BMW N73B60, N74B60, N74B66 dvigatellari

BMW N73B60, N74B60, N74B66 dvigatellari E7, E65, E66 va E67, shuningdek, Rolls-Royce orqasida joylashgan BMW 68 seriyali mashhur dvigatellarning ilg'or modellari.

Har bir dvigatel eski modelning keyingi avlodidir: barcha motorlar o'xshash printsip asosida ishlaydi va taxminiy texnik xususiyatlarga ega, faqat yaxshi o'ylangan dizaynda farqlanadi.

BMW N73B60, N74B60, N74B66 dvigatellarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish: bu qanday edi?

Ko'p seriyali dvigatellarni ishlab chiqarish BMW tomonidan 7 seriyali ishlab chiqarishga mos keldi. Birinchi BMW N73B60 seriyasini ishlab chiqish 2000 yil boshida boshlangan va dvigatelning o'zi 2004 yildan boshlab konveyerga kirgan va 2009 yilgacha ishlab chiqarilgan, shundan so'ng u keyingi avlod N74B60 va N74B66 bilan almashtirilgan.

Hozirgi vaqtda dvigatellar ishlab chiqarish davom etmoqda va ikkilamchi avtomobil bozorida siz original komponentlar va ehtiyot qismlarning analoglarini bemalol topishingiz mumkin. Yuqori quvvatga qaramay, dvigatel xizmat muddatini yoki quvvatini qisqartirmaydigan replika diler qismlari bilan jihozlangan - BMW N73B60, N74B60, N74B66 modellari quvvatni sevuvchilar uchun yaxshi sarmoyadir.

Bu qiziq! Seriyadagi har bir dvigatel o'z loyihasiga muvofiq ishlab chiqilgan, ammo ishlab chiqarish uchun oldingi avlod komponentlari ishlatilgan. Ushbu qadam dizaynni birlashtirishga, ishlab chiqarish bosqichini osonlashtirishga va eski modellarning barcha zaif tomonlarini yo'q qilishga imkon berdi.

Xususiyatlar: modellarda nima o'xshash

Dvigatellarning butun seriyasi V shaklidagi arxitekturada ishlab chiqilgan 12 silindrli dvigateldir. Barcha komponentlar alyuminiydan tayyorlangan va korpus qismlari va CPG dvigatelning har qanday avlodiga mos keladi, bu esa tiklanish qobiliyatini oshirdi va ehtiyot qismlar ishlab chiqarish narxini pasaytirdi. Shuningdek, BMW N73B60, N74B60, N74B66 dvigatellaridagi umumiy xususiyatlardan shuni ta'kidlash kerak:

• Yuqori aniqlikdagi yonilg'i quyish tizimi;
• Olovni ta'minlaydigan piezoelektrik elementlarning mustaqil tizimi;
• Bilvosita sovutish bilan puflash orqali bilvosita printsipi bo'yicha ishlaydigan bir juft havo isitgichi;
• Ikki bosqichli vakuum nasosli vakuum tizimi;
• Ikki tomonlama VANOS tizimi.

Seriyaning har bir avlodi o'ziga xos moy ta'minoti va karter shamollatish tizimi bilan jihozlangan, shuningdek, yangilangan eksantrik mili va tishli rolikli zanjir dizayniga ega edi. Shuningdek, yoqilg'i ta'minoti va yonish chastotasining bir xilligi uchun mas'ul bo'lgan elektron uskunalarning barcha liniyasi takomillashtirildi.

Silindr bilan ishlash	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Silindrning diametri/porshenning yurishi, mm	89,0/80,0
Tsilindrlar orasidagi masofa, mm	98.0
Quvvat, ot kuchi (kVt)/daqiqa	544/5250
Tork, Nm / rpm	750 / 1500-5000
Litr quvvati, ot kuchi (kVt)/litr	91,09 (66,98)
Siquv darajasi	10.0
Dvigatelni boshqarish tizimi	2×MSD87-12
Taxminan vazn, kg	150

Dvigatellarning har biri o'zining avtomat uzatmasiga ega edi, ammo nemislarning byudjet trim darajalarida 7-seriya standart ZF 8HP bilan jihozlangan. Zavod dvigatelining VIN raqami dvigatelning yuqori qopqog'ida super zaryadlovchilarning havo olish joylari o'rtasida muhrlangan.

