr | 300-360 HP | 381 HP |
| Tork | 465 aylanish tezligida 5250 N*m. | 740 aylanish tezligida 3000 N*m. |
| Yoqilg'i turi | Yoqilg'i | Dizel yoqilg'isi |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 6,8 km uchun 12,1-100 litr | 6,4 km uchun 7,7-100 litr |
| Silindrlar soni (silindr diametri) | 4 (84 mm) | 6 (84 mm) |
| Vanalar soni | 16 | 24 |
BMW 7-Series dvigatellari, 6-avlod, 2015 yildan 2018 yilgacha ishlab chiqarilgan:
| Model dvigatelya | B48B20 turbochargali | N57D30 | B57D30 | B57B30TOP ikki turbo zaryadlangan | B58B30MO | N63B44TU |
| Ish hajmi | 1998 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2998 cm3 | 4395 cm3 |
| elektr | 184-258 HP | 204-313 HP | 249-400 HP | 400 HP | 286-340 HP | 449-530 HP |
| Tork | 400 aylanish tezligida 4500 N*m. | 560 aylanish tezligida 3000 N*m. | 760 aylanish tezligida 3000 N*m. | 760 aylanish tezligida 3000 N*m. | 450 aylanish tezligida 5200 N*m. | 750 aylanish tezligida 4600 N*m. |
| Yoqilg'i turi | Yoqilg'i | Dizel yoqilg'isi | Dizel yoqilg'isi | Dizel yoqilg'isi | Yoqilg'i | Yoqilg'i |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 2,5 km uchun 7,8-100 litr | 5,6 km uchun 7,4-100 litr | 5,7 km uchun 7,3-100 litr | 5,9 km uchun 6,4-100 litr | 2,8 km uchun 9,5-100 litr | 8,6 km uchun 10,2-100 litr |
| Silindrlar soni (silindr diametri) | 4 (82 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (82 mm) | 8 (89 mm) |
| Vanalar soni | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
Umumiy BMW 7-Series Dvigatel muammolari
BMW - "millioninchi" dvigatellari bo'lgan avtomobillar, ammo ma'lum muammolar butun ishlash davrida bunday mashinalar egalariga hamroh bo'ladi. Shuning uchun ular uchun tayyor bo'lish yoki oldindan ogohlantirish, o'z vaqtida sifatli texnik xizmat ko'rsatish va faqat qimmatbaho sarf materiallaridan foydalanish kerak.
- Nisbatan "kichik" hajmga ega 7 seriyali olti silindrli ichki yonish dvigatellari (M30V28, M30V28LE va qiymati 3000 sm3 gacha bo'lgan barcha modellar) eng maqbul deb tan olingan va katta BMW korpuslari bilan yaxshi ketadi. Quvvat va tezlikning mutanosib kombinatsiyasi texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun mos narx bilan quvvatlanadi. Yagona muammo: harorat rejimini qat'iy saqlash.
Ushbu motorlar harorat o'zgarishiga injiqdir, shuning uchun ko'pincha sovutish tizimining holatiga e'tibor berish kerak. Past sifatli antifriz yoki antifrizdan foydalanish nafaqat haddan tashqari qizib ketishga, balki nasos yoki silindr boshiga ham zarar etkazishi mumkin. Aytgancha, 3000 sm3 gacha bo'lgan modellardagi nasoslar chidamlilik bilan farq qilmaydi.
- 7 seriyali benzin va dizel agregatlari 300000 3000 km yugurishdan keyin ko'pincha yog 'qoralarini oladi. Bu hajmi 3 smXNUMX gacha bo'lgan ichki yonish dvigatellariga ko'proq tegishli. Sabablari: yog 'filtri o-ring, silindr boshi qistirmalari yoki krank mili moy muhrlari. Va agar birinchi muammoni hal qilish nisbatan arzon bo'lsa, qolgan ikkitasi juda qimmatga tushishi mumkin.
