Dvigatellar BMW M50B25, M50B25TU

Aksariyat iste'molchilar uchun BMW avtomobilini sotib olish - bu raqobatchilarga qaraganda ancha uzoq davom etadigan sifatli avtomobilni sotib olish kafolati.

Avtomobillarning ishonchliligi siri ularning ishlab chiqarishning barcha bosqichlarida - ehtiyot qismlarni ishlab chiqarishdan tortib, ularni birlik va agregatlarga yig'ishgacha nazorat qilishda. Bugungi kunda kompaniyaning nafaqat markali avtomobillari, balki ishlab chiqarilgan dvigatellar ham mashhur - ular ko'pincha oddiy ichki yonish dvigatellari o'rniga sinfdoshlarning avtomobillariga o'rnatiladi.

Biroz tarix

90-yillarning boshlarida BMW avtomobil egalarini o'sha paytda eskirgan M 50 blokini almashtirgan yangi M25B20 dvigatelining chiqarilishi bilan xursand qildi.O'zidan oldingi bilan taqqoslaganda, yuqori quvvat koeffitsientiga erishildi - silindr-piston guruhi modernizatsiya qilindi. og'irlikni engillashtirish uchun maxsus texnologiya bilan tayyorlangan engil va bardoshli qismlardan foydalanilgan.

Yangi versiya barqaror ishlashi bilan ajralib turdi - gaz taqsimlash mexanizmi yangilangan klapanlarni o'z ichiga oldi, ular M 25 ga qaraganda ancha engilroq va uzoqroq resursga ega edi. Ularning har bir silindrdagi soni avvalgidek 4 o'rniga 2 tani tashkil etdi. Qabul qilish manifoldu ikki baravar engilroq edi - uning kanallari yonish kameralariga yaxshi havo etkazib berishni ta'minlaydigan ideal aerodinamikaga ega edi.

Silindr boshining dizayni o'zgardi - unda 24 ta klapanga xizmat qiladigan ikkita eksantrik mili uchun to'shaklar ishlangan. Avtoulovchilar gidravlik ko'targichlarning mavjudligidan mamnun bo'lishdi - endi bo'shliqlarni sozlashning hojati yo'q edi, shunchaki yog 'darajasini kuzatish kifoya edi. Vaqt kamarining o'rniga ushbu ICEda birinchi marta zanjir o'rnatildi, u gidravlik kuchlanish bilan tartibga solindi va faqat 250 ming kilometrni bosib o'tgandan keyin almashtirishni talab qildi.

Ishlab chiqaruvchi ateşleme tizimini yangiladi - alohida bobinlar paydo bo'ldi, ularning ishlashi Bosch Motronic 3.1 dvigatelni boshqarish tizimi tomonidan tartibga solingan.

Barcha innovatsiyalar tufayli dvigatel o'sha paytdagi deyarli ideal quvvat ko'rsatkichlariga ega edi, kam yonilg'i sarfi, yuqori ekologik sinfga ega edi va texnik xizmat ko'rsatishga kamroq talabchan edi.

1992 yilda dvigatel yana bir yangilanishdan o'tdi va M50B25TU nomi bilan chiqarildi. Yangi versiya yakunlandi va yangi Vanos gaz taqsimlash tizimini oldi, zamonaviy bog'lovchi rodlar va pistonlar, shuningdek Bosch Motronic 3.3.1 boshqaruv tizimi o'rnatildi.

BMW E34 M50B25TU

Dvigatel 6 yil davomida ishlab chiqarilgan, ikkita versiya ishlab chiqarilgan - 2 va 2,5 litr. Ishlab chiqarish boshida u E 34 seriyali avtomobillarga, keyin E 36 ga o'rnatildi.

texnik xususiyatlari

Ko'pgina avtoulovchilar seriyasi va dvigatel raqami muhrlangan plastinkani topishda qiyinchiliklarga duch kelishadi - chunki uning joylashuvi turli modellar uchun boshqacha. M50V25 blokida u blokning old yuzasida, 4-tsilindr yaqinida joylashgan.

Endi dvigatelning xususiyatlarini tahlil qilaylik - asosiylari quyidagi jadvalda ko'rsatilgan:

Silindr blokli material	quyma temir
Elektr ta'minoti tizimi	enjektör
Kesuvchi apparat	mos ravishda
Silindrlarning soni	6
Bir silindr uchun valflar	4
Piston zarbasi, mm	75
Silindr diametri, mm	84
Siquv darajasi	10.0
10.5 (TU)
Dvigatelning siljishi, kub sm	2494
Dvigatel quvvati, hp / rpm	192/5900
192/5900 (TU)
Tork, Nm / rpm	245/4700
245/4200 (TU)
Yoqilg'i	95
Atrof-muhit standartlari	Evro 1
Dvigatelning vazni, kg	~ 198
Yoqilg'i sarfi, l/100 km (E36 325i uchun)
- shahar	11.5
- trek	6.8
- kulgili.	8.7
Yog 'sarfi, gr. / 1000 km	1000 uchun
Dvigatel yog'i	5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Dvigatelda qancha yog 'bor, l	5.75
Yog 'almashtirish amalga oshirildi, km	7000-10000
Dvigatelning ish harorati, deg.	~ 90
Dvigatel resursi, ming km
- o'simlikka ko'ra	400 +
- amalda	400 +

