BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP dvigatellari
Mundarija
Steyr zavodidan keyingi avlod 6 silindrli turbinali dizel dvigatellari - N57 (N57D30) ishlab chiqarilishi 2008 yilda boshlangan. Barcha Evro-5 standartlariga mos keladigan N57 sevimli M57 o'rnini egalladi - bir necha bor xalqaro musobaqalarda mukofotlangan va BMW turbodizel liniyasining eng yaxshilaridan biri.
N57D30 miloddan avvalgi yopiq alyuminiyni oldi, uning ichida 90 mm (balandligi 47 mm) piston zarbasi bo'lgan soxta krank mili o'rnatildi, bu esa 3 litr hajmga erishishga imkon berdi.
Silindr bloki o'zidan oldingi alyuminiy silindrli kallakni meros qilib oldi, uning ostida ikkita eksantrik mili va har bir silindrda 4 ta klapan yashiringan. Kirish va chiqishdagi klapanlarning diametri: mos ravishda 27.2 va 24.6 mm. Vanalar 5 mm qalinlikdagi oyoqlarga ega.
N57 ichki yonish dvigatelidagi vaqt zanjiri drayverlarining o'ziga xos xususiyati, N47da bo'lgani kabi, zanjirning o'rnatishning orqa qismida joylashganligidir. Bu favqulodda vaziyatlarda piyodalar xavfini kamaytirish maqsadida amalga oshirildi.
N57D30 agregatlari quyidagilar bilan jihozlangan: dizel yoqilg'isi bilan ta'minlash texnologiyasi - Common Rail 3; Boshdan yuqori bosimli yonilg'i pompasi CP4.1; Supercharger Garrett GTB2260VK 1.65 bar (ba'zi modifikatsiyalarda turbo zaryadlashning ikki yoki uch tomonlama modellari o'rnatilgan) va, albatta, intercooler.
Shuningdek, N57D30 da o'rnatilgan bo'lib, suv olish klapanlari, EGR va DDE proshivka versiyasi 7.3 bo'lgan Bosch elektron bloki mavjud.
6 silindrli N57 bilan bir vaqtda uning kichikroq nusxasi ishlab chiqarildi - 47 silindrli N4. Bir juft silindrning yo'qligidan tashqari, bu dvigatellar turbo zaryadlovchilar, shuningdek, qabul qilish va chiqarish tizimlari bilan ajralib turardi.
2015 yildan beri N57 B57 bilan almashtirildi.
Texnik xususiyatlari N57D30
Raqamli boshqaruv tizimi va umumiy temir yo'l texnologiyasiga ega N57D30 turbo quvvatli* dizel dvigatellari 5-Series va boshqa BMW modellarida* o'rnatilgan.
| BMW N57D30 turbosining asosiy xususiyatlari | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 2993 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi | 204-313 |
| Maksimal moment, Nm (kgm) / rpm | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| Iste'mol, l / 100 km | 4.8-7.3 |
| Kesuvchi apparat | Inline, 6 silindrli |
| Silindr diametri, mm | 84-90 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi (kVt)/r/min | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| Siquv darajasi | 16.05.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 84-90 |
| Biznes | 5-seriya, 5-seriya Gran Turismo, 6-seriya, 7-seriya, X4, X5 |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25/X4 F26/X5 F15/X5 E70/X6 F16/X6 E71.
* Bitta turbocharger, BiTurbo yoki Tri-Turboged tizimlari o'rnatildi.
* Dvigatel raqami inyeksiya pompasi ushlagichidagi BCda joylashgan.
O'zgarishlar
- N57D30O0 57 ot kuchiga ega birinchi Upper Performance N245 hisoblanadi. va 520-540 Nm.
- N57D30U0 - 57 ot kuchi, 204 Nm va Garrett GTB450VK bilan N2260 ning pastroq ishlash versiyasi. Aynan shu modifikatsiya N uchun asos bo'lib xizmat qildi
- N57D30T0 - 57-209 ot kuchi bilan eng yuqori (Yuqori) unumdorlik klassining N306. va 600 Nm. N57D30TOP bilan birinchi BMW 2009 yilda paydo bo'lgan. Agregatlar o'zgartirilgan egzoz, piezoelektrik injektorlar va BiTurbo kuchaytirish tizimi (BorgWarner'dan K26 va BV40 bilan) bilan jihozlangan, bu erda ikkinchi bosqich o'zgaruvchan geometriyaga ega super zaryadlovchi bo'lib, bu sizga 2.05 bar bosim yaratish imkonini beradi. N57D30TOP DDE proshivka versiyasi 7.31 bo'lgan Bosch qutisi tomonidan boshqariladi.
| BMW N57D30TOP ning asosiy xususiyatlari | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 2993 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi | 306-381 |
| Maksimal moment, Nm (kgm) / rpm | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| Iste'mol, l / 100 km | 5.9-7.5 |
| Kesuvchi apparat | Inline, 6 silindrli |
| Silindr diametri, mm | 84-90 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi (kVt)/r/min | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| Siquv darajasi | 16.05.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 84-90 |
| Biznes | 5-seriya, 7-seriya, X3, X4, X5, X6 |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
- N57D30O1 - 258 ot kuchiga ega birinchi texnik yangilanishning yuqori unumdorligi va 560 Nm.
