Chevrolet Epica dvigatellari

Ushbu avtomobilning tashqi ko'rinishi ko'plab tomoshalarni jalb qiladi. O'zining g'ayrioddiy dizayni va tanasining uzunligi tufayli tashqi tomondan u biznes-klass vakiliga o'xshaydi. Ichkarida, bu mashina standart bo'lsa ham, juda ko'p jihozlarga ega.

Yuqori sifatli pardozlash materiallari, qulay o'rindiqlar, yaxshi ovoz yalıtımı avtomobilni haydash uchun juda yoqimli qiladi. Bundan tashqari, afzalliklari orasida avtomobilning nisbatan past narxini ta'kidlash mumkin.

Epica modelining salafi Chevrolet Evanda hisoblanadi. Tashqi ko'rinishida ular ba'zi xususiyatlarga ega. Biroq, yangi model Janubiy Koreyada joylashgan General Motors Daewoo and Technology dizayn markazi tomonidan ishlab chiqilgan. Xuddi shu mamlakatda, Bapiyong shahrida ushbu transport vositalarini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

Rossiya Federatsiyasi hududiga yetkazib berish Kaliningrad shahrida joylashgan Avtotor avtomobil zavodi orqali amalga oshirildi. Ular mashinani SKD usulida yig'ishdi. Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiya va Janubiy Koreyada yig'ilgan versiyalar hech qanday farq qilmadi.

Avtomobilning debyut ko'rgazmasi 2006 yil mart oyida Jeneva avtosalonida bo'lib o'tdi. Avtomobil ishlab chiqarishning butun davri davomida u 90 mamlakatda sotilgan.

Chevrolet Epica tashqi ko'rinishi

Tashqi ko'rinishda dizaynerlar yaxshi ish qilishdi, buning natijasida avtomobilning xususiyatlari hayratlanarli darajada chiroyli va uyg'un bo'lib chiqdi. Kuzov shakli, bosh va orqa optikasi, tashqi oyna elementlari korpusida joylashgan burilish signali takrorlagichlari avtomobilga o'ziga xoslik beradi va Chevrolet Epica modelini ushbu toifadagi boshqa avtomobillardan ajratib turadi.

Dizaynerlarning vazifasi zamonaviy dizaynni klassik uslub bilan uyg'unlashtirish edi. Mashinada shuningdek, katta panoramali faralar, radiator panjarasining xromlangan yuzasida avtomobil ishlab chiqaruvchisining katta emblemasi va massiv kapotli kuchli ko'ndalang chiziq mavjud.

Avtomobilning ko'tarilgan xanjar profili unga mustahkamlikni beradi. Avtomobilning butun yon yuzasi bo'ylab silliq chiziq joylashgan bo'lib, unda eshik tutqichlari va katta o'lchamli nometall joylashgan. Mashinaning orqa qismida siz yaqqol ko'rinib turgan orqa bamperni va yon orqa chiroqlarni bir-biriga bog'lab turuvchi xromli orqa qopqoqni ko'rishingiz mumkin.

Avtomobil ichki qismi

Avtomobilning ichki qismida dizaynerlar zamonaviylik va soddalikni birlashtirgan. Dumaloq asboblarning xrom qoplangan atrofi klassik qora interyerga mos keladi. Yuqori sifatli materiallardan tayyorlangan markaziy paneldagi barcha tugmalar va boshqaruv tutqichlarining qulay joylashuvi haydovchi o‘rindig‘ida imkon qadar qulay his qilish imkonini beradi.

Haydovchining o'lchamidan qat'i nazar, u rulning egilishi va masofani sozlash yordamida rul ustunini osongina o'ziga moslashtira oladi. Haydovchi o'rindig'i avtomatik uzatmali avtomashinalarda o'rnatiladigan elektr servolar yordamida, shuningdek, qo'lda uzatmali eng zaryadlangan versiyada yoki mexanik sozlash tutqichlari yordamida sozlanadi. Bagaj bo'limi 480 litr hajmga ega. Agar siz orqa o'rindiqlar qatorini katlasangiz, bagaj maydoni 60% ga oshadi.

Markaziy konsolga mos keladigan asboblar paneli yoritgichining rangi yashil rangda. Bort kompyuterining qulay joylashuvi tufayli barcha kerakli ko'rsatkichlar doimo ko'z oldida. Elektr oynalar va tashqi oynalar haydovchi eshigi kartasida joylashgan tugmalar yordamida sozlanadi. Shuningdek, panelda ikkita displey mavjud - soat va multimedia tizimi uchun. Avtomobilning yuqori darajadagi konfiguratsiyasida mp6 formatini qo'llab-quvvatlaydigan 3 diskli CD almashtirgich o'rnatildi.