Dvigatelning asosiy dizayn xususiyatlariga umumiy nuqtai nazar:

• M50V25 - bu 2494 sm³ hajmli olti silindrli dvigatel. Uning dizayni quyma temir blok bilan ifodalanadi, unda diametri 84 mm bo'lgan oltita silindr bir qatorda joylashgan. Dvigatel yaxshi aylanish momentiga (245 Nm / rpm) va quvvatga (192 ot kuchiga) ega, bu sizga tirbandlikda ham, qishloq yo'lida ham avtomobilni to'liq boshqarish imkonini beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu parametrlar uchun ishtaha juda o'rtacha - yoqilg'i sarfi haydash rejimiga qarab 8,7 dan 11,5 l / 100 km gacha.
• Sovutish tizimi suyuq, aylanish krank mili kasnagi tomonidan boshqariladigan nasos tomonidan ta'minlanadi. Termostat katta yoki kichik doira ichida antifriz oqimini tartibga solib, vosita uchun to'liq harorat rejimini ta'minlaydi.
• Soqol tizimi asosiy ishqalanish moslamalariga moyni quyish moslamasida joylashgan tishli nasos yordamida pompalanadigan bosim yordamida ta'minlaydi. Jihozning ishlashini yaxshilash, shuningdek, yog 'kanallarining tiqilib qolishi oldini olish uchun tizimda maxsus filtr o'rnatilgan;
• Krank mexanizmi oltita zarb qilingan engil bog'lovchi rodlar va pistonlar bilan ifodalanadi, ikkinchisining zarbasi 75 mm. Ularning ta'siri ostida krank mili aylanadi, bu momentni transport vositasining uzatilishiga uzatadi. Ichki yonish dvigatelining klassik versiyasi uchun siqish nisbati 10,0, M50V25TU uchun - 10,5.
• Ateşleme tizimi har bir silindr uchun bitta bobinni o'z ichiga oladi, uning ishlashi Motronic 3.1 dvigatelni boshqarish tizimi tomonidan boshqariladi. Ushbu dizayn ishchi aralashmaning uzluksiz yonishini ta'minlaydi;
• Gaz taqsimlash mexanizmi vaqt zanjiri, gidravlik kuchlanish moslamasi, ikkita eksantrik mili va ularning yo'riqnomalari bilan klapanlar bilan ifodalanadi - har bir silindrda 2 ta qabul qilish va ikkita egzoz klapanlari mavjud. Krank mili aylanganda, zanjir klapanlarni birma-bir ochadigan eksantrik millarning sinxron harakatini ta'minlaydi.

M50B25TU dvigatelining xususiyatlari

Ushbu seriya yanada rivojlangan versiya - o'zgarishlar asosiy dvigatel chiqarilgandan 2 yil o'tgach kiritilgan. Muhandislarning maqsadi shovqinni kamaytirish, samaradorlikni oshirish va yoqilg'i sarfini kamaytirish edi. M50V25TU ning asosiy modifikatsiyalari:

• Dvigatelning asosiy jarayonlarini optimal boshqarish imkonini beruvchi yangi DME 3.3.1 boshqaruv tizimi va Siemens MS 40.1 boshqaruvchisidan foydalanish. Bu quvvatni oshirish va yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini berdi;
• Krank mexanizmi dizaynidagi o'zgarish - yangi versiyada bardoshli, engil va xizmat muddati ko'proq bo'lgan yanada rivojlangan qismlardan foydalaniladi. Siqilish nisbati oshdi, eksenel oqim va tebranishlarni kamaytirish uchun krank milida yangi qarshi og'irliklar paydo bo'ldi;
• Vaqt modernizatsiya qilindi - yangi seriyada engilroq va kuchliroq valf ko'targichlari qo'llaniladi. Valfni asl holatiga qaytarish bir kamon yordamida amalga oshiriladi;
• Dvigatel yangilangan parametrlarga ko'ra, ishlamay qolganda ichki yonish dvigatelining optimal ishlashini ta'minlaydigan bo'sh ish tezligi sensorining boshqa modelini oldi.

Dvigatelning yana bir o'ziga xos xususiyati - yuk, sovutish suvi harorati va boshqa xususiyatlarga qarab gaz taqsimlash mexanizmining ishlashini tartibga soluvchi Vanos tizimining mavjudligi.

