Chevrolet TrailBlazer dvigatellari
Mundarija
Ushbu avtomobil Amerikaning General Motors konserni tomonidan ishlab chiqarilgan o'rta o'lchamli SUV. SUV konsernining Braziliya filiali tomonidan ishlab chiqilgan va Tailanddagi zavodda ishlab chiqariladi, u erdan avtomobillar butun dunyoga jo'natiladi. Bugungi kunda SUVning ikkinchi avlodi konveyerda.
Modelning tarixi 1999 yilda boshlangan, o'sha paytda ishlab chiqarilgan Chevrolet Blazer SUVning cho'zilgan besh eshikli versiyasi TrailBlazer deb nomlangan. Ushbu tajriba ko'proq muvaffaqiyatli bo'ldi, mashina ota-ona mashinasiga mos keladigan katta miqdorda sotildi. Shu sababli, 2002 yilda avtomobilni mustaqil model sifatida ishlab chiqarishga qaror qilindi.
Ya'ni, 2002 yilni Trailblazer modeli tarixining to'laqonli boshlanishi deb hisoblash mumkin, bu modelning birinchi avlodi ishlab chiqarila boshlandi.
Modelning birinchi avlodi
Birinchi avlod 2002 yildan 2009 yilgacha ishlab chiqarilgan. U GMT360 platformasiga asoslangan edi. Avtomobil unchalik ham arzon emas va unchalik sifatli emas edi, lekin shu bilan birga u AQShda ancha yuqori sotuvga ega edi. Chunki amerikaliklar, barcha kamchiliklarga qaramay, katta mashinalarni juda yaxshi ko'radilar.
O'sha paytda Qo'shma Shtatlarda odatdagidek, SUVlar hajmi 4,2 dan 6 litrgacha bo'lgan katta, katta, atmosfera dvigatellari bilan jihozlangan.
Ikkinchi avlod mashinasi
Mashinaning ikkinchi avlodi 2012 yilda chiqarilgan. Yangi ko'rinish bilan birga model butunlay yangi falsafani oldi. Yangi Trailblazer kapoti ostidagi ulkan gaz to'xtatuvchilari o'rniga nisbatan ixcham va tejamkor benzin va deyarli bir xil quvvatga ega dizel quvvat bloklari o'rnini egalladi.
Endi Amerika SUV dvigatelining hajmi 2,5 dan 3,6 litrgacha edi.
2016 yilda mashina rejalashtirilgan restylingdan o'tdi. To'g'ri, tashqi ko'rinishdan tashqari, o'zgartirishning texnik qismiga tegilmagan.
Aslida, bu erda siz modelning qisqacha tarixini tavsiflashni tugatishingiz va uning quvvat bloklarini ko'rib chiqishga o'tishingiz mumkin.
Birinchi avlod dvigatellari
Yuqorida yozganimdek, avtomobilning birinchi avlodi katta quvvatli dvigatellarga ega edi, xususan:
- Dvigatel LL8, 4,2 litr;
- Dvigatel LM4 V8, 5,3 litr;
- Dvigatel LS2 V8, 6 litr.
Ushbu motorlar quyidagi xususiyatlarga ega:
| Dvigateli | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Silindrlarning soni | 6 | 8 | 8 |
| Ish hajmi, sm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Quvvati, o.k. | 273 | 290 | 395 |
| Moment, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Silindr diametri, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Piston zarbasi, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Siquv darajasi | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Silindr blokli material | aluminiy | aluminiy | aluminiy |
| Elektr ta'minoti tizimi | Ko'p nuqtali yonilg'i quyish | Ketma-ket ko'p nuqtali yonilg'i quyish | Ketma-ket ko'p nuqtali yonilg'i quyish |
Keyinchalik, ushbu quvvat bloklarini batafsilroq ko'rib chiqing.
LL8 dvigateli
Bu General Motors konserni Atlas dvigatellarining katta seriyasining birinchi motoridir. U birinchi marta 2002 yilda Oldsmobile Bravada avtomobilida paydo bo'lgan. Keyinchalik bu motorlar Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier va Saab 9-7 kabi modellarga o'rnatila boshlandi.
Ushbu quvvat bloki har bir silindrda to'rtta valfli 6 silindrli benzinli dvigateldir. Ushbu dvigatelning gaz taqsimlash tizimi DOHC modelidir. Ushbu tizim silindr boshining yuqori qismida ikkita eksantrik mili mavjudligini ta'minlaydi. Bundan tashqari, o'zgaruvchan valf vaqtiga ega vanalar mavjudligini ham ta'minlaydi.
Birinchi dvigatellar 270 ot kuchiga ega. Trailblazerda quvvat biroz oshirilib, 273 ot kuchiga yetdi. Quvvat blokini yanada jiddiy modernizatsiya qilish 2006 yilda amalga oshirildi, uning kuchi 291 ot kuchiga ko'tarildi. Bilan.
LM4 dvigateli
Ushbu quvvat bloki, o'z navbatida, Vortec oilasiga tegishli. U 2003 yilda paydo bo'lgan va Chevrolet Trailblazerdan tashqari quyidagi modellarga o'rnatilgan:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Buik Rainier.
Ushbu motorlar V8 sxemasiga muvofiq ishlab chiqarilgan va yuqori eksantrik miliga ega edi.
LS2 dvigateli
Ushbu motorlar ham Vortec seriyasiga tegishli. Ushbu quvvat bloki birinchi marta 2005 yilda afsonaviy Chevrolet Corvette sportkarida paydo bo'lgan. Trailblazer va SAAB 9-7X Aero-da bu quvvat bloklari biroz keyinroq paydo bo'ldi.
Bundan tashqari, aynan shu dvigatellar General Motors kompaniyasining mashhur NASCAR sport seriyasidagi avtomobillari uchun asosiy dvigatellar bo'lgan.
Umuman olganda, ushbu quvvat bloklari General Motors konsernining quyidagi modellariga o'rnatildi:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-seriyasi;
- Holden Monaro oilasi;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupe GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator imzosi va GTS;
- Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero.
Chevrolet TrailBlazer ikkinchi avlod motorlari
Yuqorida aytib o'tilganidek, modelning ikkinchi avlodi bilan birga quvvat bloklari butunlay o'zgardi. Endi Chevrolet TrailBlazer o'rnatildi:
- Dizel dvigateli XLD25, 2,5 litr;
- Dizel dvigatel LWH, 2,8 litr;
- Benzinli dvigatel LY7 V6, 3,6 litr.
Ushbu quvvat bloklari quyidagi xususiyatlarga ega:
| Dvigateli | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Dvigatel turi | Dizel | Dizel | Yoqilg'i |
| Silindrlarning soni | 4 | 4 | 6 |
| Ish hajmi, sm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Quvvati, o.k. | 163 | 180 | 255 |
| Moment, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Silindr diametri, mm | 92 | 94 | 94 |
| Piston zarbasi, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Siquv darajasi | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Silindr blokli material | aluminiy | aluminiy | aluminiy |
| Elektr ta'minoti tizimi | COMMONRAIL to'g'ridan-to'g'ri quyish, turbo zaryadlash va havodan havoga sovutish | COMMONRAIL to'g'ridan-to'g'ri quyish, turbo zaryadlash va havodan havoga sovutish | Ketma-ket ko'p nuqtali yonilg'i quyish |
Ushbu motorlarning barchasi bugungi kungacha General Motors konsernining mashinalarida ishlab chiqarilgan va o'rnatilgan va o'zini ishonchli va tejamkor quvvat bloklari sifatida isbotlagan.