- N57D30T1 - 313 ot kuchiga ega bo'lgan birinchi takomillashtirilgan yuqori samarali dvigatel. va 630 Nm. Barcha Evro-57 standartlariga mos keladigan birinchi o'zgartirilgan N30D1T6 chiqarilishi 2011 yilda boshlangan. Yangilangan birliklar yaxshilangan yonish kameralarini, Garrett GTB2056VZK super zaryadlovchisini, shuningdek, elektromagnit nozullarni oldi. Ichki yonish dvigateli DDE proshivka versiyasi 7.41 bo'lgan Bosch qurilmasi tomonidan boshqariladi.
- N57D30S1 381 ot kuchiga ega Tri-turboged super zaryadlovchiga ega Super Performance Class 740 dvigatelidir. va 16.5 Nm. O'rnatishda mustahkamlangan BC, yangi krank mili, ss 6 ostida pistonlar va o'zgartirilgan CO mavjud. Vanalar ham ko'paydi, yangi qabul qilish tizimi, piezoelektrik haydovchiga ega nozullar, takomillashtirilgan yonilg'i tizimi, shuningdek, Evro-7.31 standartlariga mos keladigan egzoz o'rnatildi. Boshqaruv bloki Bosch tomonidan DDE proshivka 57 versiyasi bilan ta'minlangan. N30D1S57-ni N30D45-ning boshqa modifikatsiyalaridan ajratib turadigan asosiy narsa - bu BorgWarner-dan ikkita BV2 super zaryadlovchi va bitta B381 bo'lgan uch bosqichli turbo zaryadlovchi, bu sizga jami 740 ot kuchiga erishish imkonini beradi. va XNUMX Nm.
| BMW N57D30S1 ning asosiy xususiyatlari | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 2993 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi | 381 |
| Maksimal moment, Nm (kgm) / rpm | 740 (75) / 3000 |
| Iste'mol, l / 100 km | 6.7-7.5 |
| Kesuvchi apparat | Inline, 6 silindrli |
| Silindr diametri, mm | 84-90 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi (kVt)/r/min | 381 (280) / 4400 |
| Siquv darajasi | 16.05.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 84-90 |
| Biznes | 5-seriya, X5, X6 |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
N57D30 ning afzalliklari va muammolari
Taroziga soling:
- Turbo tizimlar
- Umumiy temir yo'l
- Sozlash uchun yuqori potentsial
Kamchiliklari:
- krank mili damperi
- Qabul qilish qopqog'i bilan bog'liq muammolar
- Pyezoelektrik haydovchiga ega injektorlar
N57D30-dagi tashqi shovqinlar, odatda, 100 ming kilometr masofada sodir bo'ladigan singan krank mili damperini ko'rsatadi. Yana yuz mingdan so'ng, jihozning orqa qismidagi g'ayritabiiy tovush vaqt zanjirini almashtirish zarurligini ko'rsatadi. Bu erda qo'shimcha muammo - bu elektr stantsiyasini demontaj qilish operatsiyasi, chunki haydovchining o'zi orqa tomonda joylashgan. Zanjirli resurs - 200 ming km dan ortiq.
M oilasining birliklaridan farqli o'laroq, N57D30 amortizatorlari ichki yonish dvigateliga kira olmaydi, lekin ular koks bilan shu qadar qattiq qoplanishi mumkinki, ular umuman ishlashni to'xtatadi, shuning uchun vosita doimo xatoliklarni keltirib chiqaradi.
EGR klapanini ham tozalash kerak, chunki ko'pincha 100 ming kilometr masofada u axloqsizlik bilan yaxshilab tiqilib qolishi mumkin. Yuqoridagi muammolarni oldini olish uchun amortizatorlar va EGR ga vilkalar qo'yish yaxshidir.
Shundan so'ng dvigatel juda yaxshi ishlashi uchun siz boshqaruv blokini qayta yoqishingiz kerak bo'ladi.
BMW N57D30 dvigatellaridagi turbinalar manbai taxminan 200 ming km, lekin odatda undan ham ko'proq. Quvvat bloki iloji boricha uzoq vaqt ishlashi uchun siz moyning sifatini tejashingiz kerak emas va ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan texnik suyuqliklardan foydalanish, shuningdek dvigatelga o'z vaqtida xizmat ko'rsatish va yoqilg'i bilan to'ldirish yaxshiroqdir. tasdiqlangan yoqilg'i. Keyin N57D30 dvigatellarining manbalari ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan 300 ming km dan sezilarli darajada oshib ketishi mumkin.
Tyuning N57D30
Bitta turbokompressorli an'anaviy N57D30 (N57D30U0 va N57D30O0) chiplarni sozlash yordamida 300 ot kuchiga, pastga tushirish trubkasi bilan esa 320 ot kuchiga yetishi mumkin. Bu holda N57D30T1 birliklari 10-15 ot kuchidan ko'proq quvvat qo'shadi. Aytgancha, 204 va 245 ot kuchiga ega yuqoridagi ICElar. sozlash uchun eng mashhur.
N57D30TOP ning ikkita super zaryadlovchi bilan boshqaruv blokining bir marta miltillashi va pastga tushirish trubkasi bilan quvvati 360-380 ot kuchiga sozlangan.
Ehtimol, butun N57 oilasining eng benuqsoni bu N57D30S1 dizel bloki Tri-Turboged in'ektsiya tizimiga ega, chipni sozlashdan keyin va pastga tushirish trubkasi bilan u 440 ot kuchiga qadar quvvatni ishlab chiqishi mumkin. va 840 Nm.