Seriyaning zaif tomonlari: buzilishni qaerdan kutish kerak

Har bir dvigatelni noldan ishlab chiqarish har bir dvigatelning dizaynidagi zaifliklar sonini kamaytirishga imkon berdi, ammo texnik arxitekturaning puxta o'ylanganligiga qaramay, intensiv ish paytida dvigatellarda bo'shliqlar aniqlandi. BMW N73B60, N74B60, N74B66 ning kafolatlangan resursdan oldin kuzatilgan asosiy kamchiliklari:

• Suzuvchi bo'sh ish tezligi - Valvetronic tizimining ishlashining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, dvigatel ishlamay qolganda ish haroratiga yetganda, tebranish yuki ortdi, bu esa yoqilg'ining barqaror ta'minotiga xalaqit beradigan kuchli zarbalarga olib keldi. Ushbu nosozlik zavod nuqsonidir va faqat yangi birlik arxitekturasini ishlab chiqarish bilan bartaraf etildi;
• Vaqtni hisoblashning murakkab dizayni - vosita kamari yuqori issiqlik ta'siriga moyil bo'lib, bu muntazam parvarishlashni talab qiladi. Vaqt birligining tarkibiy qismlarini har 80-100 000 km yugurishda o'zgartirish tavsiya etiladi;
• Dvigatelning dekompressiyasi - vaziyat qabul qilish traktining mahkamligining buzilishidan kelib chiqadi, bu halqalarni va plombalarni o'z vaqtida almashtirish bilan tuzatiladi;
• Silindr blokining ishdan chiqishi - butun dvigatel tizimi ikkita boshqaruv bloki asosida ishlaydi va agar ulardan biri buzilgan bo'lsa, bir qator silindrlar o'chiriladi.

BMW N73B60, N74B60, N74B66 dvigatellarining dizayni dvigatelning umumiy haroratini oshiruvchi ko'plab harakatlanuvchi qismlar bilan ajralib turardi. Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun tizimni majburiy yuvish bilan har 2 yilda bir marta sovutish suvini to'liq o'zgartirish tavsiya etiladi.

Sozlash imkoniyati

Murakkab strukturaviy bazani hisobga olgan holda, dvigatelning tarkibiy qismlariga tashqi aralashuv ishlab chiqaruvchi tomonidan taqiqlanadi - o'zgartirilgan elementlarning aksariyati dvigatelning ishlash muddatiga salbiy ta'sir qiladi va qimmat ta'mirlashga olib keladi.

Dvigatelning ishlashini oshirish uchun oqilona qadam faqat chiplarni sozlashdir: miltillovchi elektr jihozlari dvigatelni maksimal tezlik yoki tortishish holatiga o'rnatish orqali yonilg'i ta'minotini barqarorlashtirishga imkon beradi. Elektron proshivka sizga dvigatel quvvatini ishlash muddatini yo'qotmasdan 609 ot kuchiga oshirish imkonini beradi - amalda hatto yamoqli dvigatel ham kapital ta'mirlashni talab qilmasdan 400 000 km masofani bosib o'tadi.

Asosiy haqida qisqacha

BMW 7 seriyali BMW N73B60, N74B60, N74B66 modellari assortimenti ishonchli dizayn va yuqori quvvat salohiyatining timsolidir. Dvigatellar o'rtacha ochko'z va chidamli, ammo ular muntazam parvarishlarga muhtoj.

Turbo zaryadlangan V12 seriyali texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va butlovchi qismlarning narxi haqida qayg'urmaydigan kuchli avtomobil muxlislari uchun javob beradi va dvigatellar kundalik foydalanish uchun mos emas.