Vanos - dizayn xususiyatlari, ish

Ushbu tizim yuqori dvigatel tezligida qabul qilish vanalarini ochishning optimal rejimini ta'minlab, qabul qilish milining aylanish burchagini o'zgartiradi. Natijada, quvvat kuchayadi, yoqilg'i sarfi kamayadi, yonish kamerasining ventilyatsiyasi kuchayadi, vosita ushbu ish rejimida kerakli miqdordagi yonuvchan aralashmani oladi.

Vanos tizimining dizayni:

• Qabul qilish eksantrik mili o'rnini o'zgartirish uchun gidravlik qurilma;
• Elektromagnit kalit;
• Valfli neft liniyasi;
• Elektron boshqaruvchi.

Ushbu tizimning ishlashi oddiy va samarali - boshqaruv sensori dvigatelning parametrlarini tahlil qiladi va agar kerak bo'lsa, elektromagnit kalitga signallarni yuboradi. Ikkinchisi yog 'bosimini o'chiradigan valfga ulangan. Agar kerak bo'lsa, valf ochiladi, eksantrik mili o'rnini va valflarning ochilish darajasini o'zgartiradigan gidravlik qurilmada ishlaydi.

Dvigatelning ishonchliligi

BMW dvigatellari eng ishonchlilar qatoriga kiradi va bizning M50B25 ham bundan mustasno emas. Quvvat blokining ishlash muddatini oshiradigan asosiy dizayn xususiyatlari quyidagilardir:

• Kamar o'rniga zanjirdan foydalanish - almashtirish kamroq talab qilinadi va ishonchliligi yuqori;
• Shlangi ko'targichlarni o'rnatish - rejali sozlash talab qilinmaydi;
• Dvigatelni boshqarishning yangi tizimlaridan foydalanish (DME 3.3.1, Siemens MS 40.1, Vanos) - ehtiyot qismlarning resursini oshiradi, chunki u ichki yonish dvigatelining ishlashini optimallashtiradi;
• Ko'pgina qismlar yuqori quvvatli qotishmalardan tayyorlangan.

Ishlab chiqaruvchi o'rnatgan resurs - 400 ming kilometr. Ammo avtoulovchilarning sharhlariga ko'ra - ish rejimi va moyni o'z vaqtida o'zgartirgan holda, bu ko'rsatkichni xavfsiz tarzda 1,5 baravar ko'paytirish mumkin.

Asosiy muammolar va muammolarni bartaraf etish

Dvigatelda bir nechta yaralar mavjud, ulardan eng keng tarqalganlari:

• Haddan tashqari issiqlik - bu nosozlikni e'tiborsiz qoldirmaslik yaxshiroqdir, chunki u kamdan-kam oqibatlarsiz o'tib ketadi. Sovutish tizimining holatini, antifriz mavjudligini va havo cho'ntaklari ehtimolini tekshirish tavsiya etiladi;
• Troit dvigateli - ko'pincha muammo ateşleme bobinlarida;
• Noto'g'ri tezlik - ko'p hollarda bo'sh tezlikni regulyatori aybdor. Uni maxsus suyuqlik va nasos bilan tozalang. Muammo davom etsa - sabab gaz kelebeği sensori yoki lambda probi bo'lishi mumkin, shuningdek, gaz kelebeğini tozalash va assimilyatsiya manifoldining yaxlitligini tekshirish tavsiya etiladi;
• Quvvatning kamayishi odatda Vanos tizimining ishdan chiqishiga sabab bo'ladi. Muammo uni almashtirish orqali bartaraf etiladi, buning uchun avtoulov xizmatiga murojaat qilish tavsiya etiladi.

Bu bizning dvigatelimizning asosiy zaif tomonlari. Ko'pincha yog 'oqishi, almashtirishni talab qiladigan turli sensorlarning ishdan chiqishi shaklida klassik nosozliklar mavjud.

Qanday moy quyish kerak?

Yog 'tanlash har doim avtomobil ixlosmandlari uchun juda qiyin vazifadir. Zamonaviy bozorda soxta narsaga duch kelish ehtimoli juda yuqori va siz bir marta almashtirishdan keyin hayvoningizning yuragini o'ldirishingiz mumkin. Shuning uchun mutaxassislar shubhali do'konlarda yoki shubhali arzon chegirma bo'lsa, yoqilg'i-moylash materiallarini sotib olmaslikni tavsiya qiladi.

Dvigatel seriyamiz uchun quyidagi moylar mos keladi:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Shuni esda tutish kerakki, qo'llanmaga ko'ra - 1 km uchun 1000 litr moy iste'moli normal hisoblanadi, ammo sharhlarga ko'ra, bu ko'rsatkich juda yuqori. Har 7-10 ming kmda moy va filtrni almashtirish kerak.

M50V25 o'rnatilgan avtomobillar ro'yxati

• BMW 325i E36;
• BMW 525i E34.