Asosiy jihozlar LS belgisini oldi va quyidagilar bilan jihozlangan: kabina filtrli konditsioner, old va orqa elektr oynalar, elektr orqa ko'rinish oynalari, masofadan markaziy qulflash, isitiladigan old oynalar, tuman chiroqlari, shuningdek samarali xavfsizlik tizimi va 16- 205/55 shinalari bilan dyuymli engil qotishma g'ildiraklar. LT modifikatsiyasi old o‘rindiqlar uchun isitiladigan va sozlanishi bel tayanchi, yomg‘ir va yorug‘lik datchiklari, adaptiv kruiz-kontrol, to‘xtash joyiga yordam va charm interyer, shuningdek, 17/215 shinalari bo‘lgan 55 dyuymli qotishma g‘ildiraklar bilan jihozlangan.

Standart sifatida 4 kanalli ABS tizimi va tormoz kuchlarini taqsimlovchi mexanizm mavjud. Passiv xavfsizlik yo'lovchi bo'linmasida qattiq ramka mavjudligi bilan ta'minlanadi. Bundan tashqari, haydovchi va old yo'lovchilar uchun ishlab chiqilgan havo yostig'i tizimi mavjud, jumladan, ko'p sonli havo yostig'i va ikkita yon parda, pastga tushishni cheklaydi.

texnik xususiyatlari

Yuqori silliqlik va yaxshi dinamik fazilatlar ikkita elektr stantsiyasi tomonidan ta'minlanadi: 6 valfli gaz taqsimlash tizimiga ega 24 silindrli benzinli dvigatel va 2 litr hajmli va 2.5 litrli dvigatel, shuningdek, 6 silindrli va 24 klapanga ega. . Ikki litrli quvvat bloki besh pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

U 144 ot kuchiga ega.Maksimal tezligi 207 km/soatni tashkil etdi, 100 km/soatgacha tezlashtirish qo'lda uzatmali 2 litrli dvigatel tomonidan 9,9 soniyada amalga oshiriladi. Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i iste'moli 8.2 litrni tashkil etadi, bu bunday katta avtomobil uchun juda yaxshi ko'rsatkichdir.

2.5 litrli dvigatel 156 ot kuchiga ega. U faqat besh bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Mashina maksimal 209 km/soatgacha tezlasha oladi. Ish kameralarining hajmi oshganiga qaramay, 100 km / soat tezlashuv ikki litrli dvigatel bilan bir xil 9.9 soniyada sodir bo'ladi.

Bu kichik hajmli dvigatelga qo'lda uzatmalar qutisini o'rnatish tufayli mumkin, uning imkoniyatlari dinamik tezlashtirishga imkon beradi. Avtomatik uzatmali bu dvigatel 100 km/soat tezlikka deyarli 2 soniya ko'proq tezlashadi.

ICE xizmatining xususiyatlari

Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, markali moylash materiallari va filtr elementlaridan foydalanganda ularni har 15 ming km yoki yiliga bir marta almashtirish mumkin. Yoqilg'i va havo filtrlarini har 45 100 kmda almashtirish mumkin. Sovutish moslamasini 5 ming km masofada yoki 160 yil ishlagandan keyin almashtirish kerak. Mashinada uch elektrodli iridiy uchqunlari mavjud. Ular XNUMX ming kilometrdan keyin almashtiriladi. Gaz taqsimlash mexanizmi hech qanday texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydigan zanjir bilan boshqariladi. Bu doimiy ravishda zanjirning kerakli kuchlanishini ta'minlaydigan avtomatik kuchlanish tufayli mumkin.

Nosozliklar orasida, ayniqsa, dvigatelni sovuqda ishga tushirganda, gidravlik kompensatorlardan taqillatish ko'rinishini ajratib ko'rsatish mumkin. Bu holda noto'g'ri gidravlik ko'targichlarni almashtirish kerak, ular ta'mirlash uchun mos emas.

Bundan tashqari, vaqti-vaqti bilan havo liniyasini kuyik birikmalaridan tozalash kerak. Avvalo, u USR klapanini, gaz kelebeği va assimilyatsiya manifoldini silkitadi. Kamchiliklar orasida faqat 98 benzin iste'moli ham bor.

Kamroq oktanli yonilg'idan foydalanganda quyidagilarni kuzatish mumkin: dvigatel notekis ishlay boshlaydi, benzin iste'moli ortadi, avtomobilning dinamik sifatlari yomonlashadi. Shuningdek, ushbu mashinada rulmanlarning tez-tez ishdan chiqishini ta'kidlash kerak. Shunga qaramay, ikki litrli quvvat bloki egasini kamroq muammolar bilan ta'minladi. Kattaroq dvigatelda katalizator ko'pincha 100 ming kilometrdan keyin ishlamay qoladi.

Buning sababi past sifatli yoqilg'idan foydalanishdir. Noto'g'ri katalitik konvertorni o'z vaqtida almashtirmaslik jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin. Egzoz gazining qayta aylanishi tizimi orqali katalizator zarralari ishlaydigan yonish kameralarining bo'shlig'iga kirishi mumkin, bu esa silindr devorlariga zarba berishga olib kelishi mumkin.

Ko'pincha, ushbu motorlarning egalari katalizatorni olib tashlashga murojaat qilishadi. Buning o'rniga ular o't o'chirgichni o'rnatadilar va Elektron Dvigatelni boshqarish blokining "Miyalari" ni so'roq qilishadi.