- M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE va M30V35LE birliklari boshqa ichki yonuv dvigatellaridan o'zining haddan tashqari yog' ishtahasi bilan ajralib turadi. Yog 'tizimi tez-tez diagnostika qilishni va moyni tez-tez almashtirishni talab qiladi. Qimmatbaho moylash materiallaridan foydalanish yaxshiroqdir, aks holda yog 'tizimida to'satdan yonib ketgan past bosim ko'rsatkichi evakuatorni chaqirishga olib keladi.
- N74B60, N73B60, M70B50 va M73B54 12 silindrli dvigatellar bo'lib, ular BMW 7 seriyali egalari uchun haqiqiy bosh og'rig'i bo'ladi. Har bir bunday birlik uchun ikkita yonilg'i tizimi va ikkita boshqaruv tizimi taqdim etiladi. 2 ta qo'shimcha tizim - 2 barobar ko'proq muammolar. Aytishimiz mumkinki, 12 silindrli dvigatel ikkita 6 silindrli bo'lib, unga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xarajatlari mos keladi.
Barcha BMW 7 seriyali ICE modellarining yana bir muhim muammosi bor, bu mahalliy qismlar uchun yuqori sifatli va bardoshli o'rinbosarlarning etishmasligi. Xitoy yoki Koreya bozoridagi ehtiyot qismlar ikki baravar qimmatga tushadi (bu har doim ham kichik miqdorni anglatmaydi), lekin bir necha oy davom etishi mumkin. Shu bilan birga, odatda hech qanday kafolat yo'q, nemis dvigateli uchun almashtirish qismini sotib olish rulet o'yiniga aylanadi.
BMW 7 seriyasidagi eng yaxshi va eng yomon motorlar
Har qanday avtomobil modelida muvaffaqiyatli konfiguratsiyalar mavjud va umuman muvaffaqiyatli emas. Ushbu kontseptsiya BMW 7 seriyasini chetlab o'tmadi, ularning barcha avlodlari 40 yillik faoliyati davomida o'zlarining kamchiliklarini ko'rsatdilar.
M60V40 - BMW 7 seriyasining barcha avlodlarining eng yaxshi birligi sifatida tan olingan, bu nemis muhandislari tomonidan yaratilgan haqiqiy san'at asari. Ikkita turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan, hajmi 3900 sm3 bo'lgan sakkiz silindrli dvigatel yuqori tezlik xususiyatlarini va uzoq ishlash muddatini ko'rsatadi. Afsuski, ushbu dvigatellarni ishlab chiqarish 3500 ga to'xtadi va bugungi kunda bunday agregatlarni ta'mirlash avtomobil narxining yarmini tashkil qiladi.
N57D30OL va N57D30TOP maqbul dizel ICElari bo'lib, ularni saqlash nisbatan arzon, yaxshi muvozanatlangan yoqilg'i sarfi. Avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan ushbu vosita ajoyib chidamlilikni namoyish etadi. Ichki yonish dvigateli kabi bardoshli bo'lmagan yagona tugun turbocharger hisoblanadi. Agar turbina ishlamay qolsa, uni ta'mirlash har doim ham mumkin emas, uni almashtirish egasiga juda qimmatga tushadi.
Ksk yuqorida ko'rsatilgan edi, o'n ikki silindrli bloklar eng muammoli hisoblanadi, ayniqsa N74B60 va N73B60. Yoqilg'i tizimlari bilan doimiy muammolar, juda qimmat ta'mirlash, ortiqcha yog 'iste'moli - bu o'n ikki silindrli ichki yonish dvigatellari bo'lgan BMW 7 seriyali egalarini kutadigan eng kam og'riqli muammolarning qisqacha ro'yxati. Alohida muammo - bu ulkan yoqilg'i sarfi va nemisga gaz ballonli uskunani o'rnatish uning bosh og'rig'ini qo'shadi.
Tanlov har doim foydalanuvchiga bog'liq, ammo siz darhol BMW 7 Series hamma uchun emasligini yuklab olishingiz mumkin.
